WAWKOM

Googlowe tłumaczenie na angielski jest znośne.

21 grudnia 2012 r. uroczyste otwarcie wiedeńskiej linii tramwajowej 25. Tramwaj 25 będzie kursował na trasie Floridsdorf - Tokiostrasse - Kagran - Aspern.

Trasa tramwaju 25 zaliczona. Od 1 lipca br. podwyżka opłat za korzystanie z komunikacji w Wiedniu np. podstawowy bilet za jeden przejazd drożeje z 2 euro na 2,10 euro. Bez podwyżki bilet roczny / 365 euro /.

I rzeczywiście jest ruch lewostronny na wiadukcie?

A nie, popieprzyło mi się, to dopiero na nowej trasie 26 będzie.

Oddanie nowej trasy tramwaju 26 ma być skorelowane z dokończeniem końcówki linii metra U2 na Aspern. Termin - koniec tego roku. Szczegóły techniczne nowej trasy do sprawdzenia po jej otwarciu.

Był gdzieś w sieci filmik - wizka, ale teraz nie mogę znaleźć

Wizualizacja jest na stronie Wiener Linien w zakładce netzausbau.

Realizacja odcinka linii tramwajowej 26 do Aspern przebiega bez zakłóceń. Miłośnikom odwołania Pani Hani polecam jazdę Ulfem przy temperaturze 38 stopni. Szybko zatęsknią za Swingami z klimą. Fajnym wynalazkiem do skopiowania np. na Krakowskim Przedm. jest elektryczny minibus jeżdżący na linii 2A. Wygląda to jak niewydarzony trolejbus, gdyż posiada pantograf służący do uzupełnienia energii elektrycznej podczas postoju na przystanku końcowym z fragmentu sieci napowietrznej.

A1/B1 już klimę chyba mają? ULFów pięta achillesowa to jednak przede wszystkim awaryjość...

Ale dzięki za info! Zjedz za mnie Tafelspitza następnym razem u Plachutty

a/p TALENT pisze:Fajnym wynalazkiem do skopiowania np. na Krakowskim Przedm. jest elektryczny minibus jeżdżący na linii 2A.

Żeby zapewnić odpowiednią podaż rozkłady musiałyby być podane w pojedynczych hertzach

a/p TALENT pisze:Miłośnikom odwołania Pani Hani polecam jazdę Ulfem przy temperaturze 38 stopni. Szybko zatęsknią za Swingami z klimą.

Które ulfy mają klimę? Przyznaję, jazda starym ulfem/E2 z lufcikami przy obecnej pogodzie (gazety donoszą o kolejnych rekordach temperatury) należy do czynności groźnych dla zdrowia i życia. Nie potrafię też zidentyfikować, czemu część E2 ma okna przesuwne "góra-dół"

Fajnym wynalazkiem do skopiowania np. na Krakowskim Przedm. jest elektryczny minibus jeżdżący na linii 2A. Wygląda to jak niewydarzony trolejbus, gdyż posiada pantograf służący do uzupełnienia energii elektrycznej podczas postoju na przystanku końcowym z fragmentu sieci napowietrznej.

Przyjrzałem się tym tworom bliżej - diablo dynamiczne i z dobrym układem siedzeń. Tyle że mało kto do nich wsiada (zasługa ostatnich zmian, czy po prostu tak jest?).

Ulfy z klimatyzacją spotkamy na prestiżowych liniach tramwajowych 3x i 4x. Elektryczne minibusy mają pokrętne trasy, ale b. ciekawe turystycznie. Są dynamiczne i b. zwrotne, no i mają skuteczną klimatyzację. Jak widać z postów są " nur fur wawkom".

a/p TALENT pisze:skuteczną klimatyzację

Wsiadłem do jednego - hałas taki, że uszy puchły, temperatura w górnych granicach znośności. Wsiadłem do drugiego - błoga cisza i niebłogi upał

a/p TALENT pisze:Ulfy z klimatyzacją spotkamy na prestiżowych liniach tramwajowych 3x i 4x

Jechałem już 46 bez klimy, a na Ringu występuje wysoka randomowość (E2 z lufcikami, E2 z oknami "góra-dół", ULFy bez i z klimą), niezależnie od linii. Bardziej mi chodziło o to, po czym rozpoznać z zewnątrz wagon ULF z klimą.

Daniel_FCB pisze:Bardziej mi chodziło o to, po czym rozpoznać z zewnątrz wagon ULF z klima.

Zdecydowanie najprościej po klimatyzatorach na dachu oraz po wysokich numerach taborowych.

Fakt, klima w minibusie była głośna ale skuteczna. Było wtedy coś ok. 34 C.