WAWKOM

Łukasz pisze:Pewnie spróbował raz i już nie spróbuje, ale eksperci ze 171 i przy Hożej zawracali.

Sam pan Szeregowy tak zawracał

MichalJ pisze:Na placu Wileńskim tylko malunki na jezdni i zakaz przeszkadzają, geometria jezdni jest w porządku. Ale pod tramwaj można wpaść.

Może jest do zrobienia niedotycz dla ZTM?

Ale tam pewnie jeszcze trzeba by coś poruszać w sygnalizacji. Bo zakładam że jak tram i piesi tam mają zielone, to pewnie też samochody z Cyryla i Metodego na plac.

Jeszcze całkiem niedawno z Cyryla na Plac było 90% czerwonego.

Poprawiono to już trochę, ale faktycznie było tak, że przez jakieś 50% czasu dopływu na Targową nie było ani z Wileńskiej, ani z Cyryla.

www.transport-publiczny.pl pisze:– naprawa na testowym odcinku torowiska tramwajowego na moście Śląsko–Dąbrowskim – wykonanie zabudowy 50 m torowiska według opracowania Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w celu wykonania badań i oceny trwałości pod obciążeniem od ruchu autobusowego i tramwajowego: wyłączenia ruchu tramwajowego 3 – 30 czerwca, całkowite wyłączenie ruchu kołowego na moście 24 – 30 czerwca.

Ktoś wie co z tym remontem? Jest jakiś aktualny harmonogram pozostałych robót torowych? Żeby się nie okazało że w lipcu jedynym przejezdnym tramwajowo mostem będzie Północny

Ten harmonogram jest dawno nieaktualny. Ale też nikt nie dopuści do zamknięcia dwóch mostów naraz.

To jest coś aktualniejszego? Jak zapowiada się jednoczesne zamknięcie Obozowej i Górczewskiej to już nic mnie nie zaskoczy
Może to był skrót myślowy ale zawrotka przy Centralnym jest z mojej perspektywy równoznaczna z zamknięciem Poniatowskiego

Ostatnie założenie też traktuję jako zamkniecie mostu nawet jeśli do końca takie nie będzie.
A aktualny harmonogram? Też bym chętnie poznał ale jest mnóstwo zmiennych niezależnych.

Wiadomo może jak będzie wyglądać organizacja ruchu na przebudowanym przystanku przy tunelu ? Tzn. czy autobusy będą dalej zatrzymywać się na środku, na pasie wraz z tramwajami czy tak jak kiedyś na pasie dla samochodów ? Moim zdaniem to drugie jest lepsze, bo przynajmniej autobus może przyblokować samochody, aby nie wjechały na przystanek. A w sumie to można to pozostawić kierowcom autobusów do każdorazowej decyzji, w zależności od aktualnej sytuacji na drodze.

Autobusy zostają na torowisku.

Inaczej nie miałoby sensu, bo wysoki krawężnik będzie tylko przy torach.

mb112 pisze:Wiadomo może jak będzie wyglądać organizacja ruchu na przebudowanym przystanku przy tunelu ? .

Kreskówkowe wizualizacje udostępniła na swoim FB Renata Kaznowska.
A przystanki wiedeńskie w PL można zobaczyć w Poznaniu, Łodzi i Krakowie. Tam widać jak to wygląda w praktyce.

Aczkolwiek tu i ówdzie mówi się, że wymiary nowego przystanku nie będą zbyt korzystne dla autobusów. Czyżby decyzja o budowie została podjęta na ostatnią chwilę, w ramach robienia dobrego wrażenia?

Czy 50 metrów to nie za mało na wysepkę przystankową? Taki wymiar podawany jest dla przystanku wiedeńskiego Stare Miasto.

Tramwaj plus autobus. Dalej jest łuk.