WAWKOM

W lecie zrobią ciepłociąg, potem mogą się zająć górą. Jeśli faktycznie są powiązani.

TGM pisze: ↑

07 lip 2023, 7:54

To chyba tym bardziej powinni się w lecie wyrobić.

Czy pula robotników jest nieograniczona?

BTW: w ten weekend zamykają Belwederską:
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2023/07/06 ... objazdach/
Nie byłbym sobą, gdybym nie ponarzekał na brak mapki...

Z dzisiejszego artykułu w wyborczej o trasie tramwajowej do Wilanowa, można dowiedzieć się że ze studium wykreślono przedłużenie trasy na południe.

Czyli nie będzie normalnej pętli za POW?

Nie będzie.

Do następnego studium. A i w tym, jak w innych, będzie zapis o tym, że można realizować też trasy nie wskazane wprost w studium.

Albo inaczej: zanim miasto znajdzie środki na przedłużanie al. RP na południe, studium zdąży się zmienić ze dwa razy.

Ale jeśli nie masz trasy w Studium, to potem nie będziesz jej mieć w MPZP i będzie kłopot jak z linią na Gocław przez ogródki. Na szczęście tramwaje są już objęte specustawą kolejową, ale trochę głupio sobie dodatkowe problemy generować.

Tylko dla kogo właściwie to przedłużenie miałoby być ? Po południowej stronie obwodnicy są jakieś niewielkie osiedla szeregówek, którym powinna wystarczyć obsługa od Przyczółkowej. Studium nie przewiduje wiele nowej zabudowy w tym rejonie. Co najwyżej, można by zrobić w przyszłości przedłużenie o 1 przystanek, z pętlą gdzieś przy samej obwodnicy. Generalnie jest mnóstwo dużo pilniejszych odcinków do zbudowania, więc raczej nie ma co się tym w ogóle zajmować.

mb112 pisze: ↑

21 lip 2023, 10:14

Tylko dla kogo właściwie to przedłużenie miałoby być ? Po południowej stronie obwodnicy są jakieś niewielkie osiedla szeregówek, którym powinna wystarczyć obsługa od Przyczółkowej. Studium nie przewiduje wiele nowej zabudowy w tym rejonie. Co najwyżej, można by zrobić w przyszłości przedłużenie o 1 przystanek, z pętlą gdzieś przy samej obwodnicy. Generalnie jest mnóstwo dużo pilniejszych odcinków do zbudowania, więc raczej nie ma co się tym w ogóle zajmować.

Choćby na ewentualny węzeł przesiadkowy - o ile mnie pamięć nie myli, to pętla miała być bardzo blisko skrzyżowania Korbońskiego i Drewny.

Dowożenie Konstancina do tramwaju zamiast do metra na Kabatach chyba ma taki sobie sens.

Autobus Czerwon pisze: ↑

21 lip 2023, 16:11

Dowożenie Konstancina do tramwaju zamiast do metra na Kabatach chyba ma taki sobie sens.

Ale już zbliżenie tramwaju jak najbardziej do Powsina, by uzupełniające tam linie miejskie mogły pojechać np. do Wilanowskiej zamiast do centrum albo przez Korbońskiego właśnie, już trochę większy.

Poza tym jakby Konstancin odrobinę rzucił groszem, to nawet i któraś z L-ek, podobnie jak L39, mogłaby zostać przedłużona z Klarysewa.

7xx raczej faktycznie powinny pozostać na Korbońskiego do Kabat, natomiast 139 i/lub 251 mogłyby zahaczać o tramwaj. Poza tym w Studium jest właśnie wrysowane P+R w rejonie końcówki tramwaju przy obwodnicy (wprawdzie po południowej stronie bo tam jest więcej miejsca, ale to i tak na tyle blisko, że w zasięgu tego samego końcowego przystanku, jeśliby przedłużyć tramwaj o 1 przystanek do obwodnicy).

mb112 pisze: ↑

21 lip 2023, 10:14

Tylko dla kogo właściwie to przedłużenie miałoby być ? Po południowej stronie obwodnicy są jakieś niewielkie osiedla szeregówek, którym powinna wystarczyć obsługa od Przyczółkowej. Studium nie przewiduje wiele nowej zabudowy w tym rejonie. Co najwyżej, można by zrobić w przyszłości przedłużenie o 1 przystanek, z pętlą gdzieś przy samej obwodnicy. Generalnie jest mnóstwo dużo pilniejszych odcinków do zbudowania, więc raczej nie ma co się tym w ogóle zajmować.

Akurat tereny na południe od POW są wg MPZP przeinaczone pod zabudowę i ciąg Wiedeńska - al. Rzeczypospolitej w odróżnieniu od Przyczółkowej ma wyznaczać środek osi nowego osiedla domów jedno- i wielorodzinnych, więc warto byłoby uwzględnić w planach objęcie tego rejonu czymś więcej niż autobusem, jeśli sugeruje to ilość planowanych nowych mieszkańców tych rejonów. Może nie w tym czy przyszłym dziesięcioleciu, ale dalszej przyszłości, żeby nie było jak zawsze, że obsługa nowych i rozbudowujących się osiedli wisi na załadowanych najmniej pojemnych środkach transportu miejskiego jakimi są autobusy.

MPZP tam, poza pojedynczymi obszarami przylegającymi do POW, przewiduje głównie ekstensywną zabudowę jednorodzinną, więc jednak myślę że bardziej możemy się tam spodziewać 264 niż 2, 6 i 4.

Raczej coś w pokroju 512 niż 264, bo chyba na południe od POW to prędzej będzie coś bliższe Zaciszu niż Kępie Zawadowskiej lub Okrzeskiej. Niemniej nie powinno to być przesłanką do rezygnacji z rezerwy. W najgorszym razie w przypadku słabych prognoz dla tramwaju może posłużyć jako wydzielona jezdnia dla autobusów, jakiejś rowerostrady do Powsina lub całkiem zmienić swoje zastosowanie na niekomunikacyjne.