WAWKOM

geograf pisze:Cóż. W takim razie najważniejsze, że pasażer ma wybór. Do Poznania lub Katowic/Krakowa takiego wyboru praktycznie nie ma.

Do Krakowa albo PKS albo pośpiech przez Radom, Kielce. A do Poznania, to tylko przesiadka w Kutnie, bo nawet PKSu nie ma...

Wolfchen pisze:Do Krakowa albo PKS albo pośpiech przez Radom, Kielce.

Wybacz, ale:

1) PKS to żaden wybór. Najeździłem się w swoim życiu autokarem. Może gdybym był 10 cm niższy, to nie miałbym ich dość.

2) PKP Przez Radom i Kielce powiedasz... Cóż, raz do Bielska-Białej pojechałem przez Koluszki i Częstochowę. Nigdy więcej !;-) To ja już wolę dopłacić. Podobnie jest z dojazdem do Krakowa - co z tego, że jest PKP PR, skoro jakość podróży jest dramatycznie różna?

Spółka IC jest mistrzem wyciągania pieniedzy od pasażerów- w dzień powszedni dostać się z Wawy do Krakowa na pierwszy rzut oka nie problem bo pociągi jeżdżą praktycznie co godzinę, z tym że pomiędzy godzina 8 rano a 14 jedzie ok. 5 pociągów i oczywiście każdy z nich to Intercity (za który PKP IC liczy sobie jakieś 15%-20% wiecej niż za tradycyjny express). Więc zamiast ok 50zł za podróż zapłacę prawie 80 Paranoja

Czy są jakieś sczegółowe informacje na temat otworzenia rynku w 2010 roku? Jak w praktyce ma to wygladać?

geograf pisze:Cóż, raz do Bielska-Białej pojechałem przez Koluszki i Częstochowę. Nigdy więcej !;-)

Tylko aktualnie cześć Ex/IC jeździ przez Częstochowę, czas podróży niewiele dłuższy.

zeus pisze:(za który PKP IC liczy sobie jakieś 15%-20% wiecej niż za tradycyjny express)

8 lub 15 zł więcej, to jest akurat stała różnica. Inną rzeczą jest to, że w IC nie sa honorowane wszystkie zniżki ustawowe.

a w EC, które jak na złość jeżdżą w najdogodniejszych porach (rano z W-wy) żadne:>

jasiu pisze:a w EC, które jak na złość jeżdżą w najdogodniejszych porach (rano z W-wy) żadne:>

I to akurat jest paranoja.

Wolfchen pisze:Do Krakowa albo PKS albo pośpiech przez Radom, Kielce. A do Poznania, to tylko przesiadka w Kutnie, bo nawet PKSu nie ma...

A ile jedzie ten PKS do Krakowa? Z 8 godzin - ja dziękuję, pośpiech jedzie "tylko" 6... Tak więc nie ma wyjścia, albo płać i płacz, albo się wlecz. Do Poznania i Gdańska sa chociaż "zbawienne" TLK, dla tych co jednorazowo gdzieś muszą jechac. A do Katowic przez Częstochowe wcale nie jest tak źle, teraz w zasadzie nie ma tam żadnych ograniczeń więc czas jest niezły.

[ Dodano: Czw 31 Lip, 2008 21:51 ]

jasiu pisze:a w EC, które jak na złość jeżdżą w najdogodniejszych porach (rano z W-wy) żadne:>

A jak myślisz, dlaczego jadą w najdogodniejszych?

8 lub 15 zł więcej, to jest akurat stała różnica. Inną rzeczą jest to, że w IC nie sa honorowane wszystkie zniżki ustawowe.

A na trasie do Krakowa jak jest ze zniżkami? Jakie są a jakie nie są chonorowane?

Na pociągi IC jest ulga handlowa, bodaj 33%, dla wszystkich pasażerów w wieku do 26 lat (ustawowoa w exie jest tylko dla studentów). Nie działa w piątki po południu.

inż. Glonojad pisze:Na pociągi IC jest ulga handlowa, bodaj 33%, dla wszystkich pasażerów w wieku do 26 lat (ustawowoa w exie jest tylko dla studentów). Nie działa w piątki po południu.

Uczniowie szkół dziennych posiadający legitymację wg wzoru MENiS-II/180/2 również mają prawo do ulgi w wysokości 37% w ekspresach

MeWa pisze:PR ma słabą ofertę, po to, by napędzić klientów monopoliście IC.

Za to PR ciągnie megadotacje do swoich przewozów, która w ramach "ograniczania kosztów" z roku na rok rośnie.

[ Dodano: Nie 03 Sie, 2008 21:24 ]

bohun pisze: Bilet na pośpieszny 49zł, na IC (wraz z obowiązkową dopłatą) 103zł.

Ile do tego biletu na pośpieszny dopłaca budżet państwa?

inż. Glonojad pisze:

MeWa pisze:PR ma słabą ofertę, po to, by napędzić klientów monopoliście IC.

Za to PR ciągnie megadotacje do swoich przewozów, która w ramach "ograniczania kosztów" z roku na rok rośnie.

IC ma takie same prawo do ciągnięcia dotacji, jak PR. Wystarczy zrezygnować z obowiązkowej rezerwacji miejsc.

Fikander pisze:IC ma takie same prawo do ciągnięcia dotacji, jak PR

I nawet trochę tych dotacji ciągnie ZTCP.

No, do mezinarodnych, ale to margines w sumie.

Fikander pisze:

inż. Glonojad pisze: Za to PR ciągnie megadotacje do swoich przewozów, która w ramach "ograniczania kosztów" z roku na rok rośnie.

IC ma takie same prawo do ciągnięcia dotacji, jak PR. Wystarczy zrezygnować z obowiązkowej rezerwacji miejsc.

Niemniej faktem jest, że ich nie ciągnie. Nie chcę bronić ICków, ale nie lubię jednostronnego walenia.
Do międzynarodowych ciągną obie spółki ale dyskutowaliśmy na temat połączeń krajowych; w połączeniach międzynarodowych generalnie taniej i szybciej jest samolotem od obu przewoźników.

[ Dodano: Nie 03 Sie, 2008 21:56 ]
Odwracają argument, PR ma takie samo prawo do lobbowania przeciwko obecności IC i może sobie ustalić złodziejską taryfę. Woli dotacje? Ich wybór, zwłaszcza, że całkiem zręcznie sobie z roku na rok coraz więcej wyskrobuje.