WAWKOM

Zajezdnia Ursus pisze:512 to jest tam idealny,

Ale 512 jest do odstrzału...

Zajezdnia Ursus pisze:Po co 175 na Szczesliwice jak ma takie dobre wykorzystanie, wiekszosc wysiada przed Rakowcem

No i tam by jeszcze 175 było. Czy przesiadka do podbitego 188 byłaby takim problemem?

SSSR pisze:175 - ale pocięte

Do widmowej częstotliwości 20 czy 30 w szczycie? No proszę Cię...

Wolfchen pisze:

Zajezdnia Ursus pisze:Po co 175 na Szczesliwice jak ma takie dobre wykorzystanie, wiekszosc wysiada przed Rakowcem

No i tam by jeszcze 175 było. Czy przesiadka do podbitego 188 byłaby takim problemem?

Podbijac częstotliwość 188, by moc ściąć 175? Przecież to nieefektywne.

Dokladnie, 188 zawsze mial mniejszw wykorzystanie szczegolnie w szczycie niz 175, wiec po co

[ Dodano: |4 Maj 2011|, 2011 17:44 ]
512, jest na razie jedyny na Zacisze, ktore sie jakos rozwija wiec najpierw niech wymysla dobra linie na Zacisze, w dodatku przyspieszona i przez Centrum

A gdyby 188 na Szczesliwice, a 175 na lotnicho, to co - doktrynerzy sie popłaczą?

Zajezdnia Ursus pisze:dobra linie na Zacisze, w dodatku przyspieszona i przez Centrum

A czemu przyśpieszoną i przez Centrum? Częsty zwyklak do Wileniaka (no, w czasie budowy M2C do pl. Bankowego starczy spokojnie...

chester pisze:A gdyby 188 na Szczesliwice, a 175 na lotnicho, to co - doktrynerzy sie popłaczą?

Dublowanie relacji - z Okęcia czy PKP Żwirki i Wigury do Centrum będzie czesta SKM, a jak ktoś musi koniecznie jechać autobusem, to ma przecież możliwość jazdy z przesiadką...

116 i 180 tez sie dublują. Na Boga, przecież to rożne trasy są. Możesz przestać klepać frazesy?

Sugerujesz, że na ŻiW od Rakowca do MPL Okęcie 188 to będzie za mało?

chester pisze:A gdyby 188 na Szczesliwice, a 175 na lotnicho, to co - doktrynerzy sie popłaczą?

I co to ma dać? Bo na pewno nie umożliwi wzmocnienia 175 do koniecznej dla odcinka na północ od Rakowca częstotliwości 5/7,5.

Wolfchen pisze:

SSSR pisze:175 - ale pocięte

Do widmowej częstotliwości 20 czy 30 w szczycie? No proszę Cię...

Co 15 w szczycie.

Ogólnie zgadzam się z Fikandrem, że należy dokonać porządnej reformy. I uważam, że rola lotniskowej dowozówki powinna całkowicie przejść ze 175 do SKM. Natomiast 175 powinno, pocięte, pozostać, aby zapewnić osiedlom dojazd nie na lotnisko, ale do centrum i na Trakt Królewski. Po co mają jechać z przesiadką? A trochę brygad i tak się uwolni.

Pewnie mnie tu pół Wawkomu zabije za ten pomysł, ale może warto pokombinować coś z 504?

No ale co ona ma wspólnego z lotniskową SKM? Uważasz, że aż tyle osób jeździ nią do biur na Służewcu akurat z placu Zawiszy?

Dla doktrynerów bolesne jest zostawienie 175, które również dojeżdża do WC. Dla kontrdoktrynerów (że tak ich określę) bolesne jest nie zostawianie 175, które zależnie od dyskutanta pracuje dobrze do Racławickiej, Novotelu lub Hynka. Osobiście widywałem każdy z tych wariantów jako kraniec dobrze pracującego 175.

Totalne pocięcie, likwidacja, rozwałka 175 nie przejdzie za Chiny Ludowe ze względu na odcinek Pomnik Lotnika - Rakowiec, gdzie mamy i akademiki UW (linia na trakt!) i WUM i szpital na Banacha. I myślę że o tej opcji nie ma co myśleć, relacja bezpośrednia Trakt - Żwirki jest zdecydowanie potrzebna w przeciwieństwie do relacji zapewnianej przez 188 (i przyszłe 128 i obecne 512). Problemem jest południowy kraniec, niestety z dostępnych opcji jedną z bardziej logicznych jest Lotnisko Okęcie (czy jak tam zwał). I zgadzam się z Glonojadem - robienie szopek że koniecznie zakaże się dojazdu tam, gdzie większość jeździ w zamian zostawiając linię na Berdyczów, tfu, Olszynkę, to jakaś bzdura. W dyskusji z tego co widzę większość raczyła zapomnieć, że tam koło Hynka i Żwirek to całkiem spore osiedle mieszkaniowe jest a wcześniej niemało generatorów ruchu. Nie sądzę by masowo wsiedli do SKM, o dostępności przystanku W-wa Żwirki i Wigury już tutaj napisano.

Pomysły żeby 504 puszczać na Ursus... no litości.

Zebra pisze:Totalne pocięcie, likwidacja, rozwałka 175 nie przejdzie za Chiny Ludowe ze względu na odcinek Pomnik Lotnika - Rakowiec, gdzie mamy i akademiki UW (linia na trakt!) i WUM i szpital na Banacha. I myślę że o tej opcji nie ma co myśleć, relacja bezpośrednia Trakt - Żwirki jest zdecydowanie potrzebna w przeciwieństwie do relacji zapewnianej przez 188 (i przyszłe 128 i obecne 512). Problemem jest południowy kraniec, niestety z dostępnych opcji jedną z bardziej logicznych jest Lotnisko Okęcie (czy jak tam zwał). I zgadzam się z Glonojadem - robienie szopek że koniecznie zakaże się dojazdu tam, gdzie większość jeździ w zamian zostawiając linię na Berdyczów, tfu, Olszynkę, to jakaś bzdura. W dyskusji z tego co widzę większość raczyła zapomnieć, że tam koło Hynka i Żwirek to całkiem spore osiedle mieszkaniowe jest a wcześniej niemało generatorów ruchu. Nie sądzę by masowo wsiedli do SKM, o dostępności przystanku W-wa Żwirki i Wigury już tutaj napisano.

Zawsze można zamienić krańcami 128 i 175.

pawcio pisze:Zawsze można zamienić krańcami 128 i 175.

I co by to miało dać?

Dociążanie północnego odcinka Żwirków bez dociążania Lotniska.