Strona 8 z 86
: 15 sty 2011, 21:05
autor: JacekM
Glonojad pisze:Wątpię, by wózki od T3SU pasowały - zresztą tatry to jest tam raczej to, co jest w stosunkowo niezłym stanie
Tam tzn. w Dniepropietrowsku, czy tam tzn. na Ukrainie?
Glonojad pisze:(teoretycznie, gdyby nie mizeria finansowa, bardzo dobrze by mógł się ustawić Lwów - KT4 znają a w Niemczech ich trochę na tor 1000 było, do tego fajnie da się przerobić na wagon z niską wstawką...)
Przy okazji kupna używek z Erfurtu i Gery paru Lwowian się dobrze ustawiło, gorzej z kasą magistratu
: 16 sty 2011, 10:45
autor: Glonojad
tam, tzn. exSU. W porownaniu z miejscowymi, zakladanymi na 7 lat eksploatacji, wynalazkami.
: 16 sty 2011, 22:52
autor: JacekM
Kraje i miasta z elektrotransportem w exSU są bardzo, bardzo różne
zwłaszcza że KTM-5 wykazuje całkiem niezłą żywotność, KTM-8 trochę gorzej, KTM-19... cóż, zobaczymy, tak wygląda jeden z pierwszych, egzemplarz z Kazania:
http://transphoto.ru/photo/116296/ ale już tak niewiele młodszy moskiewski:
http://transphoto.ru/photo/105652/ Podobnie jak okaże się ro jak będą się sprawować bazowane na T6B5 JuMZy K1.
: 18 sty 2011, 15:53
autor: ashir
Tramwar pisze:W dniu 13 stycznia 2011r. z zajezdni R-1 Wola skreślono wagon 105Na 1007
Z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 13N 805+638
: 18 sty 2011, 16:50
autor: MisiekK
TLG pisze:Wagony te zostają w Warszawie i będą przywracane do stanu z różnych lat. Na temat szczegółów niech się wypowie ktoś bardziej kompetentny ode mnie.
Lista wagonów 13N jako historycznych jest już ustalona i trwają rozmowy z Zarządem TW co do ich liczby (trzeba je gdzieś trzymać) oraz stanu na jaki będą w bliższej przyszłości przywracane. Będzie ich max 10.
TLG pisze:Ale odnośnie sprzedaży wagonów innym miastom też było trochę koncepcji i wbrew pozorom nie na zabytki czy atrakcje, a jako wozy liniowe.
Zainteresowanie jest mierne, a Poznań np koniecznie wagon #115 chce zezłomować.
edit - wagon trafił na poligon jako obiekt szkoleniowy strażaków i antyterrorystów.
: 18 sty 2011, 18:19
autor: esbek
Motorniczy z Tramwajów Śląskich napisał mi, że 10 sztuk 105N ma dotrzeć na Śląsk. Kupili je z Warszawy po 50 tysięcy za sztukę.
: 18 sty 2011, 19:44
autor: TLG
Motorniczy z Tramwajów Śląskich napisał mi, że 10 sztuk 105N ma dotrzeć na Śląsk. Kupili je z Warszawy po 50 tysięcy za sztukę.
No to powinni przygotować przynajmniej ze dwa Stary, bo trzeba kratownice poprostować
: 18 sty 2011, 19:52
autor: Filip7370
Tylko żeby nie wyszły wiaty przystankowe. Pan Henio musi mieć prostek okulary.
: 19 sty 2011, 0:21
autor: MisiekK
TLG pisze:No to powinni przygotować przynajmniej ze dwa Stary, bo trzeba kratownice poprostować
Pod warunkiem, że pod warstwą biteksu i szpachli tlenek żelaza nie układa się w strefie stanów wysokich.
: 19 sty 2011, 12:43
autor: Glonojad
Jak już pisałem, to są starannie wyselekcjonowane egzemplarze (z zaufanych hodowli czy jakoś tak).
: 19 sty 2011, 13:14
autor: MisiekK
Glonojad pisze:Jak już pisałem, to są starannie wyselekcjonowane egzemplarze (z zaufanych hodowli czy jakoś tak).
Po conajmniej dwukrotnym przeszczepie pudła
: 19 sty 2011, 13:16
autor: Glonojad
Pudło jest częścią zamienną (choć w przypadku wagonów wieloczłonowych jest to mniej szokująca koncepcja
).
: 19 sty 2011, 13:23
autor: MisiekK
Glonojad pisze:Pudło jest częścią zamienną
I dzięki takim częściom żyje niejeden egzemplarz historyczny
: 19 sty 2011, 16:02
autor: Plesim
Cóż to za stopiątka stoi dziś na lawecie na R1?
: 19 sty 2011, 16:24
autor: MisiekK
Plesim pisze:Cóż to za stopiątka stoi dziś na lawecie na R1?
Export. Pewnie #1007.