WAWKOM

inż. Glonojad pisze:Już były w Warszawie przetargi warte 150 mln € w których nie było chętnych bo warunki udziału zostały zbojkotowane przez uczestników. Dziękuję bardzo.

Skoro nie ufasz wycenom producentów taboru, to o jakich polskich i światowych inżynierach mówisz?

Ten przetarg jest, bagatela, dwukrotnie większy. Nie ufam cenom? Gratuluję przypisywania mi słów, których nie napisałem. Nie mamy wyceny producentów. A może mamy? Mogę zobaczyć oficjalną wycenę? I pytanie, czy to co jest mało opłacalne we wdrożeniu przy zakupie np. 80 szt, jest tak samo mało opłacalne przy zakupie 186 szt.?

Oficjalną wersję zdobywa się kanałami oficjalnymi.

Ja się dzielę tzw. wiedzą inżynierską (czyt. swego czasu pytałem różnych przedstawicieli różnych producentów o rząd wielkości).

Filip7370 pisze:Na pewno, pytanie jest takie czy nawet jeśli będzie "społeczna inicjatywa" to czy ratusz zgodzi się rozkopywać niedawno ukończone KP.

To jest temat do którego należy wrócić za 10 lat.

Filip7370 pisze:Moim zdaniem przeprowadzając ten remont w taki sposób władze dały do zrozumienia że nie są za zbudowaniem linii przez tą arterię.

Ekipa Kazia M. mocno się spieszyła, żeby rozkopać Krakowskie jeszcze przed uzyskaniem niezbędnych zezwoleń. Gdyby do tego nie doszło sprawy potoczyłyby się inaczej.

MisiekK pisze:To jest temat do którego należy wrócić za 10 lat.

Czyli tak naprawdę po co podnosimy tą kwestię? W umowie wieloletniej nie było o tym mowy zatem można sobie darować.

I tak nigdy tam tramwaj nie powstanie...

Twoje słowa ranią ostrzem realizmu...

inż. Glonojad pisze:(czyt. swego czasu pytałem różnych przedstawicieli różnych producentów o rząd wielkości)

Jak to brzmiało to zdanie o wersji oficjalnej?

Ja też uważam, że nikt z ratusza nie wyrazi zgody na rozwalenie nie dawno rozkopanego KP w celu budowy torów tramwajowych. Już jest dużo nowych lub prawie nowych autobusów, a niebawem będzie jeszcze dużo więcej (w przeciągu kilku miesięcy dojdzie około 210 sztuk). Więc będzie czym spalinowym wozić nas po KP, nie niszczącym go i atmosfery. Nie martwcie się.

Kozik pisze:Więc będzie czym spalinowym wozić nas po KP, nie niszczącym go

Już odpadają płyty.

Kozik pisze:i atmosfery.

Wszystko co spalinowe niszczy atmosferę.

tarantula01 pisze:

inż. Glonojad pisze:(czyt. swego czasu pytałem różnych przedstawicieli różnych producentów o rząd wielkości)

Jak to brzmiało to zdanie o wersji oficjalnej?

Ośmielę się zasugerować, że moja wiedza nieoficjalna jest i tak o rząd wielkości dokładniejsza, niż Twoje domysły z sufitu (bo innych źródeł nie podałeś), ale Twój wybór.

A moja odpowiedź na pytanie o wersję oficjalną już była. Przegapiłeś? Ja nic więcej do dodania nie mam, więc chyba EOT.

[ Dodano: Wto 12 Sie, 2008 18:32 ]

Kozik pisze: Więc będzie czym spalinowym wozić nas po KP, nie niszczącym go i atmosfery. Nie martwcie się.

Wyższe normy czystości spalin powodują zwiększenie zużycia paliw. Efekt ekonomiczny jest dramatycznie zły, a ekologiczny także wątpliwy (warto porównać zużycia na km a nie na litr).

Oczekując na przetarg na 186 niskopodłogowców, możemy powspominać sobie jak to było z poprzednimi przetargami taborowymi TW - tutaj

Pięcioczłonowy Solaris Gecko
http://galeria.solaris-club.com/details ... ae41f2799a

Pięcioczłon jak pięcioczłon. W Warszawie go raczej nie zobaczymy.

Muszę powiedzieć, że ten pierwszy Gecko jest po prostu śliczny. Już jest moim faworytem Bardzo dynamiczna sylwetka i dość bezpretensjonalny przód, w sumie charakterystyczny dla Solarisa. A ten pięcioczłonowy już gorszy w wyglądzie. Ale jak go raczej nie zobaczymy to nie ma co się martwić