Paliwa alternatywne w warszawskiej komunikacji miejskiej

[TLG]

Być może będą: Wrocław czy Trójmiasto.

Jak dla mnie ani ejdno ani drugie. DLA nie stać na tak drogi tabor. Natomiast po uruchomieniu stacji tankowania w Gdańsku i krótkim teście Jelcza sprawa ucichła. Kiedyś Kraków sie tym interesował, ale to było 10 lat temu.

Ekhm, chodziło mi o to, że nie widzę póki co chętnych na przegubowe gazowce (a przynajmniej w Polsce), więc jeśli MZA się nie zdecyduje to raczej długo takich nie wyprodukują

I ja też takich chętnych nie widze. Przynajmniej na razie

[Plesim]

Jak dla mnie ani ejdno ani drugie. DLA nie stać na tak drogi tabor. Natomiast po uruchomieniu stacji tankowania w Gdańsku i krótkim teście Jelcza sprawa ucichła. Kiedyś Kraków sie tym interesował, ale to było 10 lat temu.

W DLA też zbyt nie wierze, ale wszystko możliwe. Jeżeli chodzi o trójmiasto to jak znajdą się kolejne żródła finansowania z Unii to mają duże szanse.

[TLG]

No ja Trójmiasta nie wykluczam całkowicie. Po prostu na razie sie na to nie zanosi. Ale zapominacie troche o tym, że Solaris to największy polski eksporter autobusów, który nadal rozwija się w kierunku rynków zagranicznych. Prędzej nabywce na U18III CNG znajdą w Europie Zachodniej albo nawet np. w Koszycach.

[MZ]

Hmmm, co ma zima do tego przetargu? Bzdurne tłumaczenie. Przecież mechanicy i obsługa techniczna nie mają w swoich obowiązkach przygotowywania przetargów. Od tego są urzędnicy.

Busy na gaz będą później

Doczekamy się ich dopiero za półtora roku. Miały być już jesienią.

Wszystko przez surową zimę. To ona sprawiła, że kolejny raz odwlecze się ogłoszenie przetargu na 40 nowych niskopodłogowych pojazdów.

Miejskie Zakłady Autobusowe przymierzają się do kupna wozów na gaz niemal od roku. Najpierw chciano ogłosić konkurs tuż po wakacjach 2005 r. Z tego terminu jednak zrezygnowano, ponieważ dyrekcja miejskiej firmy postanowiła przeanalizować, czy na pewno się to opłaca.

W styczniu 2006 r. Janusz Bosakirski, dyr. operacyjny MZA, obiecywał: – Przełom stycznia i lutego to pewny termin na ogłoszenie przetargu na dostawcę nowoczesnych i ekologicznych pojazdów – mówił. Teraz termin znów się przesuwa. Obecnie jest mowa o kwietniu.

Bo nikt nie miał głowy

– Niestety, tegoroczna zima pokrzyżowała nam szyki. Mieliśmy bardzo dużo innych zadań. Wszyscy skoncentrowaliśmy się na tym, by utrzymać w dobrym stanie technicznym już posiadane autobusy – tłumaczy dyrektor Bosakirski. – Tabor MZA jest stary. Kto tylko w firmie mógł, robił wszystko, by wozy nie dały się śniegowi i mrozom.

Miejska firma obiecuje, że przetarg na 40 autobusów ogłosi już w kwietniu. Do końca marca ma być też podpisana umowa z gazownią na zbudowanie stacji dostarczającej paliwo. Ta znajdzie się w zajezdni na Woronicza. Będzie kosztować ok. 8-10 mln zł.

– Budowa stacji gazu potrwa rok. Do tego czasu powinniśmy już mieć autobusy – obiecuje Bosakirski. – Gdybyśmy kupili je szybciej, nie byłoby ich gdzie tankować.

