WAWKOM

Osobiście uważam że coś z północnej Lazurowej powinno jeździć do Metra Bemowo (cofanie się przez Człuchowską jest trochę bez sensu, jazda z przesiadką na tak krótkim odcinku też), ale raczej z lepszą niż 255 częstotliwością. Nie mniej jednak, może od czegoś trzeba zacząć.

Georg pisze: ↑

31 sie 2023, 7:59

Autobus Czerwon pisze: ↑

31 sie 2023, 7:33

Teoretycznie można wydłużyć 255.

Czy jak wrócą tramwaje na Górczewską, to otwarta zostanie też pętla autobusowa?

Nie. Korpus stacji będzie pod starą pętlą autobusową. Pętli tramwajowej tylko dotyka.

Już pisałem. 189 Dźwigowa, Połczyńska, Lazurowa, Górczewska, Powstańcow Śląskich Radiowa do Nowego Bemowa, a 523 za 167 przez Kaliskiego. Tylko przestanek jeden trzeba zrobić dla 189, ale to organizacja ruchu i wyplytowanie.

Czy podaż będzie odpowiednia? 105 swojego czasu jeździło co 3-4 minuty.

Dowozówka północnej Lazurowej do Metra Bemowo jadąca z Sadyby? Świetny pomysł. Prawie jak 166 na Kabatach.

Autobus Czerwon pisze: ↑

31 sie 2023, 8:52

Dowozówka północnej Lazurowej do Metra Bemowo jadąca z Sadyby? Świetny pomysł. Prawie jak 166 na Kabatach.

Zgadza się. A przesiadka przy Ciepłowni będzie zniechęcać ludzi. Absolutnie nie 189.

Georg pisze: ↑

31 sie 2023, 7:01

Flash8222 pisze: ↑

31 sie 2023, 5:33

Takie są plany, ale jak któraś dzielnica będzie za głośno krzyczała, że 105 jest niezbędna to po porostu będzie kursować dużo rzadziej tak co 30 minut.

W zasadzie problem byłby tylko z ZP Siemiatycka i Sternicza, bo one tracą połączenie z tramwajem po kasacji 105. Więc trzeba będzie podciągnąć coś Lazurową do Cm. Wolskiego.

Wydawało mi się, że 105 to nie tylko dojazd z Lazurowej do 10 i 11, ale też do Daszyniaka (nie tylko do M2, ale też w poprzek) i na Wolę jako taką. Trudno mi uwierzyć w brak jednej linii jadącej z Lazurowej przez Połczyńską na ciąg/oś Kasprzaka...

patryk148 pisze: ↑

31 sie 2023, 8:48

Tylko przestanek jeden trzeba zrobić dla 189, ale to organizacja ruchu i wyplytowanie.

Przystanek byłby gdzieś za salonem Lexusa:
https://www.google.com/maps/@52.2200756 ... ?entry=ttu
Przesiadka idealnie w stylu warszawskim, czyli może lepiej sobie odpuścić.

A 105 nie może wchłonąć 255? Czy przeguby nie mają szans na Kazimierza?

I najlepiej byłoby żeby przedłużyć linię do MBemowo bo tak poprzednicy pisali, słabe jest że północna Lazurowa nie ma nic do metra i się przesiada na os.Górczewska. Wiem że tam jest już mega ciasno ale jedna linia z płn Lazurowej jest konieczna.

Ja byłbym fanem wchłonięcia 105 przez 255. Co do przegubów, to myślę że solówki dałyby radę przy zachowaniu obecnej częstotliwości 105. Przecież trochę pasażerów siłą rzeczy z tych autobusów ubędzie.

Oczywiście że przeguby się tam zmieszczą. Jana Kazimierza to nie osiedlowa uliczka z ciasnymi rondami, tylko dojazdówka dla ciężarówek do zakładów przemysłowych i ładowni.

Jedynie korki na Ordona byłyby generatorem opóźnień.

Ordona miała iść do remontu. Czy na całej długości, czy będzie można jechać między Kasprzaka, a Jana Kazimierza?

Autobus Czerwon pisze: ↑

31 sie 2023, 10:12

Ja byłbym fanem wchłonięcia 105 przez 255. Co do przegubów, to myślę że solówki dałyby radę przy zachowaniu obecnej częstotliwości 105. Przecież trochę pasażerów siłą rzeczy z tych autobusów ubędzie.

Też jestem za. Dojazd do Towarowej z Lazurowej powinien być, natomiast oczywiście nie powinien jechać ciągiem, który ma szyny, jeśli jest alternatywa i można kogoś będzie w ten sposób obsłużyc.

Dla mnie 105 out, zrobic dla ZP Siemiatycka linię 205 na wzór 208, a 255 skierować do Tunelowej

Autobus Czerwon pisze: ↑

31 sie 2023, 8:06

Osobiście uważam że coś z północnej Lazurowej powinno jeździć do Metra Bemowo (cofanie się przez Człuchowską jest trochę bez sensu, jazda z przesiadką na tak krótkim odcinku też), ale raczej z lepszą niż 255 częstotliwością. Nie mniej jednak, może od czegoś trzeba zacząć.

249, przynajmniej w jednym kierunku?
I 743.

Zarówno jedno jak i drugie nie jest za bardzo atrakcyjną ofertą. Inb4 a jaka dowozówka w Warszawie ma atrakcyjną częstotliwość.