Elektrobusy

[MRF]

Ja oczywiście rozumiem względy ekonomiczne związane z pojemnością baterii i różnicami w sprawności w zależności od źródeł zasilania, ale uważam, że ogłaszanie wszem i wobec informacji o zeroemisyjności tych pojazdów to jednak w tej sytuacji nadużycie...

Racja. Biorąc pod uwagę koszt tych autobusów, temat wygląda na dość kontrowersyjny i może nawet... medialny? Może media to podchwycą, kiedy przy -15 stopniach nie będzie można wytrzymać smrodu spalin z nagrzewnicy pracującej pełną mocą w "bezemisyjnym" pojeździe.

[konri]

Serio dopiero teraz to odkryliście?
To już nie pierwsza zima z elektrycznymi Solarisami
Na pewno ogrzewanie Webasto jest bardziej sprawdzone i niezawodne, niż gdyby źródło ciepła miało pochodzić z baterii. Wtedy w zależności od pogody ciężko byłoby przewidzieć czy wóz danego dnia da radę przejeździć swoje zadanie czy nie.
A smrodu nie ma więcej niż od innych autobusów w mroźne dni z załączonym piecem.
Swoją drogą fajny widok jak elektryk tankuje ropę na Włościańskiej

[michael112]

Ale to po prostu bez sensu - autobus, który nie przejeździ całego dnia na jednym ładowaniu, a i tak emituje spaliny. Było lepiej kupić albo hybrydy, albo trolejbusy z akumulatorami (doładowanie podczas jazdy pod trakcją).

[Flash8222]

Zdajesz sobie sprawę, że on dalej emituje mniej spalin i tylko w sezonie grzewczym?

[michael112]

Ale jego silnik nie jest w 100% elektryczny, jak reklamowano.

[lublin42]

Ale jego silnik nie jest w 100% elektryczny, jak reklamowano.

Silnik to jest urządzenie, w Ursusie czy Solarisie - w 100% jest to maszyna elektryczna. Webasto zaś jest oddzielnym, niezależnym systemem, zasilanym ON. I to należy rozróżnić. Proponuję zapoznać się, czym jest w ogóle silnik, do czego służy i co oznacza pojęcie sprawności(już pomijając to, że są różne sprawności).

[KwZ]

Nie no, ja rozumiem ogrzewanie spalinowe. Tylko dlaczego rura wydechowa jest wyprowadzona pod drzwi, a nie z drugiej strony??

[Sebastian]

Oto i elektryki autoskompromitowały się na korzyść trolejbusów z akumulatorami.

Niekoniecznie. W Lublinie na przykład owszem, są trolejbusy z akumulatorami (12m. Ursusy na nadwoziu ukraińskiego Bogdana i 18m Solarisy Trollino) ale tam z założenia akumulatory mają być tylko pomocniczym źródłem zasilania i gdy jedzie się bez trakcji nie działa ogrzewanie, klimatyzacja a nawet nawiew na przednią szybę.

[Emyl]

Akurat się mylisz, ponieważ część krótkich oraz wszystkie długie solarisy są wyposażone w silnik spalinowy.

[man1956]

Czy autobusy elektryczne na 222 nadal zjeżdżają na doładowanie do zajezdni, czy uzupełniają baterie na Spartańskiej?
Jeśli tak, to jak często muszą to robić i ile czasu trwa taka operacja?

[ashir]

Nie zjeżdżają. Na Woronicza i Włościańskiej się ładują po godzinach pracy danej brygady.

[man1956]

A czy ładowarka na Spartańskiej jest do czegoś wykorzystywana?

[Walas]

A czy ładowarka na Spartańskiej jest do czegoś wykorzystywana?

Tak. Elektryki się ładują.

[man1956]

To w takim razie jak jest: czy ładują się w trakcie pracy na Spartańskiej, czy na Woronicza/Włościańskiej po godzinach pracy?

[Walas]

To w takim razie jak jest: czy ładują się w trakcie pracy na Spartańskiej, czy na Woronicza/Włościańskiej po godzinach pracy?

W czasie pracy na Spartańskiej a po zjeździe na Woronicza.