Może się jednak okazać, że dyrekcja MZA się przeliczy. Stacja gazu będzie, a autobusów – nie. Powód? Nieustanne protesty producentów, którzy skarżą prawie każdy przegrany przez siebie przetarg. – Tak więc realny termin wyjazdu wozów na ulice to przyszłoroczna jesień – usłyszeliśmy oficjalnie od pracowników MZA.

To się opłaca

Warszawiacy mieli już okazję przejechać się gazowcami. Kilka sztuk było testowanych latem na stołecznych liniach. Sprawdzian wypadł pomyślnie. I tak normalny autobus przegubowy zużywa ok. 70 litrów oleju na 100 km, pojedynczy – 50. Czyli przejechanie 100 km (cztery kółka po mieście) to wydatek 252 lub 180 zł (zakładając, że cena 1 l oleju to 3,60 zł).

Taki sam autobus napędzany gazem zużyje go od 50 do 80 metrów sześciennych. Metr gazu kosztuje 1,27 zł. 100 km jazdy gazowcem pojedynczym to koszt 63,5 zł, przegubowym – nieco ponad sto zł.

[TLG]

Jak dla mnie to są po prostu zwyczajnie nieprzygotowani do tego zadania, dlatego boją się w to pchać.

[Plesim]

Jeżeli przetarg będzie ogłoszony w kwietniu to roztrzygnięcia należałoby się spodziewać najpózniej na poczatku lipca. Wliczam w to protesty (bez sądu). Czyli na dostawę będziemy czekać około roku. Proponuje już przygotowywać przetargi na rok 2007 i 2008 jeżeli chcemy mieć do 2010 roku około 1000 nowych autobusów.

[Gość]

LOL i tyle ... chociaż nie, po prostu coś żałosnego

[Piotrek]

No tak,nie mają się czym przykryć,więc biorą się za surową zimę Oczywiście,że nie przygotowani kompletnie,choć i tak ten kwiecień nie jest zły,pewnie jeszcze ze 100 razy przełożą przetarg i takie tam sruty.

[Maciek]

chyba do 2010 się nie wyrobimy z tym 1000

[Plesim]

chyba do 2010 się nie wyrobimy z tym 1000

A przecież ma byc jeszcze 400 używańców.

[MZ]

Uwierzę w ten prezent chyba dopiero wtedy, gdy zobaczę te autobusy na warszawskich ulicach.

Clinton zapłaci za busy na wodór

Fundacja b. prezydenta USA sfinansuje ekologiczne pojazdy

Warszawa weszła właśnie do elitarnego klubu stolic, które chcą dbać o środowisko. Efektem będą pieniądze na inwestycje w ekologię, w tym na zakup autobusów zasilanych wodorem.

Brzmi nieprawdopodobnie, ale to prawda. Warszawa została zaproszona do klubu C-20 Large Cities Climate Leadership Group współpracującego z Fundacją Billa Clintona. Zaproszenie złożył stolicy Ken Livingstone, burmistrz Londynu. To miasto od kilku lat działa aktywnie w C-20.

Mamy wielkie potrzeby

Zaproszenie dla stolicy zostało przedstawione kilka tygodni temu, w czasie wizyty warszawskich samorządowców w Wielkiej Brytanii. Przedstawiciele Ratusza pojechali tam na międzynarodowe forum burmistrzów i prezydentów miast.

– Mówiliśmy sporo o tym, że Warszawa dynamicznie się zmienia, że już dawno zerwała z wizerunkiem postkomunistycznej, przybrudzonej metropolii, a smutek na twarzach zmęczonych ludzi coraz częściej jest zastępowany uśmiechem – tłumaczy Michał Borowski, p.o. wiceprezydenta Warszawy. – Ale mówiliśmy też dużo o pilnych potrzebach Warszawy, w tym komunikacyjnych i ekologicznych. Potem zostaliśmy zaproszeni do wstąpienia do C-20. Długo się nie zastanawialiśmy.

