WAWKOM

ZielonyJamnik pisze: ↑

27 paź 2026, 18:59

Nesobusów nawet jeździ więcej niż Irizarów po Polsce

Pomijając autokary to mi w segmencie miejskim wychodzi różnica raptem 5 pojazdów na korzyść NesoBusa, który zajmuje się wyłącznie produkcją autobusów wodorowych i to tylko na rynek polski. A jak MZA odbierze swoje 20 sztuk to już Irizar będzie zdecydowanie prowadził. NesoBus w ogóle ma coś do wyprodukowania?

Warsopolis5253 pisze: ↑

27 paź 2026, 19:08

ashir pisze: ↑

27 paź 2026, 18:33

W Warszawie tak, ale w Polsce Irizary zdecydowanie nie są nowością.

No miejskich Irizarów jest mało i nadal są nowością. Ja po prostu bym jeszcze powstrzymał entuzjazm, żeby nie było jak z Solbusami za kilka lat.

Sugerujesz, że też zbankrutują?

Autobusy turystyczne w zabudowie Irizara nie są u nas nowością i jakoś to jeździ, więc chyba nie jest z nimi aż tak źle, firma też pewnie nie zawinie się jak Solbus. No i zobaczymy czy ich wejście było związane tylko z chwilową cenową słabością Solarisa (który bywł droższy niż eCitaro) czy są w stanie konkurować też w bardziej standardowych warunkach.

Ktoś policzył ile ich obecnie stacjonuje, jakoś od tygodnia „zjeżdżają”, dwa dni temu bodaj sztuk 3 na 10 było. To chyba niedługo premiera pierwszego na ulicach.

ashir pisze: ↑

27 paź 2026, 19:25

ZielonyJamnik pisze: ↑

27 paź 2026, 18:59

Nesobusów nawet jeździ więcej niż Irizarów po Polsce

Pomijając autokary to mi w segmencie miejskim wychodzi różnica raptem 5 pojazdów na korzyść NesoBusa, który zajmuje się wyłącznie produkcją autobusów wodorowych i to tylko na rynek polski. A jak MZA odbierze swoje 20 sztuk to już Irizar będzie zdecydowanie prowadził. NesoBus w ogóle ma coś do wyprodukowania?

Warsopolis5253 pisze: ↑

27 paź 2026, 19:08

No miejskich Irizarów jest mało i nadal są nowością. Ja po prostu bym jeszcze powstrzymał entuzjazm, żeby nie było jak z Solbusami za kilka lat.

Sugerujesz, że też zbankrutują?

Nesobus zaprezentował elektryka i już ma na niego zamówienie to po pierwsze. Po drugie nie sugeruje, że się zawiną bo ta firma ma zaplecze którego Solbusowi zawsze brakowało, gdyby Solbus miał takie to też by nie upadł, to chyba logiczne. Ja uważam, że lepiej się jeszcze nie ekscytować, bo za kilka lat się okaże, że jakość tych Irizarów będzie porównywalna do dzisiejszych Solbusów. Zakładam, że byłeś za młody by pamiętać początki Solbusa w Warszawie, ale muszę Cię rozczarować, na samym początku nie były takie złe. Zielony Jamnik tu podlinkował to co miałem na myśli, ze zdjęć można wnioskować, że oszczędności tu nie brakuje i że te szyby na śruby prawdopodobnie będą trzeszczeć, ja nie osądzam bo nawet nie wyjechały w miasto, ale proponuję by nie robić sobie nadziei, bo po co potem się denerwować.

tobk pisze: ↑

27 paź 2026, 19:38

Ktoś policzył ile ich obecnie stacjonuje, jakoś od tygodnia „zjeżdżają”, dwa dni temu bodaj sztuk 3 na 10 było. To chyba niedługo premiera pierwszego na ulicach.

Ponoć w przeciągu 2 tygodni ma przyjechać cała podstawa, a dopiero w tedy je okleją i przygotują do wyjazdu, więc pewnie jeszcze ze 3/4 tygodnie trzeba poczekać.

px33 pisze: ↑

27 paź 2026, 19:33

Autobusy turystyczne w zabudowie Irizara nie są u nas nowością i jakoś to jeździ, więc chyba nie jest z nimi aż tak źle, firma też pewnie nie zawinie się jak Solbus. No i zobaczymy czy ich wejście było związane tylko z chwilową cenową słabością Solarisa (który bywł droższy niż eCitaro) czy są w stanie konkurować też w bardziej standardowych warunkach.

