Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Na 228 prędzej czy później będą przeguby a na 130 minivany.TGM pisze:Czyli gdyby nie korki to 228 powinno być połączone ze 130.
To niech pełnią dla tych, którzy mieszkają wzdłuż Idzikowskiego. Zresztą Idzikowskiego tez nie powinno pełnić tej roli.Wiliam pisze:Ulice typu Zawrat nie powinny pełnić żadnej roli dla połączeń między dzielnicami (obszarami).
Skrzyżowanie idzie do przebudowy, zaślepiony zostanie wlot Bukowińskiej i przebita Czerniowiecka. Może się trochę poprawią warunki ruchu. Zawrat jest w dobrą stronę. Teraz nikt nie skraca drogi przez środek osiedla.
Nie rozumiem, dlaczego miałby tego nie robić. Kilka samochodów na cykl skręca w prawo w Puławską. Za to jeszcze dowala się samochodów z osiedla. Korek jest nawet w niedzielę.Matt Cubis pisze:Skrzyżowanie idzie do przebudowy, zaślepiony zostanie wlot Bukowińskiej i przebita Czerniowiecka. Może się trochę poprawią warunki ruchu. Zawrat jest w dobrą stronę. Teraz nikt nie skraca drogi przez środek osiedla.
Połączenie okolic Jeziorka z Wierzbnem/Służewcem, powinno być realizowane przez aleję Sikorskiego i Wilanowską (zamiast 107). Rozkładowy czas przejazdu między Gołkowską a Metrem Wilanowską wyszedłby na 0, ale rzeczywisty na pewno byłby bardziej przewidywalny, szczególnie że zarówno na Wilanowskiej jak i Sikorskiego w przeciwieństwie do Idzikowskiego jest fizycznie możliwe wyznaczenie buspasa. Na pewno poprawiło by to skomunikowanie osiedli "Pod skocznią", a także zwiększyło liczbę potencjalnych pasażerów. Po Idzikowskiego powinna jeździć linia o wyłącznie socjalnym charakterze z najniższą możliwą częstotliwością typu 30/30/30.
Bo sieć drogową dzieli się na grupy (najczęściej na 3) i na ulicach typu Zawrat i obszarach tego typu niepożądany jest każdy inny ruch od dojazdowego ze źródeł lub do celów podróży.Łukasz pisze: ↑05 paź 2025, 16:36Nie rozumiem, dlaczego miałby tego nie robić. Kilka samochodów na cykl skręca w prawo w Puławską. Za to jeszcze dowala się samochodów z osiedla. Korek jest nawet w niedzielę.Matt Cubis pisze:
Skrzyżowanie idzie do przebudowy, zaślepiony zostanie wlot Bukowińskiej i przebita Czerniowiecka. Może się trochę poprawią warunki ruchu. Zawrat jest w dobrą stronę. Teraz nikt nie skraca drogi przez środek osiedla.
W tym rejonie to głównie są takie linie: 251, 519...Autobus Czerwon pisze: ↑05 paź 2025, 16:59Połączenie okolic Jeziorka z Wierzbnem/Służewcem, powinno być realizowane przez aleję Sikorskiego i Wilanowską (zamiast 107). Rozkładowy czas przejazdu między Gołkowską a Metrem Wilanowską wyszedłby na 0, ale rzeczywisty na pewno byłby bardziej przewidywalny, szczególnie że zarówno na Wilanowskiej jak i Sikorskiego w przeciwieństwie do Idzikowskiego jest fizycznie możliwe wyznaczenie buspasa. Na pewno poprawiło by to skomunikowanie osiedli "Pod skocznią", a także zwiększyło liczbę potencjalnych pasażerów. Po Idzikowskiego powinna jeździć linia o wyłącznie socjalnym charakterze z najniższą możliwą częstotliwością typu 30/30/30.
251 nie jeździ Sikorskiegoadamrozbicki pisze: ↑05 paź 2025, 21:18W tym rejonie to głównie są takie linie: 251, 519...Autobus Czerwon pisze: ↑05 paź 2025, 16:59
Połączenie okolic Jeziorka z Wierzbnem/Służewcem, powinno być realizowane przez aleję Sikorskiego i Wilanowską (zamiast 107). Rozkładowy czas przejazdu między Gołkowską a Metrem Wilanowską wyszedłby na 0, ale rzeczywisty na pewno byłby bardziej przewidywalny, szczególnie że zarówno na Wilanowskiej jak i Sikorskiego w przeciwieństwie do Idzikowskiego jest fizycznie możliwe wyznaczenie buspasa. Na pewno poprawiło by to skomunikowanie osiedli "Pod skocznią", a także zwiększyło liczbę potencjalnych pasażerów. Po Idzikowskiego powinna jeździć linia o wyłącznie socjalnym charakterze z najniższą możliwą częstotliwością typu 30/30/30.