Priorytety dla tramwajów

[pawcio]

Skoro 131 miało zieloną falę, to ruch wzdłuż Puławskiej musiał mieć falę czerwoną, czyli tramwaje mieć znów zieloną. Tak w uproszczeniu.

[MichalJ]

Nie rozumiem. Tramwaje i samochody wzdłuż Puławskiej jadą jednocześnie. Albo jedni i drudzy mają zieloną falę, albo nikt.

[pawcio]

Ale główny ruch samochodowy to jednak idzie w Waryńskiego.

[Bastian]

MichalJ, no rzeczywiście nie rozumiesz.

Owszem, tramwaje i samochody wzdłuż Puławskiej jadą jednocześnie. Aż do miejsca, gdzie ich tory się przecinają, czyli właśnie do tego punktu, o którym tu mowa - miejsca, gdzie samochody skręcają w Waryńskiego. Mam wrażenie, że pomyliłeś dwie grupy: samochody jadące z Goworka (jak 131; o których piszesz ty) z samochodami, jadącymi Puławską, a ruszającymi ze świateł przy Goworka (jak 138; o nich piszą inni). To te ostatnie samochody miały na przecięciu z torami czerwone, a teraz mają zielone. Samochody jadące z Goworka też zresztą mają zielone od razu. Zielone dla tramwajów zapala się tylko wtedy, gdy zielone z Goworka w lewo (jak 167), co oznacza, że tramwaje mają w tych dwóch punktach zielone w przeciwfazie. Zrobiła się śluza, w której mieści się tylko jeden skład.

Dziś korek tramwajowy sięgał co najmniej Narbutta, a nie wiem, czy nie dalej.

[Stary Pingwin]

Między Goworka i Waryńskiego mieści się jeden skład, stąd korek od Narbutta.

[Poc Vocem]

To ja się tak zastanawiam kto miał zyskać na tej zmianie sygnalizacji, skoro wczoraj o 9 korek na Spacerowej w górę sięgał za rosyjską ambasadę, choć wcześniej nigdy nie było problemów z przejazdem tamże (także po wyznaczeniu pasa dla rowerów). Jeśli zyskała samochodowa Puławska (a na to wychodzi) to ktoś powinien się... hospitalizować. Albo przynajmniej udać na jakiś kurs dokształcający. Nie ma to jak pompowanie dodatkowego ruchu do centrum...

[MichalJ]

Mam wrażenie, że pomyliłeś dwie grupy: samochody jadące z Goworka (jak 131; o których piszesz ty) z samochodami, jadącymi Puławską, a ruszającymi ze świateł przy Goworka (jak 138; o nich piszą inni). To te ostatnie samochody miały na przecięciu z torami czerwone, a teraz mają zielone.

Nie, to pawcio nie napisał, że mowiąc "ruch wzdłuż Puławskiej" ma na myśli samochody skręcające z Puławskiej w Waryńskiego. Samochody jadące Puławską do placu Unii (jak 144, er, 222) w ogóle torów nie przecinają.

[Stary Pingwin]

Przepraszam, dziś zmieściły się tam dwa składy.
Co za #$$#$### zmienił tam kolejność świateł????

[MichalJ]

Wczoraj tam jechałem z Rakowieckiej w Goworka (jak 167) i było jakby łatwiej niż zwykle. Ale nie przyjrzałem się...

[Bastian]

Między Goworka i Waryńskiego mieści się jeden skład, stąd korek od Narbutta.

No tak, to przecież właśnie napisałem

Natomiast wyjaśniło się, że wcześniej było zatrzymanie. Jeden motorowy zaskoczony światłem depnął po hamulcu, a drugi wjechał mu w tył...

[drobert]

Ale żeby było jeszcze łatwiej tramwajom to na przecięciu z Waryńskiego cykl jest wzbudzany, który załącza się wg tylko sobie znanego schematu. Wczoraj jeździłem 4 i za każdym razem jadąc od Wyścigów na pionową pałkę czekałem po 2 cykle bo światło się nie wzbudzało. Na początku myślałem, że źle stanąłem ale dalej jak stoi sygnalizator już się nie ustawię. Później na Wyścigach okazało się, że inni też mieli ten problem. Efekt jest taki, że ruszając z Rakowieckiej na 0 na Pl. Unii byłem na -4, -5. Ale "poprawiono" też światła na Nowym Bemowie. Tam również samochody dostały priorytet i tramwaj przed każdym sygnalizatorem (a kilka ich na tym odcinku jest) stoi i czeka na światło w na skutek czego przejazd od przeplotki do Nowego Bemowa 04 zajmuje 2-3 minuty gdzie kiedyś w jednej minucie dało radę się wyrobić.

[Paweł D.]

A to zapytam. Czy w Warszawie jest choć jedno miejsce, gdzie faktycznie działa "priorytet", czyli jadący tramwaj dostaje światło bez konieczności zatrzymania się? Oczywiście nie chodzi o ustawienie faz.

[Os0]

Rondo Waszyngtona Wiatraczna

[Glonojad]

A to zapytam. Czy w Warszawie jest choć jedno miejsce, gdzie faktycznie działa "priorytet", czyli jadący tramwaj dostaje światło bez konieczności zatrzymania się? Oczywiście nie chodzi o ustawienie faz.

Kaliskiego # Kocjana.

[Paweł D.]

OK, ucieszyłeś mnie, że choć w jednym miejscu nie obowiązuje dogmat, że wzbudzenie musi być pod sygnalizatorem, którego nie można przejechać bez całkowitego zatrzymania się. Dzięki.