Niestety ale w autobusach miejskich klimatyzacja jest opcją a nie podstawowym wyposażeniem.Premo pisze:Tak samo jak klimatyzacja
O Kolejach Mazowieckich - KM
Moderator: JacekM
-
metron
Próbuje dociec co KM chciało osiągnąć przez montaż uchylnych okien. Jak widać na razie same zalety. Pasażerowie nie wypadną, osłona grzejnika zostanie na miejscu. Został jeszcze problem drzwi ale przecież nie wolno ich otwierać...metron pisze: Tak bo np osłony od grzejników czy spore częsći siedzeń to wyrzucane są przez ....okna. A otwarte drzwi wejsciowe służą jako wentylacja ???
Po co okna, przecież zamontowali wspaniały wynalazek jakim jest nawiew gorącego powietrza z zewnątrz do pociągu
-
metron
Ja też próbuję dociec jaki cel miało zastosowanie tych maleńkich okienek jedynie w dwóch pociągach po modernizacji. Reszta pociągów nawet po generalnej przeróbce wnętrza ma tradycyjne okna, natomiast dwa pociągi jakąś namiastkę okien. Gdyby chodziło o względy bezpieczeństwa takie okna powinny się pojawić we wszystkich modernizowanych składach
-
MeWa
- Cukiereczek
- Posty: 24727
- Rejestracja: 14 gru 2005, 21:34
- Lokalizacja: Czachówek Centralny Południowo-Środkowy
Pasażerowie stłoczeni jak sardynki
Krzysztof Śmietana2007-10-01, ostatnia aktualizacja 2007-10-01 00:33
Nieopisany ścisk panuje w pociągach w kierunku Wołomina. Pasażerowie narzekają, że remont torowiska został fatalnie przygotowany.
Najgorzej jest rano. Na niektórych stacjach, np. w Zielonce czy Ząbkach, pasażerowie nie mogą wejść do środka. - Jest tragicznie. Rozkłady zostały tak poszatkowane, że podróż pociągiem staje się koszmarem. Chyba przesiądę się do prywatnego autobusu - mówi Lucyna Karniewska z Kobyłki.
Inni narzekają na wolne tempo robót na torach. - Niewiele się dzieje. Nie sprowadzili nawet maszyny, która znacznie przyspieszyłaby roboty. Wszystko robi się ręcznie - denerwuje się Janusz Markowski z Wołomina.
Rzeczniczka Kolei Mazowieckich Donata Nowakowska twierdzi, że za kłopoty pasażerów jej firma nie odpowiada. - Zrobiliśmy wszystko, co mogliśmy. Wydłużyliśmy składy. Roboty na torach zleca spółka Polskie Linie Kolejowe. Rzeczywiście mogliby je usprawnić, po godz. 16 podobno nikogo już nie ma placu budowy - mówi.
Przedstawiciele spółki PKP Polskie Linie Kolejowe też nie czują się winni. - Przecież Koleje Mazowieckie mogły uruchomić autobusową komunikację zastępczą, która złagodziłaby skutki remontu - twierdzi Ryszard Bandosz z regionalnego oddziału PKP PLK.
I zapewnia, że prace prowadzone są od świtu do zmierzchu. - To zrozumiałe, że z okien pociągu czasem nie widać robotników. Ze względów bezpieczeństwa w czasie przejazdu składu prace muszą być na chwilę wstrzymane - podkreśla Bandosz. Dodaje, że do prac na linii do Wołomina i Tłuszcza nie dało się sprowadzić maszyny, która szybko wymienia podtorze, bo wzdłuż linii ułożone są kable i mogłyby zostać zniszczone.
Dlaczego Koleje Mazowieckie nie uruchomiły zastępczego autobusu? - Bo z Wołomina czy z Tłuszcza do Warszawy nie ma dobrej drogi. Autobusy utykałyby w korkach - twierdzi Donata Nowakowska.
Prywatni przewoźnicy autobusowi jeżdżący z Wołomina potrafią jednak wykorzystać remont torów. Część pasażerów już się do nich przesiadła. Ci, którzy nadal będą jeździć koleją, muszą się liczyć z kłopotami przynajmniej do końca listopada. Wtedy ma się zakończyć przebudowa torów z Dworca Wileńskiego do Zielonki. Tory będą przystosowane do prędkości 100 km na godz.
Roboty na torach prowadzone są jeszcze na trzech liniach: do Legionowa, Piaseczna i Otwocka. Tam jednak ograniczenia są nieco mniejsze. W spółce Polskie Linie Kolejowe twierdzą, że prace są konieczne, żeby na tory można było wpuścić nowoczesne pociągi. Pierwsze składy mają się pojawić w przyszłym roku. Po remontach zniknie większość drastycznych ograniczeń prędkości.Teraz na niektórych odcinkach pociągi muszą zwalniać nawet do 20 km na godz.
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
STACJA METRA "RATUSZ" POWINNA NAZYWAĆ SIĘ "PLAC BANKOWY"
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
Na stronie KM pojawił sie RJ Siedlce - Czeremcha - Siedlce z wpisanymi pociągami PR (bez zmian doraźnych niestety), natomiast szkoda, że na tabeli Radom - Drzewica - Radom nie wpisali tej jednej osobówki PR...
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Jeżeli coś z tego wyjdzie, to jest to krok w dobrym kierunku.
Wreszcie Koleje Mazowieckie (jak sama nazwa wskazuje) zaczną pełnić swoją funkcję, czyli zapewniać komunikację kolejową na terenie województwa, a nie tylko robić połączenia Warszawy z większymi miastami województwa.
Wreszcie Koleje Mazowieckie (jak sama nazwa wskazuje) zaczną pełnić swoją funkcję, czyli zapewniać komunikację kolejową na terenie województwa, a nie tylko robić połączenia Warszawy z większymi miastami województwa.
Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Wcale nie w minimalnej części bo jest odwrotnie, a po drugie potrzeby kolejowe nie kończą się na połączeniach promienistych z Warszawą.Wolfchen pisze:Ale linia kolejowa do Płocka jest w minimalnej części w woj. mazowieckim.
Na tych paru kierunkach sieć kolejowa się nie kończy, a KM właśnie po to biorą pieniądze z Urzędu Marszałkowskiego, aby zapewnić siatkę połączeń na terenie całego województwa - zarówno w relacjach lokalnych, jak i przemierzających pół województwa.
Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą