WAWKOM

Ok, myślałem, że tylko po rozłączaniu przewodu hamulca.

Wiadomo, że kolej w Polsce kursuje często niepunktualnie. Czy jest gdzieś miejsce w internetach, żebym mógł sobie sprawdzić statystyki punktualności konkretnego pociągu? Np. na beta.portalpasażera.pl mam wynik, ale musiałbym sprawdzać data po dacie.

Dziękować!

Tak czytam temat o WWK, i się zapytam.
Czy przewoźnik uwzględnia jakoś miejsce zamieszkania maszynistów.
Pół biedy jak pociąg kończy na Olszynce, a maszynista jest z Woli.
A jak kończy przykładowo w Sochaczewie, a kierman z Celestynowa to co wtedy?

Niedawno chyba się maszyniści zbuntowali, bo z dojazdem do/z zaczynało im brakować doby i podobno poprawiono miejsca objęcia/zdania służby.

Cóż, za komuny i PKP były noclegownie. Teraz kima się na jednostce.

Paweł D. pisze: ↑

14 lis 2018, 22:20

Cóż, za komuny i PKP były noclegownie. Teraz kima się na jednostce.

Nie mów, to chyba nieprawda.
Sam spałem kilka nocek w miejscu pracy, ale w państwowej firmie takie warunki?

Noclegownie, hotele pracownicze. Kojarzę coś takiego. Natomiast współcześnie to chyba trzeba byłoby dopłacać za delegację.

KwZ pisze: ↑

14 lis 2018, 22:55

Noclegownie, hotele pracownicze. Kojarzę coś takiego. Natomiast współcześnie to chyba trzeba byłoby dopłacać za delegację.

E? 12h służby to 12h służby, czy jest spędzone na czynnej jeździe pociągiem, czy na dozorowaniu jednostki nocą, z punktu widzenia kodeksu pracy jest tym samym.

Nordyk110 pisze: ↑

14 lis 2018, 22:40

Paweł D. pisze: ↑

14 lis 2018, 22:20

Cóż, za komuny i PKP były noclegownie. Teraz kima się na jednostce.

ale w państwowej firmie takie warunki?

Jeszcze jak!

Próbuję rozgryźć super-państwowy współny bilet i tak się zastanawiam...
Pociąg IC Warszawa Zachodnia - Bielsko-Biała Gł kosztuje wg taryfy IC 65 PLN (372 km). A z tego co patrzę w cenniku "Wspólnego Biletu", bardziej opłacałoby się kupić takowy bilet Warszawa Zachodnia - Bielsko-Biała Lipnik (374 km) - 52 PLN (372 km IC do BB Gł i dalej 2 km KŚ) - przynajmniej tak wskazują widełki 371 - 380 km.

No ale jak znam życie pewnie gdzieś w moich wyliczeniach popełniam błąd. Pytanie - gdzie? Czy może jednak faktycznie można przyzwoicie oszczędzić kupując taki wspólny bilet i nie wykorzystując ostatniego odcinka?

Oczywiście przez internet kupić się nie da, żeby sobie zza biurka sprawdzić...

Nie ma tak łatwo.

374 km wg taryfy podstawowej WB 52,00
Do tego, ponieważ podróżujesz Pociągiem Wymagającym Suplementacji(*), musisz doliczyć Suplement. Oblicza się go jako różnicę pomiędzy ceną na przejazd danym pociągiem w taryfie przewoźnika (65,00) a ceną bazową wg ZW-WB (52,00). Suplement wynosi zatem 13,00, łączna cena za podróż do Lipnika 65,00.

(*) tak, takie określenie ktoś wymyślił i wprowadził w taryfie.


Idea jest taka, że ceny bazowe WB obowiązują przy przejazdach pociągami osobowymi lub ich odpowiednikami wielu przewoźników; wszystkie pociągi IC oraz drobiazgi przewoźników regionalnych w wyższych taryfach (interREGIO, superREGIO, ŁKA Sprinter, lotniskowe KMŁ) są objęte suplementacją.

Dzięki, o tej suplementacji czytałem, zauważyłem, że to ŁKA Sprinter, lotnisko Kraków i szybkie regio, ale o szukaniu suplementacji w "biednych" pociągach IC nie pomyślałem, wszak uznałem, że skoro z cennika wynika, że ceną bazową dla WB są pociągi IC/TLK, to już nic tam się nie dodaje.

Idea biletu fajna, ale sposób jej zagmatwania i brak możliwości kupienia łączeń z częścią przez internet powala... Na chłopski rozum wyobrażałem sobie, że to jedna tabelka na cały kraj, tzn w sumie dwie, zależne od tego czy główna część podrózy to EIC czy TLK...

Tak to jest, jak się robi coś, co nie ma większego sensu, byle szybko i pokazać światu, że zrobione.