Postoje na krańcach

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 20 kwie 2011, 10:56

18 miała 32 minuty postoju na PDPS-ie przed zjazdem na R3 . Był też SWL na 17 - Woronicza

PDPS , 22 minuty postoju i zjazd na R3 .

primoż · Post autor: **primoż** » 20 kwie 2011, 16:01

Stary Pinwin pisze:18 miała 32 minuty postoju na PDPS-ie przed zjazdem na R3 . Był też SWL na 17 - Woronicza PDPS , 22 minuty postoju i zjazd na R3 .

Motorkowi się stosowali do tego, czy kilka minut odpoczywali i odjeżdżali, czy od razu odjazd na zakład?

Motorowi się raczej stosować musieli, w końcu zjazdów na pusto zbyt często nie miewają.

primoż · Post autor: **primoż** » 20 kwie 2011, 17:13

Szeregowy_Równoległy pisze:Motorowi się raczej stosować musieli, w końcu zjazdów na pusto zbyt często nie miewają.

No tak, zjazdy do zajezdni liniowe. Zapomniałem

SG · Post autor: SG » 20 kwie 2011, 17:15

primoż pisze:
Szeregowy_Równoległy pisze:Motorowi się raczej stosować musieli, w końcu zjazdów na pusto zbyt często nie miewają.
No tak, zjazdy do zajezdni liniowe. Zapomniałem

Nie liniowe tylko do danego przystanku z ludźmi, rzadko kiedy się zdarza że Tramwaj ma zjazd na pusto z pętli na zakład.

Zjazdy tramwajowe są jak najbardziej liniowe, są uwzględnione w rozkładach, odbywają się z pasażerami i zazwyczaj są nie do "jakiegoś" przystanku, a do przystanku bezpośrednio przy zajezdni.
PS Czemu piszesz "tramwaj" wielką literą? Ja rozumiem szacunek do 40 ton, ale bez przesady

SG · Post autor: SG » 20 kwie 2011, 17:17

Szeregowy_Równoległy pisze:Zjazdy tramwajowe są jak najbardziej liniowe, są uwzględnione w rozkładach, odbywają się z pasażerami i zazwyczaj są nie do "jakiegoś" przystanku, a do przystanku bezpośrednio przy zajezdni.
PS Czemu piszesz "tramwaj" wielką literą? Ja rozumiem szacunek do 40 ton, ale bez przesady

Piszę z dużej żeby lepiej dotarło

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 20 kwie 2011, 21:26

Motorkowi się stosowali , bo Wielki Brat czuwa i liczy punktualność od wyjazdu do zjazdu .

MichałP. · Post autor: **MichałP.** » 28 kwie 2011, 22:30

Czy rozkład "20" jest już stały czy w jakimś niedługim czasie ulegnie zmianie?
Bo jeśli ulegnie zmianie, to może dałoby się zwiększyć trochę postoje na tej rekreacyjnej linii, gdyż obecne 4 i 6 min w godz szczytu, to ciut mało by zwiedzić okolice

Post autor: **Bastian** » 28 kwie 2011, 22:55

A to nie można wrócić kolejną brygadą?

Post autor: **pawcio** » 28 kwie 2011, 23:11

Ktoś musiałby tylko pojechać tą, którą sam przyprowadziłeś.
Rozkład niby jest stały, ale od 09.05 20 ląduje na Żeraniu, więc będzie nowy rozkład.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 28 kwie 2011, 23:45

Czyli tym razem mamy wersję 4 minuty + 6 minut i to dość? No o ile 2 minuty na Czynszowej przy kilkunastu na Bemowie jakoś rozumiałem, to tu już jest problem.

Post autor: **pawcio** » 28 kwie 2011, 23:49

Na 20 motorniczy póki co i tak będzie pracował na raz najwyżej 4 godziny, gdyż nie ma na tej linii ekspedycji. Ale generalnie na tej linii na więcej bym nie liczył. Oba krańce nie pozwalają stawać na drugiego.

MichałP. · Post autor: **MichałP.** » 29 kwie 2011, 0:04

Bastianie, nie sprecyzowałem...chodziło mi o moją osobę, czyli motorniczego

Pawciu...może się mylę, ale jakby dołożyć 1 lub ile tam potrzeba tych brygad, to przy częstotliwości 10 min, można zrobić postoje po 8-9 min i nie trzeba będzie stawać na drugiego. Nie wiem tylko, czy mijanki pozwolą na coś takiego a sumując na pełen kurs, to postój zwiększyłby się prawie dwukrotnie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 29 kwie 2011, 7:04

pawcio pisze:Na 20 motorniczy póki co i tak będzie pracował na raz najwyżej 4 godziny, gdyż nie ma na tej linii ekspedycji.

Owszem, choć OIDP na Kawęczyńskiej ma powstać kontenerówka.

Ale generalnie na tej linii na więcej bym nie liczył. Oba krańce nie pozwalają stawać na drugiego.

Ależ co Ty opowiadasz? Boernerowo zostało zaprojektowane z myślą o możliwości postoju dwóch składów..