Modernizacja trasy tramwajowej w ciÄgu Al. Jerozolimskich

piotram · Post autor: **piotram** » 13 mar 2008, 20:34

Tak samo jak Windhoff wyświetlany jako 24...

BTW Wczoraj zrobiłem kółko Pesą i ani razu nie byliśmy poprawnie wyświetleni na tablicy. Ba, nawet nigdy nie pokazało się że stoimy na przystanku. Nawet po wyjęciu kluczyka nic na tablicy nie ulegało zmianie...

marian · Post autor: **marian** » 13 mar 2008, 21:23

Hmm ok. 5 rano system działa raczej bez zarzutu. Żadnych kresek lub pustych miejsc zamiast minut, poprawnie wyświetlany czas przyjazdu, odpowiednie (zgodne z rzeczywistością) numery linii stojących na przystankach, gdy tramwaj podjeżdżał na peron to system załączał ikonkę odpowiednią i usuwał linię z wyświetlacza po opuszczeniu peronu przez dany pociąg - słowem - gitara. Tylko czemu o 5, a nie cały czas...

matemaciek · Post autor: **matemaciek** » 13 mar 2008, 21:38

marian pisze:Hmm ok. 5 rano system działa raczej bez zarzutu. Żadnych kresek lub pustych miejsc zamiast minut, poprawnie wyświetlany czas przyjazdu, odpowiednie (zgodne z rzeczywistością) numery linii stojących na przystankach, gdy tramwaj podjeżdżał na peron to system załączał ikonkę odpowiednią i usuwał linię z wyświetlacza po opuszczeniu peronu przez dany pociąg - słowem - gitara. Tylko czemu o 5, a nie cały czas...

Chwilowe testy w ciągu dnia też potrafią wypadać nieźle...

A dlaczego o piątej rano jest ładniej? Wtedy ruch jest łatwiej przewidywalny. System ciągle się uczy (zapewne zapodali tam jakiś algorytm genetyczny/ewolucyjny czy co...), więc teoretycznie z czasem będzie coraz lepszy.

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 14 mar 2008, 23:58

Wtedy też wozów jest mniej i są zapewne lepiej widoczne dla systemu.

matemaciek pisze:System ciągle się uczy (zapewne zapodali tam jakiś algorytm genetyczny/ewolucyjny czy co...)

Tak, algorytm ewoluuje cały czas - w głowach programistów.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 mar 2008, 9:37

Bastian pisze:A mi wczoraj tablica na Naruciaku usiłowała wmówić, że nauką jazdy dojadę na Annopol. Może system niedowidzi i ma problem z rozróżnieniem "1" i "L"?

Zaryzykuję stwierdzenie, że TW podchodzą do sprawy, jak kurtyzana: jeśli będą z tego pieniądze (w tym przypadku zaoszczędzone na karach umownych), to opinia się już nie liczy...

Zaryzykuję stwierdzenie że TW po prostu dbają o pieniądze podatników. W tym przypadku - o prawie 60 milionów złotych. Być może to jest postawia "kurtyzany" - w takim jednak razie, dobry urzędnik miejski kurtyzaną być musi.

Nawiasem mówiąc, ZTM jako taki zachowuje w tej sprawie wstrzemięźliwość - nic dziwnego jednak, ktoś przecież odwala jego robotę. Do której nawet pół paznokcia nie przyłożył...

Spokojnie, będziesz miał jeszcze okazję się wykazać razem z resztą tzw. harcerzy

- SIPy na następne trasy czekają i do nich TW nie dołoży ani eurocenta, ani ćwierci etatu. Zobaczymy, czy pójdzie tak "sprawnie" jak przetarg na dostawę biletomatów.

Post autor: **Bastian** » 15 mar 2008, 10:38

Kiedy kary osiągną 10% ?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 mar 2008, 10:43

Nie śledzę tego na bieżąco, niemniej tu nie o kary się rozchodzi... i dlaczego akurat 10%?

Post autor: **Bastian** » 15 mar 2008, 10:45

kajo pisze:Tak dobrze to nie ma maksymalna kara za opuźnienie, to 10% wartości kontraktu. Było to kiedyś wałkowane przy okazji składów dla SKM.

Jeśli jest inaczej, to skoryguj...

Chcę dociec, jak długo jeszcze kary będą rosły i do jakiego poziomu mogą dojść.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 mar 2008, 10:51

Bastian pisze:
kajo pisze:Tak dobrze to nie ma maksymalna kara za opuźnienie, to 10% wartości kontraktu. Było to kiedyś wałkowane przy okazji składów dla SKM.
Jeśli jest inaczej, to skoryguj...

A gdzie "proszę"?

Chcę dociec, jak długo jeszcze kary będą rosły

Teoretycznie by mogły bardzo długo. W praktyce jednak projekt się bardzo niedługo kończy.
Tylko cożeś się tak tych kar uczepił? Tu nie o kary chodzi kurtyzanie.

i do jakiego poziomu mogą dojść.

Kary do 30%. O odszkodowaniu zadecyduje sąd, na podstawie wykazanych przez zamawiającego rzeczywiście poniesionych szkód. Patrz post z 9:37. Aluzju ponial?

Post autor: **Bastian** » 15 mar 2008, 10:58

inż. Glonojad pisze:Aluzju ponial?

Nie - z założenia nie próbuję poniać żadnych aluzji - szkoda czasu, a jest prościej i bezpieczniej

Tym niemniej dziękuję za wyjaśnienia. Jeszcze wobec tego proszę o jedno doprecyzowanie: co znaczy "projekt się kończy"? Czy oznacza to, że po pewnym terminie (pewnie związanym z dotacją unijną?) Elektrybałt musi działać, a jak nie, to niech ASCOM go sobie zabiera?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 mar 2008, 11:01

...a jak nie, to TW traci część lub całość dofinansowania. Z naciskiem na to drugie.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 15 mar 2008, 11:03

No to TW może w sumie już się pożegnać z dotacją...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 mar 2008, 11:08

Dzięki za dogłębną, opartą na analizie materiałów źródłowych, w tym schematów elektronicznych i algorytmów oprogramowanie, diagnozę

SławekM · Post autor: **SławekM** » 15 mar 2008, 11:09

Nie ma za co, polecam się na przyszłość

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 mar 2008, 11:09

Wyślij CV do TW

Modernizacja trasy tramwajowej w ciÄ gu Al. Jerozolimskich

Modernizacja trasy tramwajowej w ciÄgu Al. Jerozolimskich