Z tego co wiem to one chyba są we współpracy ze Scanią. Na upartego można powiedzieć, że Solbusy też jeżdżą, więc nie jest tak źle. Irizar wygrał już drugi raz, ale za pierwszym razem MZA „bohatersko” przegoniła ich i mamy Yutongi, co uważam, że jest akurat dobre (bez znaczenia na to jakie te Irizary będą) bo Yutongi to wbrew pozorom świetne wozy i chyba najlepsze elektryki. Mogliby to zrobić drugi raz bo eCitaro K u nas to byłoby coś ciekawego, ale no nic.

Warsopolis5253 pisze: ↑

27 paź 2026, 19:48

ashir pisze: ↑

27 paź 2026, 19:25

Pomijając autokary to mi w segmencie miejskim wychodzi różnica raptem 5 pojazdów na korzyść NesoBusa, który zajmuje się wyłącznie produkcją autobusów wodorowych i to tylko na rynek polski. A jak MZA odbierze swoje 20 sztuk to już Irizar będzie zdecydowanie prowadził. NesoBus w ogóle ma coś do wyprodukowania?Sugerujesz, że też zbankrutują?

Nesobus zaprezentował elektryka i już ma na niego zamówienie to po pierwsze. Po drugie nie sugeruje, że się zawiną bo ta firma ma zaplecze którego Solbusowi zawsze brakowało, gdyby Solbus miał takie to też by nie upadł, to chyba logiczne. Ja uważam, że lepiej się jeszcze nie ekscytować, bo za kilka lat się okaże, że jakość tych Irizarów będzie porównywalna do dzisiejszych Solbusów. Zakładam, że byłeś za młody by pamiętać początki Solbusa w Warszawie, ale muszę Cię rozczarować, na samym początku nie były takie złe. Zielony Jamnik tu podlinkował to co miałem na myśli, ze zdjęć można wnioskować, że oszczędności tu nie brakuje i że te szyby na śruby prawdopodobnie będą trzeszczeć, ja nie osądzam bo nawet nie wyjechały w miasto, ale proponuję by nie robić sobie nadziei, bo po co potem się denerwować.

Za młody, aby pamiętać początki Solbusa w Warszawie. Dobre! Przecież to było raptem 15 lat temu, a nie 50. KZNS też pamiętam.

Solbus kilkukrotnie porwał się z motyką na słońce i niestety kończyło się to tragicznie. Brakowało na pewno czasu na dopracowanie produktów, pewnie też pieniędzy. Pominę już Częstochowę (i nie tylko słynny pożar 210, skąd inąd na krótko przed pożarem miałem okazję nim jechać, ale też kwestię tego dlaczego na prezentacji nie było wszystkich 40 autobusów i kwestii wcześniejszych jazd próbnych), ale w przypadku kontraktu dla PTS Kraków też się potoczyło to bardzo źle. Nie zmienia to faktu, że ja po dziś dzień jako pasażer lubię jeździć Solbusami. Więc postawiłeś jakiegoś chochoła z którym teraz sam walczysz. Tak samo w kwestii Irizarów w drugą stronę. Dotychczas tymi co jeździłem jako pasażer (zarówno w segmencie miejskim, jak i turystycznym) to przyjemnie się jeździło. Zobaczymy, jak będzie z tymi dla MZA, ale 20 sztuk w skali całej sieci ZTM to jest tyle co nic. Podobnie jak 10 sztuk Ursusów w MZA (elektryki) i 2 sztuki dla KMŁ (diesle). One sobie mogą do końca życia jeździć na dodatkach, jak się wcześniej nie popsują na tyle, że ich naprawa będzie nieopłacalna.

