WAWKOM

bartoni722 pisze: ↑

09 paź 2020, 9:11

Jaka jest różnica czy jadą one pod szyldem dwóch linii czy kursów skróconych jednej skoro potrafią się zajeżdżać tak samo?

Żadna, oprócz tego, że psychologicznie oferta jest inaczej postrzegana w obu przypadkach (jedni pasażerowie docenią częstotliwość na jednym rozkładzie, inni- zwłaszcza ci jeżdżący na codzień czym innym - liczbę linii).

Ja tylko powiem, że ze zbiorkomu korzysta około 60-65% "normy", więc ewentualne luzy to nie musi być (wyłącznie) wina nieatrakcyjnej oferty, co po prostu braku pasażerów w systemie...

Czyli wychodziłoby że ludzie z Bemowa jednak wolą dalej jeździć tramwajami Obozową niż do Księcia Janusza ? Trochę to dziwne, bo teoretycznie np. w czasie gdy 284 dojeżdża już do Księcia Janusza to tramwaj jest dopiero w okolicach Magistrackiej. A jakby autobusy jeździły przez Księcia Janusza zamiast przez Ciołka to w ogóle by było jeszcze szybciej.
No i faktycznie, teraz jeszcze generalnie ludzi jest mniej wszędzie.

Glonojad pisze: ↑

09 paź 2020, 10:08

bartoni722 pisze: ↑

09 paź 2020, 9:11

Jaka jest różnica czy jadą one pod szyldem dwóch linii czy kursów skróconych jednej skoro potrafią się zajeżdżać tak samo?

Żadna, oprócz tego, że psychologicznie oferta jest inaczej postrzegana w obu przypadkach (jedni pasażerowie docenią częstotliwość na jednym rozkładzie, inni- zwłaszcza ci jeżdżący na codzień czym innym - liczbę linii).

Niebagatelnym czynnikiem przy obecnej polityce jest też to, że takie 197x ciężej rozkoordynować lub przekierować innym ciągiem niż 284, któremu już teraz się rozjeżdżają godziny szczytu z linią macierzystą.

Nie zmienia to faktu, że w miarę możliwości (nie zawsze jest to łatwe, oczywiście) oferta "dowozowa" powinna być niezależna od oferty "tranzytowej", tak aby nieregularności w tej drugiej nie zaburzały funkcji tej pierwszej. Nikt nie upiera się, aby koordynować 179 ze 136 na Surowieckiego wszakże.

Bastian pisze: ↑

09 paź 2020, 1:48

A do 184 na tym odcinku?

A ja mam wrażenie, że na Ciołka 184 było bardziej puste od 284 Dokładnie przyjrzałem się dwóm parom kursów i wyszło, że w stronę Huty było 4-5 osób przed podjazdem do MKJ (za przystankiem to zależy czy było coś wcześniej w stronę Nowego Bemowa czy nie), a w stronę Szczęśliwic to naprawdę przypadkowi ludzie w tych autobusach...

Tak niektórzy narzekają na 159 na odcinku Pl. Zawiszy - CH. Blue City... A gdyby tak po prostu tą linię skierować od (Sadyby) EC Siekierki - Towarową do <M> Rondo Daszyńskiego i później Przyokopową i Kolejową do Dw. Zachodniego (Tunelowa)?

159 zakrańcowano przy Blue City bo lada moment miał się zacząć remont wiaduktu na Towarowej.

wojtor pisze: ↑

09 paź 2020, 16:35

159 zakrańcowano przy Blue City bo lada moment miał się zacząć remont wiaduktu na Towarowej.

Myślałem o innym rozwiązaniu i skierowaniu innej linii w ten sposób. Ale jak zobaczyłem, że korki na Towarowej wróciły, to uznałem, że nie ma sensu.

Georg pisze: ↑

09 paź 2020, 17:49

wojtor pisze: ↑

09 paź 2020, 16:35

159 zakrańcowano przy Blue City bo lada moment miał się zacząć remont wiaduktu na Towarowej.

Myślałem o innym rozwiązaniu i skierowaniu innej linii w ten sposób. Ale jak zobaczyłem, że korki na Towarowej wróciły, to uznałem, że nie ma sensu.

Na Towarowej powinien być buspas, m.in. po to żeby coś ze Żwirki i Wigury mogło dojechać do M2, odc. 2137.

Żeby buspas tam maił uzasadnienie, to powinno nim coś jeździć co 5, jeśli nie co 3 minuty (czyli 2-3 linie co 10 w szczycie). Nierealne.

Coś ze Żwirek, coś z małych Jerozolimskich, 157. Jak dla mnie OK.

Ja wciąż uważam, że 191 powinno jeździć do Daszyńskiego, zaś 175 na Esperanto bez zaliczania Centrum.

Jest inne rozwiązanie i ominięcie korków na Towarowej pomiędzy rondem Daszyńskiego a pl. Zawiszy. Podobnie jak na trasie W-Z, zrobić wspólny pas tramwajowy i autobusowy jednocześnie. Nie potrzeba wtedy tworzyć bus-pasa.
Można by było zrobić dłuższy, od pl. Zawiszy do al. Solidarności. Takie rozwiązanie byłoby chyba najprostsze.

Nooo, wjazd na ten trambuspas ze skrzyżowań o ruchu okrężnym mógłby być majstersztykiem inżynierskim.

Po trasie starego torowiska tramwajowego, dawnej 8, można poprowadzić wjazd, a wyjazd także z wprowadzeniem na rondo sygnalizacji priorytetowej dla autobusów.