WAWKOM

fik pisze: ↑

04 lis 2019, 12:14

2. Czemu Z15 w kierunku Aleksandrowa zygzakuje przez Podkowy, skoro można pojechać prosto Bystrzycką jak 213?

Może w ten sposób uzyskano jednoperonową przesiadkę ze 115 i 142 na Z15 na krańcu tych dwóch pierwszych. W tedy pytanie powinno brzmieć dlaczego 213 też tego nie ma?

Jednoperonowa przesiadka jest na PKP Falenica 04.

Z15 pokazuje, jak porządnie wyglądałaby komunikacja w Wawrze gdyby oprzeć ją na dowozówkach do kolei (choć kolej powinna jeździć w równym takcie a autobusy czekać na pociąg).

Dantte pisze: ↑

05 lis 2019, 22:41

Z15 pokazuje, jak porządnie wyglądałaby komunikacja w Wawrze gdyby oprzeć ją na dowozówkach do kolei (choć kolej powinna jeździć w równym takcie a autobusy czekać na pociąg).

Zarówno kolej jak i dowozówki do niej, powinny jeździć w na tyle porządnym takcie, żeby nie było potrzeby skomunikowań. Myślę że 10-15 minut to akceptowalna granica.

Nie no, chyba nikt nie wymaga od kolei i autobusow na glębokim Wawrze, że będą jeździły co 10-15 minut o 5 rano.

O 5 rano to nic nie jeździ tak często, ale w ciągu dnia, czemu by nie?

Dantte pisze: ↑

06 lis 2019, 8:55

Nie no, chyba nikt nie wymaga od kolei i autobusow na glębokim Wawrze, że będą jeździły co 10-15 minut o 5 rano.

Czy ja wiem. O 5 rano to jeszcze nie, ale już po 6:00 to tak. Takt 15 minut jest jak najbardziej pożądaną rzeczą. A kolej... jak się patrzy na liczbę pasażerów, to raczej takt 10 minutowy sam się nasuwa w szczycie. Ale to już leży w gestii PLK, bo jest dużo do zrobienia. Na dzień dzisiejszy jest 15, z dodatkowymi kursami rano i po południu do samego Otwocka.

No w ciągu dnia to oczywiście. To podstawa wysadzania ludzi z 521.
Ale jeżeli ktoś liczy na równe takty i rozsądne częstotliwości z obecnym betonem w PLK i KM to raczej się przeliczy. Niestety z tego powodu nikt na ulice nie wyjdzie, a beton w podaniach praktykuje spychologię i niedasizm.

Dlatego na razie pozostają tylko heheszki, że Z15 odjeżdża minutę po N22.

Dantte pisze: ↑

06 lis 2019, 18:02

No w ciągu dnia to oczywiście. To podstawa wysadzania ludzi z 521.
Ale jeżeli ktoś liczy na równe takty i rozsądne częstotliwości z obecnym betonem w PLK i KM to raczej się przeliczy. Niestety z tego powodu nikt na ulice nie wyjdzie, a beton w podaniach praktykuje spychologię i niedasizm.

Dlatego na razie pozostają tylko heheszki, że Z15 odjeżdża minutę po N22.

Gdyby KM-y łączyły relacje to dałoby się uporządkować trochę takt. Ale warunkiem jest ukończenie modernizacji i remontów. Niestety, że mamy PLK jakie mamy, a KM zakupywał tabor z dofinansowaniem na pałę (tzn. dofinanowanie dla Flirt tylko Warszawa-Siedlce, a nie np. Piaseczno-Siedlce lub też 45WE na Skierniewice-Warszawa, a nie Skierniewice-Pilawa). Dopiero przy Flirt 3 zaczęto nad tym myśleć. Na szczęście dla większości nowego obecnie taboru czas trwania projektu wygaśnie w 2021/2022 r. A bazy to nie jest wytłumaczenie. Bez problemu można łączyć relacje długie z krótszymi, nie jest wskazane wysyłanie pociągów Dęblin-Radom, ale już np. Radom-Rembertów, Dęblin-Błonie, Skierniewice-Otwock itp itd.
Wracając to komunikacji Wawerskiej - ja tylko czekam, aż uwolni się brygady skracając 521. To aż całe 4 brygady, dzięki którym można podbić częstotliwości innej linii/dwóch innych w Wawrze. Wręcz jak patrzę na stabilność Z15 i jego równy, wysoki takt, to aż się prosi by tą kanalizację robili kilka lat

W odpowiedzi na: viewtopic.php?p=1082138#p1082138
Wiliam
Czemu 520 jest mniej zastępowalne koleją od 411502525 (ja tam uważam, że wszystkie trzy należałoby skomasować).

411 i 502 to na pewno, ale dlaczego dodawać do tego 525, które jedzie gdzie indziej?

Ceterum censeo w ogóle najlepiej to jakby powstał węzeł przesiadkowy Marsa / rondo Mościckiego. Wtedy wszystkie zapłowieczańskie by do niego dojeżdżały, odjeżdżał z niego ekspres do Politechniki oraz tramy na Wiatraczną i Centralny. Komasacja 525 i 125 naturalna.

Emyl pisze: ↑

13 sty 2020, 11:01

Czemu 520 jest mniej zastępowalne koleją od 411502525 (ja tam uważam, że wszystkie trzy należałoby skomasować).

No a jaka linia bądź ciąg zapewnia połączenie Marysina z koleją, a jakie są (potencjalne) możliwości dojazdu z Miłosnej i Międzylesia do kolei?

KwZ pisze: ↑

13 sty 2020, 11:10

411 i 502 to na pewno, ale dlaczego dodawać do tego 525, które jedzie gdzie indziej?

Czasy jazdy METRO POLITECHNIKA - POGODNA:
411 46'
502 46'
525+147 38'+8' = 46'.

Magia.

Magia to jest dopiero jak sobie dodasz liczbę kursów. Wychodzi z tego bardzo porządna linia.

Nie aż tak, bo większość kursów 411 musisz zostawić na Gocławiu, więc wyjdzie jakieś 6/10//12 pewnie.

Bardziej co 5*/10/10 idąc tym tropem, bo 411 nie ma w weekendy.

* - 7-8 w B