WAWKOM

I co taka zabiegana była odebraniem ekspertyzy od speców z UE w sprawie metra? Czemu jeszcze tego nie zrobiła? Na co czeka?

A skąd ja mam wiedzieć?

Nie wiem. Mam nadzieję, że niebawem Gronkiewiczowa ją podpisze i będzie można wtedy ogłosić przetarg.

Nie jesteś w tej nadziei odosobnion.

inż. Glonojad pisze:Nie jesteś w tej nadziei odosobnion.

Podpisze. Po unieważnieniu przetargu na II linię metra (czemu tak długo z tym czekano??) nie ma innego wyjścia jak inwestować w tramwaje. W inwestycję w kolej nie wierzę.

Nie przy obecnym stanie prawnym... tyle, że obecna wersja umowy wieloletniej tak naprawdę nie była zależna od budowy M2, bo i tak koncentruje się na odtwarzaniu stanu istniejącego (w zdecydowanie lepszym standardzie, ale jednak).

W lipcu, to był projekt, ech...

I co z tym projektem?

No, był projekt umowy wieloletniej obejmujący wykonanie przez TW nie tylko programów modernizacyjnych, nie tylko trasy z Bemowa na Jelonki i Kasprzaka, ale i obu tras na Tarchomin i do Wilanowa. Do 2015 roku.

Do tego zakup nie tylko wagonów na wymianę, ale i 57 na Tarchomin i 45 dwukierunkowców na Wilanów.

I co z tego zostało? Wahadło do metra bez zasilania na moście Północnym. Modlińska "później", Wilanów "w 2023, bez odcinka Puławska - Zachodni", o wagonach nie wspominając.

Kolejne podejście do wzornictwa Citadisa 304 dla Warszawy. Poglądowo.

Skoro już kreujemy rzeczywistość, to rysuj proszę to 36 na PAŁACOWĄ albo BANACHA...

A wizualka super.

TLG pisze:Kolejne podejście do wzornictwa Citadisa 304 dla Warszawy.

oby to byla klatwa

Oby się sprawdziła.

chruscik pisze:oby to byla klatwa

Biorąc pod uwagę fakt, że Citadis 304 będzie oferowany na polskim rynku jako pojazd konkurencyjny cenowo do tych, oferowanych przez krajowych producentów ma on dużą szansę w przetargu na tramwaje dla Warszawy. Przyznam, że im więcej przyglądam się rodzinie Citadis tym bardziej mi się on podoba. Wagon ten ma dużo bardzo interesujących, nowoczesnych i przemyślanych rozwiązań. Niestety, póki co Alstom nie pokazał wzornictwa, które chciałby zaproponować Warszawie (filozofia Alstomu polega na tym, że projektuje je specjalnie dla danego odbiorcy, więc każda seria jest niepowtarzalna) toteż ja nie jestem w stanie przewidzieć jak on będzie wyglądać.

inż. Glonojad pisze:No, był projekt umowy wieloletniej obejmujący wykonanie przez TW nie tylko programów modernizacyjnych, nie tylko trasy z Bemowa na Jelonki i Kasprzaka, ale i obu tras na Tarchomin i do Wilanowa. Do 2015 roku.

Do tego zakup nie tylko wagonów na wymianę, ale i 57 na Tarchomin i 45 dwukierunkowców na Wilanów.

I co z tego zostało? Wahadło do metra bez zasilania na moście Północnym. Modlińska "później", Wilanów "w 2023, bez odcinka Puławska - Zachodni", o wagonach nie wspominając.

wielka szkoda, że tylko odtworzeniówka.
A Bemowo - Jelonki zostało w obecnej wersji ?

Wszystko jest jak w uchwale Rady Miasta.