WAWKOM

ZTM generalnie może dowolny wóz z dowolnej brygady wysłać gdzie chce. Płaci przewoźnikowi, to i rządzi. Przecież np. "za tramwaje" nie są puszczane po konsultacjach z przewoźnikami (Mobilisie, pomożecie?), a są to wozy zdjęte z innych linii na polecenie ZTM (Mobilisie, macie wykonać).

Tymczasem od 01.03.2011 rezerwa nocna przechodzi całkowicie w ręce R-6. Wyłącznie ta zajezdnia będzie ją wystawiać - witajcie rezerwowe gnioty

Adam G. pisze:Tymczasem od 01.03.2011 rezerwa nocna przechodzi całkowicie w ręce R-6. Wyłącznie ta zajezdnia będzie ją wystawiać - witajcie rezerwowe gnioty

Tymczasowo, do końca remontu Centralnego?

Aleksander2560 pisze:

Adam G. pisze:Tymczasem od 01.03.2011 rezerwa nocna przechodzi całkowicie w ręce R-6. Wyłącznie ta zajezdnia będzie ją wystawiać - witajcie rezerwowe gnioty

Tymczasowo, do końca remontu Centralnego?

Myślę, że tak. Choć kto to wie, co MZA wymyślą?

Adam G. pisze:Tymczasem od 01.03.2011 rezerwa nocna przechodzi całkowicie w ręce R-6. Wyłącznie ta zajezdnia będzie ją wystawiać - witajcie rezerwowe gnioty

Ty coś piłeś dzisiaj jeżeli tak to nie siadaj do klawiatury.
Dla mnie lepiej, jeżeli tak będzie, tylko skąd wziąść na to człeka bo.......

gregory5576 pisze:

Adam G. pisze:Tymczasem od 01.03.2011 rezerwa nocna przechodzi całkowicie w ręce R-6. Wyłącznie ta zajezdnia będzie ją wystawiać - witajcie rezerwowe gnioty

Ty coś piłeś dzisiaj jeżeli tak to nie siadaj do klawiatury.
Dla mnie lepiej, jeżeli tak będzie, tylko skąd wziąść na to człeka bo.......

Interpunkcja i ortografia nieco utrudniają mi zrozumienie Twojej wypowiedzi. Mam nadzieję, że mi się udało. Skoro ktoś podjął taką decyzję, to znaczy że albo człowiek na to zadanie się znajdzie, albo nie będziemy mieć rezerwy (co wcale mnie specjalnie nie zdziwi...).

Adam G. pisze:Interpunkcja i ortografia nieco utrudniają mi zrozumienie Twojej wypowiedzi. Mam nadzieję, że mi się udało. Skoro ktoś podjął taką decyzję, to znaczy że albo człowiek na to zadanie się znajdzie, albo nie będziemy mieć rezerwy (co wcale mnie specjalnie nie zdziwi...).

Na razie to tylko na czas remontu centralnego, i jeżeli to prawda to wiem chyba dlaczego. Postulat naszych dyspozytorów, ale nie dam sobie głowy za to uciąć.

gregory5576 pisze:

Adam G. pisze:Interpunkcja i ortografia nieco utrudniają mi zrozumienie Twojej wypowiedzi. Mam nadzieję, że mi się udało. Skoro ktoś podjął taką decyzję, to znaczy że albo człowiek na to zadanie się znajdzie, albo nie będziemy mieć rezerwy (co wcale mnie specjalnie nie zdziwi...).

Na razie to tylko na czas remontu centralnego, i jeżeli to prawda to wiem chyba dlaczego. Postulat naszych dyspozytorów, ale nie dam sobie głowy za to uciąć.

był pewien zatarg jednego dyspozytora z R-5 z jednym kierowcą ... ale wątpię żeby to był powód
pewnie to oszczędności. Jak rezerwa stoi na zakładzie, to poco "tłuc kilometry" na dojazd

Popieram

Bastian pisze:

Adam G. pisze:Od przejechanego kilometra?

Znaczy - rezerwa, która nigdzie nie pojedzie, stoi na koszt MZA, a jeśli pojedzie, ZTM płaci od kilometra? A kierowca modli się, by się coś zepsuło, to dostanie kasę za tę noc? I MZA dostanie więcej kasy, gdy coś się zepsuje i pojedzie rezerwa, niż gdy nic się nie zepsuje (już widzę tajne polecenie, by każdej nocy zjeżdżać którymś wozem)? No zastanów się...

Teraz masz tak, że jak MZA nie wykona kursu, to dostaje karę. Gdyby ZTM również dostawał kary za niewykonanie kursu przez przewoźnika (a formalnie chyba powinien jak busiki, pksy itp.), to by się pieniądze na rezerwę znalazły, bo by się okazało, że taką rezerwę jest taniej wystawić niż płacić kary. Ale ZTM jest BOGIEM i nie liczy się z niczym, więc stać go, żeby tej rezerwy nie było. Poza tym być może MZA lub któryś z przewoźników jest w stanie pójść na umowę ryczałtową, która będzie uwzględniać średnią długość przejechanej trasy + kierowcę.
Ale o czym my mówimy, skoro ludzie teoretycznie coś umiejący myśleć, dalej są zabetonowani. Tak, to do Was, którzy mówicie, że się nie da. Powinien być obowiązek, że ma się dać, a kwestią powinno być jak to zrobić najtaniej, a nie że przede wszystkim to się nie da.

Łukasz pisze:Gdyby ZTM również dostawał kary za niewykonanie kursu przez przewoźnika

Ale od kogo? Przecież ZTM występuje w roli klienta, zamawiającego usługi i płacącego za nie. Mógłbyś jakoś przybliżyć swój nieodgadniony dla mnie tok myślenia?

Bastian pisze:

Łukasz pisze:Gdyby ZTM również dostawał kary za niewykonanie kursu przez przewoźnika

Ale od kogo? Przecież ZTM występuje w roli klienta, zamawiającego usługi i płacącego za nie. Mógłbyś jakoś przybliżyć swój nieodgadniony dla mnie tok myślenia?

No jakby było wyżej komu płacić

Chodzi mi tylko o to, że ZTM może bezkarnie nie robić nic w kwestii organizowania komunikacji rezerwowej, bo nie podlega żadnym regulacjom, a kary nie dają bezpośrednio nic pasażerowi, jedynie jakieś grosze wpływają do samego ZTMu, który pewnie i tak nie przeznacza tego na zadania transportowe.

Gdyby ZTM musiał zapłacić choćby odszkodowania za niewykonanie kursu, to takie rezerwy byłyby również w dzień - a jak ZTM ściągałby to od przewoźników, to już jego sprawa.

Ogólnie ludzie w ZTMie mogą sobie zarządzić dowolnie: jest rezerwa, nie ma rezerwy, jest pół rezerwy. I nikt się do tego nie przyczepi i nie wyciągnie konsekwencji.

ZTM = miasto, miasto = prezydent (i Rada Warszawy i inne takie). Rozliczanie = wybory. Chyba zbyt komplikujesz.

Bastian pisze:ZTM = miasto, miasto = prezydent (i Rada Warszawy i inne takie). Rozliczanie = wybory. Chyba zbyt komplikujesz.

Tak tak, już widzę jak kogoś nie wybierają, bo nie było rezerwy na Centralnym.

Tylko że to nie ma nic wspólnego z twą wcześniejszą argumentacją.