WAWKOM

michael112 pisze: ↑
10 lis 2022, 15:45
Na Nowodworach wystarczy.

Też o tym myślałem. Ale korki na Moście Grota rozwaliłyby punktualność w stronę Nowodworów. Wilson w kierunku Marymontu jest dosyć długi. A staje tam tylko 116. Znalazłoby się miejsce dla jednego 518.

A nie może to skrócone 518 kończyć na Metro Marymont 01 po prostu, i potem zawrotka wokół tego placyku przy Gdańskiej / Potockiej gdzie kiedyś była stacja benzynowa ? I czerwony numer ma sens tylko wtedy jeśli wywali się parę przystanków na Modlińskiej (kiedyś część linii miała tylko Konwaliową i Białołękę-Ratusz).

No i co to ma wspólnego z tramwajem do Wilanowa ?

Tam potrafi być po południu zawalone, a i światła mało przepuszczają. Autobus skręcający może blokować Słowackiego

mb112 pisze: ↑
10 lis 2022, 17:49
A nie może to skrócone 518 kończyć na Metro Marymont 01 po prostu, i potem zawrotka wokół tego placyku przy Gdańskiej / Potockiej gdzie kiedyś była stacja benzynowa ? I czerwony numer ma sens tylko wtedy jeśli wywali się parę przystanków na Modlińskiej (kiedyś część linii miała tylko Konwaliową i Białołękę-Ratusz).

No i co to ma wspólnego z tramwajem do Wilanowa ?

A na pętli już się nie zmieści?
I dać jeszcze tarchomiński numerek 101 i będzie git

mb112 pisze: ↑
10 lis 2022, 17:49
A nie może to skrócone 518 kończyć na Metro Marymont 01 po prostu, i potem zawrotka wokół tego placyku przy Gdańskiej / Potockiej gdzie kiedyś była stacja benzynowa ?

A postój gdzie? I wspólny przystanek ze 116 jadącym z Wilanowa?
Jak już chcemy skracać, to chociaż powinniśmy jakoś ludzi zachęcić do przesiadki.
Gdybym był na miejscu pasażerów to w zamian za skrócenie 518 chciałbym żeby jeździło częściej, a przesiadka umożliwiała wejście do drugiego autobusu lub krótkie oczekiwanie.

No właśnie Metro Marymont 01 jest wspólny ze 116 do Wilanowa.
Nie na pętlę Metro Marymont dla tego właśnie żeby był wspólny przystanek ze 116 i nie wiem czy tam jest jeszcze miejsce, bo pełno innych linii.
Do Pl. Wilsona w sumie też niedaleko, chociaż tam to też się straci niepotrzebnie czas na tych wszystkich światłach.
W ul. Hanki Czaki to się chyba przegubem nie skręci, a byłoby spoko kryterium uliczne.
Z drugiej strony to Park Kaskada 01 też byłby wspólny ze 116, więc może na pętlę jednak po prostu.

mb112 pisze: ↑
10 lis 2022, 20:51
No właśnie Metro Marymont 01 jest wspólny ze 116 do Wilanowa.
Nie na pętlę Metro Marymont dla tego właśnie żeby był wspólny przystanek ze 116 i nie wiem czy tam jest jeszcze miejsce, bo pełno innych linii.
Do Pl. Wilsona w sumie też niedaleko, chociaż tam to też się straci niepotrzebnie czas na tych wszystkich światłach.
W ul. Hanki Czaki to się chyba przegubem nie skręci, a byłoby spoko kryterium uliczne.
Z drugiej strony to Park Kaskada 01 też byłby wspólny ze 116, więc może na pętlę jednak po prostu.

A ja pytałem o wspólny przystanek z Wilanowa, a nie do Wilanowa. Do Wilanowa jest Park Kaskada.

A, no to w wariancie z zawracaniem przez Gdańską to ze 116 od Wilanowa wspólny by był Metro Marymont 02 i dlatego też ten wariant wydaje mi się najbardziej logiczny.

Jak obsłużysz metro Marymont 02 to nie będziesz mógł skręcić w lewo w Żelazowską i obsłużyć Park Kaskada.

No tak, ale po co Park Kaskada w takiej sytuacji jak ten sam zestaw linii jest przy Osiedlu Potok ?

Bo z metra ludzie idą z buta do Kaskady. Tam mają na Tarchomin albo 186 albo 518, a na Modlińską jeszcze kilka 7xx. W wypadku jazdy 518 tak jak starym 510 zostałoby samo 186 albo musieliby przejechać jeden przystanek, żeby wybrać. A ludzie nie lubią przesiadek, o czym świadczy 171, 521 i przywrócenie 190. Kto w takim razie uzasadniałby wyższą częstotliwość 518, skoro pasażerami byliby tylko przesiadkowicze ze 116 i ewentualnie z tramwajów? Czy wsiadający na Potoku zapełniliby chociaż miejsca siedzące?
Ale to co napisałeś jest ciekawe, bo byłby to jedyny autobus zapewniający połączenie tramwajów z Os. Potok bez konieczności chodzenia po schodach.

A, ok, no ale gdyby to skrócone 518 czy tam 510/508/101 czy jakby to się tam nazywało, było odpowiednio częstsze i bardziej regularne to mogłoby się okazać, że bardziej się opłaca iść na tą konkretnie linię na Metro Marymont 02 niż drałować do Kaskady.

Georg pisze: ↑
11 lis 2022, 15:55
Bo z metra ludzie idą z buta do Kaskady. Tam mają na Tarchomin albo 186 albo 518, a na Modlińską jeszcze kilka 7xx. W wypadku jazdy 518 tak jak starym 510 zostałoby samo 186 albo musieliby przejechać jeden przystanek, żeby wybrać. A ludzie nie lubią przesiadek, o czym świadczy 171, 521 i przywrócenie 190. Kto w takim razie uzasadniałby wyższą częstotliwość 518, skoro pasażerami byliby tylko przesiadkowicze ze 116 i ewentualnie z tramwajów? Czy wsiadający na Potoku zapełniliby chociaż miejsca siedzące?
Ale to co napisałeś jest ciekawe, bo byłby to jedyny autobus zapewniający połączenie tramwajów z Os. Potok bez konieczności chodzenia po schodach.

Jeszcze 326.

217 zostaje skierowane na Ursynów od strony Wilanowa. Długo oczekiwana zmiana, ale zobaczymy jak będzie z częstotliwością...

Zwłaszcza oczekiwany był 3-minutowy postój na krańcu ursynowskim

WAWKOM

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa

Komunikacja w trakcie budowy Tramwaju do Wilanowa