Czyli nie umieszczasz?Bierut pisze:Ja bynajmniej w karcie umieszczam adnotację
Nie sądzę, by ktoś się tym przejął. A najlepiej zapytać kierownika M.Bierut pisze:No i czy zapłacą za ten dodatkowy czas pracy? Ja bynajmniej w karcie umieszczam adnotację o rzeczywistym czasie zakończnia OC. Jak się często zjeżdża w takich godzinach to trochę w miesiącu się tego nazbiera.
Wczoraj na OC na Stalowej "mistrzu" spojrzał na te karty pokiwał głową i powiedział: "Boże.. Za bardzo wzieliście to sobie do serca.."dzidek pisze:Kierowcy MZA dostają teraz wraz z papierami dodatkowe karty do wypełnienia. Mają zaznaczyć "x" rubryki z wadami technicznymi autobusów, którymi danego dnia jeżdżą.
Na R-1 jest taki "lejek": 6 pomp>2 myjki>1 kanał = 60'Adam G. pisze:owszem.Glonojad pisze:Że co proszę? Woronicza jest w stanie robić JEDNO OC na raz?!
Ups, chyba źle się wyraziłem. Na karcie przy opóźnieniach powyżej 10' zawsze piszę czas zakonczenia OC i pracy. Ale czy ktoś to uwzględnia to jeszcze nie sprawdzałem. Na koniec września zliczę wszystko dokładnie. Bardziej doświadczeni kiermani mówili że "muszą zapłacić"levar pisze:Czyli nie umieszczasz?Bierut pisze:Ja bynajmniej w karcie umieszczam adnotacjęNie sądzę, by ktoś się tym przejął. A najlepiej zapytać kierownika M.Bierut pisze:No i czy zapłacą za ten dodatkowy czas pracy? Ja bynajmniej w karcie umieszczam adnotację o rzeczywistym czasie zakończnia OC. Jak się często zjeżdża w takich godzinach to trochę w miesiącu się tego nazbiera.
A, to ja przepraszam...Bierut pisze:Na R-1 jest taki "lejek": 6 pomp>2 myjki>1 kanał = 60'Adam G. pisze:owszem.
To chyba wymaga zmiany organizacji pracy, kierowca wjezdza za brame odpisuje usterki i oddaje woz kierowcy co siedzi na dyzurze w zajezdni. A dyzurny sie meczy nastepna godzine zeby przejsc OC.Bierut pisze:Adam G. napisał/a:
Glonojad napisał/a:
Że co proszę? Woronicza jest w stanie robić JEDNO OC na raz?!
owszem.
Na R-1 jest taki "lejek": 6 pomp>2 myjki>1 kanał = 60'
Ilu Twoim zdaniem potrzeba by tych dyżurnych? Bo chyba tylu samo, co zjeżdżających kierowców (przyznajmniej między 23:00 a 00:30).zzz pisze:To chyba wymaga zmiany organizacji pracy, kierowca wjezdza za brame odpisuje usterki i oddaje woz kierowcy co siedzi na dyzurze w zajezdni. A dyzurny sie meczy nastepna godzine zeby przejsc OC.
Jak policzysz, to będę wdzięczny, jak dasz mi znać na PW, czy zapłacili.Bierut pisze:Na koniec września zliczę wszystko dokładnie.
Ok, policzę może już za sierpień, tylko jak dostanę pasek.levar pisze:Ilu Twoim zdaniem potrzeba by tych dyżurnych? Bo chyba tylu samo, co zjeżdżających kierowców (przyznajmniej między 23:00 a 00:30).zzz pisze:To chyba wymaga zmiany organizacji pracy, kierowca wjezdza za brame odpisuje usterki i oddaje woz kierowcy co siedzi na dyzurze w zajezdni. A dyzurny sie meczy nastepna godzine zeby przejsc OC.Jak policzysz, to będę wdzięczny, jak dasz mi znać na PW, czy zapłacili.Bierut pisze:Na koniec września zliczę wszystko dokładnie.
