Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
To Esperanto będzie puste?! Jeżeli 527 ma prykaz, aby jeździło za Wisłę, to właśnie zakrańcować je na Esperanto. I linia <M> będzie, II linie <M> będzie... Chyba kupię mieszkanie na Derbach.marko80 pisze:Pętla na placu bankowym zostanie zlikwidowano, więc co znowu ciągnąć 527 do Esperanto, bo 512 stamtąd wyleci ale myślę, że ZTM nie pójdzie na 527 do esperanto.
Jak będzie jeździło rzadko 527, to się głęboko zastanowiszPawel_ pisze:Chyba kupię mieszkanie na Derbach.
Ja nie. Ale co może być lepszego od autobusu pod domem i pracą?primoż pisze:Jak będzie jeździło rzadko 527, to się głęboko zastanowiszPawel_ pisze:Chyba kupię mieszkanie na Derbach.
A myślisz, że Trasa Toruńska to nie stoi? Stoi i to poważnie, Św. Wincentego to przy tym pikuś.marko80 pisze:Przecież zielona białołęka już jeździ przez wisłę, to m.in. autobus 132 do metra marymont. Nie widzę specjalnego pola manewru w sprawie 527. Pętla na placu bankowym zostanie zlikwidowano, więc co znowu ciągnąć 527 do Esperanto, bo 512 stamtąd wyleci ale myślę, że ZTM nie pójdzie na 527 do esperanto. Powrót na trasę do CH Arkadia? Bez sensu. Wincentego i gdański stoją rano w korkach przez zwężony most grota. Jedynym sensownym rozwiązaniem jest połączenie 132 i 527 w jedną linię i skierowanie ze Skarbka z Gór przez Głębocką - Trasę Toruńską do Metra Marymont skoro chcą jeździć do I linii metra, bo jakoś sobie nie wyobrażam pozostawienia 527 na moście Ś-D. Otwarcie II linii metra ma przecież nieco przerzedzić plan brygadowy autobusów. Jeżeli 527 miałoby pojechać ( jedyną pętlą jest Esperanto ) mostem Ś-D, to wtedy należałoby zaniechać uruchamiania linii 260. Z 527 to coś czuje że będzie się działo.
marko80 pisze:Jedynym sensownym rozwiązaniem jest połączenie 132 i 527 w jedną linię i skierowanie ze Skarbka z Gór przez Głębocką - Trasę Toruńską do Metra Marymont skoro chcą jeździć do I linii metra, bo jakoś sobie nie wyobrażam pozostawienia 527 na moście Ś-D.
Komunikacja miejska po M2Cashir pisze:Zwłaszcza na Os. Potok są teraz dogodne przesiadki. Jeden przystanek skasowany, drugi przesunięty.
po co? wzmocnić lekko 120 i wszystko żadnej nowej linii do wileńskego nie tworzyć. Tyle, że połączona 132 i 527 z pewnością nie kursowałaby z taką częstotliwością jak obecnie samo 527. Coś za coś.Gdynianin pisze:marko80 pisze:Jedynym sensownym rozwiązaniem jest połączenie 132 i 527 w jedną linię i skierowanie ze Skarbka z Gór przez Głębocką - Trasę Toruńską do Metra Marymont skoro chcą jeździć do I linii metra, bo jakoś sobie nie wyobrażam pozostawienia 527 na moście Ś-D.
132 należy nadać numerek 527 (plus obsłużyć Derby) i gotowe. Do tego linia zwykła z Wileńskiego na Białołękę, zastępująca ten fragment 527.
Myślę, że przyspieszenie tu nie byłoby za bardzo potrzebne, 132 na trasie Toruńskiej i AK ma i tak rozmieszczone przystanki tak rzadko jak metro. W połączeniu z wysoką częstotliwością (np. 4/10/10) byłoby to bardzo szybkie połączenie z metrem (czas podróży = czas przejazdu + czas oczekiwania).Gdynianin pisze:132 należy nadać numerek 527 (plus obsłużyć Derby) i gotowe. Do tego linia zwykła z Wileńskiego na Białołękę, zastępująca ten fragment 527.
Trasa 132 to 26 kmDantte pisze: Poza tym, do Marymontu jest mniej kilometrów.
Jakie 26 km? ze skarbka do marymontu jest 12 km po trasie 132.BJJ pisze:Trasa 132 to 26 kmDantte pisze: Poza tym, do Marymontu jest mniej kilometrów.
Obecna trasa 527 to 27 km, docelowa po otwarciu Głębockiej (za 2 lata???) 30 km. Popyt, przecięcie wielu węzłów przesiadkowych, dowiezienie do centrum, a nie na kolejne przedmieście... myślę, że ten 1 km na kursie w tę i z powrotem to niska cena za wygodę pasażerów.