WAWKOM

Już nie kombinujmy tak bardzo, powinna być po prostu jednoperonowa przesiadka do (S)KM w Piasecznie.

Pytanie czy Tarczyn jest potokiem pasażerskim uzasadniającym użycie tramwaju.

Ludzi dojeżdżających z tamtej strony trochę jest. Inna sprawa że przy obecnej rozbudowie układu drogowego, nie widzę po prostu możliwości zachęcenia tych ludzi do korzystania z takiej kolejki (do której też trzeba najczęściej dojechać), zamiast dojazdów bezpośrednio do miasta czy nawet tej ewentualnej stacji SKM w Piasecznie.

Póki co niebawem i tak sytuacja Piaseczna i Zielonego Ursynowa zapewne się znacząco poprawi, bo dzięki zapowiadanemu buspasowi na Puławskiej 709 będzie praktycznie metrobusem.

W Piasecznie przesiadka na SKMkę (rozkłady skoordynowane) - przecież przy samiutkiej stacji przebiegają tory.

może zrobić coś w tym stylu:

Wolfchen pisze:[EOT}A najlepiej by chyba było przerobić kolejkę piaseczyńską na wąskotorowy tramwaj i wtedy by Tarczyn i Grójec zyskały dobre i w miarę szybkie połączenie z Warszawą).

+

Autobus Czerwon pisze:Z prędkością komunikacyjną 70km/h poza miastem jak WKD miałoby to spory sens

EDIT: na całej trasie prędkość szlakowa 70 km/h
+

Wiliam pisze:korzystając z tego że ma być budowane S7 które jakoś odciąży Puławską, wstawić tę wąskotorówkę znowu na Puławską i do Dworca Południowego.

na Wilanowskiej można by jakoś sprzęgnąć tę wąskotorówkę z pętlą tramwajową. Od Wyścigów mogłaby jechać w splocie z tramwajem normalnotorowym (powstałoby coś a la słowacka tatrzańska "elektricka"). Ewentualnie może warto rozważyć budowę drugiego toru (na płd. od Wyścigów).

Natomiast

fik pisze:Już nie kombinujmy tak bardzo, powinna być po prostu jednoperonowa przesiadka do (S)KM w Piasecznie.

ten sam problem co hipotetyczne połączenie WKD z tramwajami przy Pl. Zawiszy z ul. Towarowej - różnica rzędnej "nie do przeskoczenia"?

Ciekawe rzeczy się dzieją w Górze Kalwarii

za portalem http://www.gorakalwaria.net/news-wiecej ... ,2845.html cytuję


● Rajcy dołożyli 175 tys. zł do kursowania linii „L”. Wszystko wskazuje na to, że od września ruszy połączenie pomiędzy Baniochą z Konstancinem-Jeziorną (o które zabiegali mieszkańcy). „Elka” ma kursować także na trasie z Góry Kalwarii do Sobikowa (i sąsiednich wsi, trasa jest jeszcze ustalana).

http://www.przegladpiaseczynski.pl/wyda ... wydanie-62

707 - dobra zmiana. Na odcinku od Kolonii Lesznowola do Piaseczna potrzebna jest lepsza komunikacja w weekend-y niż obecne L-3. W tygodniu tez więcej kursów o atrakcyjnych godzinach w kierunku do/z Piaseczna by się przydało.
737 - o tym juz wspominano tylko czy będzie to kosztem 809 ?
727 - myślę ze obecny układ jest dobry i optymalny
739 - jedyna zmiana to wielkość taboru na cos 15m co najmniej i tylko w tygodniu.

Co sądzicie ?

Rafaello_24 pisze:739 - jedyna zmiana to wielkość taboru na cos 15m co najmniej i tylko w tygodniu.

Deskorolki się przecisną przez te uliczki Józefosławia?

Tam sa wystarczająco szerokie skrzyżowania a poza tym cały Julianów i Józefosław się remontuje. Poszerzane jezdnie robione zatoki przystankowe

Matrix2441 pisze:

Rafaello_24 pisze:739 - jedyna zmiana to wielkość taboru na cos 15m co najmniej i tylko w tygodniu.

Deskorolki się przecisną przez te uliczki Józefosławia?

Kiedyś na tej linii było SU18 i jakoś dawało radę przejechać.

SU18 to nie SU15.

SU15 tez bywało i przejeżdżało. Tak czy inaczej tylko takie usprawnienia tej linii sa potrzebne.

Owszem, ale w SU15 bardzo wątpię. A skrócenie 727 do pętli PKP Jeziorki jest bez sensu.

ashir pisze:Owszem, ale w SU15 bardzo wątpię. A skrócenie 727 do pętli PKP Jeziorki jest bez sensu.

Zwłaszcza ze ludzie z Głoskowa, Zalesia wysiądą na PKP Piaseczno a ludzie z Piaseczna jada bezpośrednio do Warszawy mając jeszcze do dyspozycji silne 709