– Jesteśmy zachwyceni, że Warszawa zgodziła się zostać członkiem C-20. Prezydent Clinton i ja ogłosimy to w czasie spotkania C-20 i Fundacji Clintona w Los Angeles w pierwszych dniach sierpnia – napisał kilka dni temu w e-mailu do Michała Borowskiego Ken Livingstone. – Warszawa na pewno odniesie korzyści z obecności w C-20 – dodaje David Craine z biura burmistrza Londynu.

Będzie kasa

C-20 rozpoczęła kooperację z fundacją Billa Clintona, by dysponować jak największymi funduszami na inwestycje ekologiczne. Fundacja wykorzystuje bardzo duże wpływy b. prezydenta USA i pozyskuje od kilku lat spore kwoty od wielkiego biznesu (m.in. od Microsoftu) na walkę z zagrożeniami cywilizacyjnymi na świecie. Clinton walczy o pieniądze na walkę z AIDS i na zahamowanie wzrastającej emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Wiele wskazuje na to, że część funduszy pozyskiwanych każdego roku przez fundację (dziesiątki mln dolarów) będzie można przeznaczyć m.in. na inwestycje w Warszawie.

– Naszym celem jest doprowadzenie w perspektywie kilkunastu miesięcy do sprowadzenia do Warszawy autobusów na wodór, które C-20 sfinansowało w Londynie. Tam takich pojazdów, zupełnie nieszkodliwych dla środowiska, jeździ kilkanaście. U nas wystarczą dwa, trzy – na początek – ocenia Borowski.

Koszt zakupu jednego pojazdu to kilka mln zł. Kolejne kilkaset tys. zł trzeba przeznaczyć na budowę stacji zasilania pojazdów w specjalne paliwo. O konkretach władze Warszawy będą rozmawiać z C-20 jeszcze w tym roku. Na wiosnę lub lato 2007 roku planowane jest posiedzenie C-20 w Nowym Jorku. Do tego czasu powinny zapaść decyzje o sfinansowaniu zakupu ekologicznych autobusów dla Warszawy.

Data: 2006-08-08; MARCIN HADAJ

EDIT: Zmiana tytułu i rozszerzenie tematu o wszystkie paliwa alternatywne

[TLG]

Kolejny ROTFL 2006 (chyba będzie trzeba co miesiąc wybierać ROTFL miesiaca). Sezon ogórkowy w pełni, kampania wyborcza wrze, a ŻW nadal nie zrywa z tradycją dostarczania miłośnikom porcji dobrego, komunikacyjnego humoru. Wszystko skończy się jak autobusy na gaz. Niczym. Pewnie jak Solaris zaprezentuje w Kortjirk na targach Solarisa hybrydowego nagle sobie przypomną o tej technologii.

[MZ]

Sezon ogórkowy w pełni, a ŻW nadal nie zrywa z tradycją dostarczania miłośnikom porcji dobrego, komunikacyjnego humoru.

Sam Borowski w dzisiejszym Wywiadzie Kuriera TVP3 odniósł się do tego tekstu z pewnym dystansem .

[MeWa]

Sezon ogórkowy w pełni, a ŻW nadal nie zrywa z tradycją dostarczania miłośnikom porcji dobrego, komunikacyjnego humoru.

Sam Borowski w dzisiejszym Wywiadzie Kuriera TVP3 odniósł się do tego tekstu z pewnym dystansem .

... z dystansem trzeba się też odnosić do tego, co mówi sam Borowski...

[TLG]

... z dystansem trzeba się też odnosić do tego, co mówi sam Borowski...

Czyżbyś wierzył w te inicjatywe? IMHO jest to troche nie na miejscu wobec stanu już posiadanego taboru. Kilkanaście czy nawet kilkadziesiąt (w każdym razie niewielka i nieznaczna ilosć, bo są to pojazdy bardzo drogie) sytuacji nie poprawi.