ashir pisze: ↑

27 paź 2026, 20:53

Warsopolis5253 pisze: ↑

27 paź 2026, 19:48

Nesobus zaprezentował elektryka i już ma na niego zamówienie to po pierwsze. Po drugie nie sugeruje, że się zawiną bo ta firma ma zaplecze którego Solbusowi zawsze brakowało, gdyby Solbus miał takie to też by nie upadł, to chyba logiczne. Ja uważam, że lepiej się jeszcze nie ekscytować, bo za kilka lat się okaże, że jakość tych Irizarów będzie porównywalna do dzisiejszych Solbusów. Zakładam, że byłeś za młody by pamiętać początki Solbusa w Warszawie, ale muszę Cię rozczarować, na samym początku nie były takie złe. Zielony Jamnik tu podlinkował to co miałem na myśli, ze zdjęć można wnioskować, że oszczędności tu nie brakuje i że te szyby na śruby prawdopodobnie będą trzeszczeć, ja nie osądzam bo nawet nie wyjechały w miasto, ale proponuję by nie robić sobie nadziei, bo po co potem się denerwować.

Za młody, aby pamiętać początki Solbusa w Warszawie. Dobre! Przecież to było raptem 15 lat temu, a nie 50. KZNS też pamiętam.

A sorka, nie zwróciłem uwagi komu odpisywałem

Jak mikrusy Solbusy zaczynały swój warszawski żywot, bodaj od 2011 obsługiwały m.in. 217 a ja mieszkałem w Wilanowie, więc jeździłem nimi często przez kolejne kilka lat nim przeguby zaczęły te linie obsługiwać. Dziś na 107,108 w nich goszczę.

Warsopolis5253 pisze: ↑

27 paź 2026, 19:50

tobk pisze: ↑

27 paź 2026, 19:38

Ktoś policzył ile ich obecnie stacjonuje, jakoś od tygodnia „zjeżdżają”, dwa dni temu bodaj sztuk 3 na 10 było. To chyba niedługo premiera pierwszego na ulicach.

Ponoć w przeciągu 2 tygodni ma przyjechać cała podstawa, a dopiero w tedy je okleją i przygotują do wyjazdu, więc pewnie jeszcze ze 3/4 tygodnie trzeba poczekać.

Szkoda. Mogliby tak jak było z Yutongami, Solarisami, stopniowo po jednym dwóch wypuszczać w miasto.

Yutongi też stały długo na Płochocińskiej...

Ale wysyłano po kilka ich na miasto nie czekając aż wszystkie zjadą. Tego nie rozumiem. Niech się Hiszpanie aklimatyzują do polskiej jesieni

Yutongów było 30, a Irizarów 10 (w podstawie)...

Solbusy przegubowe, a te najkrótsze to bajka różnicy. A te pótoraki w irizarach to tragedia.

tobk pisze: ↑

27 paź 2026, 23:18

Jak mikrusy Solbusy zaczynały swój warszawski żywot, bodaj od 2011 obsługiwały m.in. 217 a ja mieszkałem w Wilanowie, więc jeździłem nimi często przez kolejne kilka lat nim przeguby zaczęły te linie obsługiwać. Dziś na 107,108 w nich goszczę.

Warsopolis5253 pisze: ↑

27 paź 2026, 19:50

Ponoć w przeciągu 2 tygodni ma przyjechać cała podstawa, a dopiero w tedy je okleją i przygotują do wyjazdu, więc pewnie jeszcze ze 3/4 tygodnie trzeba poczekać.

Szkoda. Mogliby tak jak było z Yutongami, Solarisami, stopniowo po jednym dwóch wypuszczać w miasto.

Na 217 to chyba początkowo jeździły Urbinetta z Mobilisu, nie pamiętam tam Solbusów.

Tak, a na start w 2010 r. 12m Mobilis wyjechał jak trasa kończyła się na wysokości Osi Królewskiej, we wrześniu, pamiętam jak dziś, z Sarmackiej nie było jeszcze chodnika do Al. Rp i przystanku Oś Królewska.
Potem Urbinetto Mobilisowe (przeładowane, w lato sauna, problemy z domykaniem drzwi, prawie jak ówczesna strzała linia 164) i koło 2012 lub ciutkę później wjechały ówczesne nówki, najpierw te z niższej numeracji. Wiem, czym jeździłem przez kilka lat , może o rok w tą czy w tamtą pamięć mnie myli, ale kolejność była właśnie taka.