Rozkłady tramwajowe (sezon 2018/2019)

Post autor: **Dantte** » 30 sie 2018, 16:27

Nie, wolałbym wygodniejsze przesiadki na Babce.

Post autor: **pawcio** » 30 sie 2018, 16:39

No na takiej patelni, to może być ciężko.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 30 sie 2018, 22:36

pawcio pisze:W krainie wiecznych objazdów. Wolałbyś brak szczytu na 1 (i 33 przy okazji) i 41 co drugi takt?

A 41 nie jeździło aby do Woronicza? Woloska może nie lubić szczytu na 1 i 33.

Post autor: **pawcio** » 31 sie 2018, 7:33

Jeździło. Kosztem 1 i 33 właśnie. Widać koszty zostały przekalkulowane. Inna rzecz, że na 33 i tak są dziury w rozkładzie, bo brygad brakuje.

lublin42 · Post autor: **lublin42** » 31 sie 2018, 8:09

Czy 4 składy na dodatkach 17 będą planowe?

Post autor: **pawcio** » 31 sie 2018, 8:11

W sensie? Że faktycznie będą składy? Raczej tak, ale oczywiście Swinga wykluczyć nie można.

lumx · Post autor: **lumx** » 31 sie 2018, 8:32

A ile tramicusów jest w tych rozkładach? Bo wydaje mi się, patrząc np. na 10, 15, 18, że nie wszystkie są uwzględnione.

Post autor: **pawcio** » 31 sie 2018, 8:34

Połowa.

rudy · Post autor: **rudy** » 31 sie 2018, 8:36

Dziury 7-8-minutowe na 33 w szczytach A i B rzeczywiście kiepsko wyglądają.

beni · Post autor: **beni** » 31 sie 2018, 9:20

Pytanie do Pawcia:

1) Czemu 17 na Służewcu ma postoje po 5 minut, a na Tarchominie gdzie nie ma zaplecza socjalnego prócz ToiToi po 20 minut i więcej ba nawet i 3 wozy zajeżdżają na pętle w czasie. Brawo jeszcze w kartę w piszcie PPO i PPS Tarchomin lub SWL na Tarchominie poproszę.
2) Czemu nie zrobić na 2 tak jak na 17 gdzie mamy 4 dodatki w A i B wysokie, kursy skrócone linii 2 aż 4 brygady nie mogą być na 105Na a niskopodłogowce dać na inne linie gdzie mało jest niskich brygad.

3) Po kiego grzyba taka częstotliwość na JPII w DP w szczycie wspólnie 17+33+10 i tak co trzeci będzie walił na pusto. Po co? Ktoś to analizował. To samo było z 33 w wakacje co drugi na pusto. 17 też.

fik · Post autor: **fik** » 31 sie 2018, 9:27

No ciekawe, czemu często kursująca linia ma postoje na pętli z dwoma torami, gdzie jest jedyna, a nie na ciasnym Służewcu. Naprawdę interesujące, kto mógł na to wpaść?

Post autor: **pawcio** » 31 sie 2018, 9:30

Ad.1. Z racji zasobów niskopodłogowców trzeba było podzielić w szczycie obiegi marymonckie i tarchomińskie. Więc albo 5 minut, albo 13 (i postoje na czwartego oraz dwie brygady więcej w planie). A na Tarchominie poza godzinami kursowania 2bis 17 ma prawo stać na dwóch torach.
Ad.2. Kursy skrócone muszą być niskie z uwagi na informację pasażerską.
Ad.3. 17 i 33 co 4 minuty każda to norma tam. 10 jest tam chwilowo (hehehe).

beni · Post autor: **beni** » 31 sie 2018, 9:51

Odp 2 nie przemawia do mnie z racji tego iż już 105Na były na 2bis i tylko garstka ludzi z Tarchodworów zrobili grande po im kopyta za wysoko podnosić i puścili Swingi. A co ma do tego SIP. Tablica w 105Na mało czytelna czy o co chodzi. Może kolejne osiedle uprzywilejowane.

Matt Cubis · Post autor: **Matt Cubis** » 31 sie 2018, 9:55

Była o tym cała długa rozmowa kiedyś, że ludzie w 105 nie czytają tablic i nie wiedzą, że tramwaj ma kurs skrócony.

Post autor: **pawcio** » 31 sie 2018, 9:56

A składy na 2bis jeździły tylko rano, kiedy to na Tarchomin (bo ten kierunek ma znaczenie) nie jeździł w zasadzie nikt.