WAWKOM

To nie byłoby takie głupie...

Łukasz pisze: ↑

12 maja 2025, 13:39

man1956 pisze:
168 od dziś na nowej trasie, ale mapa na stronie ZTM-u nieaktualna.

Oj to objazd wszak tylko
A może już nigdy nie da się skręcić przegubem na Spartańska?

I dociągamy 168 do Instalatorów...

Szkoda tylko, że nie ma prostego połączenia między Woronicza a Instalatorów.

Główny problem to brak bezpośredniego lewoskrętu z Grójeckiej w Instalatorów. Bo to że musiałoby na chwilę skręcić w Żwirki to już nie przesadzajmy...

Ja bym najpierw zadał pytanie, czy linia w takiej relacji to musi jeździć aż z Witolina?

No i brakującym elementem w tej relacji jest brak dojazdu z/do PKP Żwirki. Czyli brak przystanku nad wiaduktem po drugiej stronie (i legalnego dojścia do niego).

Pytanie jednak jak podzielić zestaw 168-228, by pracował najlepiej?

man1956 pisze: ↑

12 maja 2025, 15:15

Szkoda tylko, że nie ma prostego połączenia między Woronicza a Instalatorów.

Lewoskręt w 1 sierpnia na przeguby też się nie nadaje.

Gdynianin pisze:No i brakującym elementem w tej relacji jest brak dojazdu z/do PKP Żwirki. Czyli brak przystanku nad wiaduktem po drugiej stronie (i legalnego dojścia do niego).

Pytanie jednak jak podzielić zestaw 168-228, by pracował najlepiej?

Jak będzie tramwaj na Rakowieckiej, to jednak pewnie 168 nie zostanie na górze. Może wróci jako coś w rodzaju 318

228 nie będzie jeździć po Woronicza, bo wg ZTM, potencjał tu jest na przeguby a nie na mikrobusy (co jest prawdą).

Ogólnie, tak jak pisałem, bardziej potrzeba czegoś do Wierzbna niż wydłużonego w nieskończoność 168 z Ursusa na Witolin (choćby w dwóch połówkach).

Nie no, to jakoś wszystko jest nierealne w żadnym kawałku.

na Instalatorów przez ul. Woronicza powinno pojechać 130, zamiast na Wilanosko

eloelo520 pisze:na Instalatorów przez ul. Woronicza powinno pojechać 130, zamiast na Wilanosko

Oczywiście przeczytałeś wszystkie argumenty przeciw i znalazłeś jakiś za, żeby to napisać tutaj, prawda? I zaraz go pewnie przekażesz.

michael112 pisze: ↑

12 maja 2025, 15:18

Główny problem to brak bezpośredniego lewoskrętu z Grójeckiej w Instalatorów. Bo to że musiałoby na chwilę skręcić w Żwirki to już nie przesadzajmy...

To nawet mogłaby być zaleta, gdyby dałosię zrobić przystanek na pasie ruchu na wiadukcie. No ale są TYLKO TRZY, więc NIEDASIE.

I tak nie ma tam legalnego zejścia na przystanek PKP

No a po co, skoro nie ma przystanku...

Glonojad pisze: ↑

13 maja 2025, 11:30

michael112 pisze: ↑

12 maja 2025, 15:18

Główny problem to brak bezpośredniego lewoskrętu z Grójeckiej w Instalatorów. Bo to że musiałoby na chwilę skręcić w Żwirki to już nie przesadzajmy...

To nawet mogłaby być zaleta, gdyby dałosię zrobić przystanek na pasie ruchu na wiadukcie. No ale są TYLKO TRZY, więc NIEDASIE.

Jeżeli mówimy o wiadukcie nad PKP ŻiW to jest pewna nadzieja : >

Matt Cubis pisze: ↑

13 maja 2025, 16:17

Jeżeli mówimy o wiadukcie nad PKP ŻiW to jest pewna nadzieja : >

Przystanek tymczasowy w czasie wyłączenia ruchu tramwajowego do Okęcia?