http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1618480 ... omosc.htmlTVN Warszawa pisze:Kierowcy MZA: jeździmy niesprawnymi autobusami
Pracownicy MZA biją na alarm. Twierdzą, że w spółce trwa nagonka na kierowców. Skarżą się między innymi na fatalny stan techniczny autobusów, wypowiedzenia za długą chorobę i na olbrzymie kary za łamanie przepisów.
ierowcy MZA mówią wprost: - Na stołeczne trasy nie raz wyjeżdżamy niesprawnymi autobusami. Boimy się normalnie wyjeżdżać. W szczególności neoplanami i ikarusami.
Nieprawidłowości z stanie technicznych pojazdów MZA ujawniają nagrania zarejestrowane ukrytą kamerą. Pracownicy warsztatów dopuszczają do wyjazdu na trasę autobusów, które nie są sprawne technicznie. Dla wielu kierowców to jednak smutna norma. – Nie raz się zdarzało, że i hamulcy brak. I drzwi… na przykład się nie otwierają – przypomina sobie jeden z nich.
Kierowca jak mechanik
Kierowcy żalą się nie tylko na stan techniczny pojazdów, ale również na to, że często muszą wyręczać mechaników. Dzieje się to nie tylko za wiedzą, ale i z polecenia władz MZA. - Panowie kierowcy: przed wyjazdem należy sprawdzić stan ogumienia i śrub mocujących koła - czytają pracownicy jednej z warszawskich zajezdni w ogłoszeniu skierowanym do pracowników.
Sprawy komentować nie chciał Janusz Ciepieńko, który przez wiele miesięcy był szefem wydziału przygotowania przewozów MZA. Niewiele do powiedzenia miał również rzecznik MZA, Adam Stawicki.
Karami w kierowców
Kierowcy twierdzą wręcz, że czują się terroryzowani. Co chwila pojawiają się nowe kary. Ostatnio dowiedzieli się, że pod żadnym pozorem nie wolno wysadzać pasażerów, poza przystankiem. Za złamanie zakazu grozi kara w wysokości 3 tysięcy złotych.
Zgodnie z dyrektywą unii europejskiej kierowcy mają też przejść nowe szkolenia. MZA je sfinansuje, ale kierowcy najpierw muszą podpisać weksel na 850 złotych i tym samym związać się z firmą na dwa lata.
Wątpliwości dotyczących zarządzania spółką jest jednak więcej. Ostatnio jeden z kierowców, dostał wypowiedzenie za to, że ponad dwa miesiące przebywał na chorobowym, mimo że na zwolnienie wysyłał go... lekarz zakładowy. W uzasadnieniu wypowiedzenia czytamy: "Przyczyną są często usprawiedliwione nieobecności, które poważnie dezorganizują pracę w oddziale, co niekorzystnie wpływa na realizację usług przewozowych, świadczonych przez naszą firmę."
Takie argumenty dziwią jednak zwolnionego kierowcę. - Przecież chory kierowca, jeżdżąc autobusem, naraża pasażerów w autobusie, jak i innych użytkowników ruchu – denerwuje się.
Łukasz Wieczorek
mdaw/roody
Toż to przecież kalumnie i spisek wiadomych sił - na pewno wszystko wymyślili parszywi prywaciarze u których kierowcy jeżdżą na 3 zmiany a autobusy to wraki. Patrzą tylko jak tak szanowanemu i uczciwemu przedsiębiorstwu jakim jest MZA zszargać opinię, i odrzucić szefostwo błotem. Czy ktoś widział kiedyś niesprawny autobus MZA? Myślę że odpowiedz jest oczywista. A ta cała nagonka i kontrole stanu pojazdów tej szacownej firmy to zwykła nagonka i fałszowanie wyników kontroli przez ITD i policjęNeoś_998 pisze:Jeżeli to prawda to źle się dzieje z MZA oj źle
