WAWKOM

Tylko że na R-4 nie zawrócisz większą ilością wozów...

Bastian pisze:Tylko że na R-4 nie zawrócisz większą ilością wozów...

a nie mozna z R-4 wydłużyć czegoś, co tam kończy... Na Marymoncie wszak więcej miejsca będzie po zabraniu 15.

To się wydłużą przystanki w międzyczasie?

mkm101 pisze:Z kolei puszczenie kolejnej linii dwuwagonowej na Żerań FSO wydatnie poprawi wymianę powietrza na Jagiellońskiej - czy naprawdę jest tam potrzeba takiego wzmocnienia podaży? (z 25 wagonów/h na 36 wagonów/h !)

Wyjaśniło się, w końcu to droga na Tarchomin, a Tarchominowi zawsze poprawić można

tu szczegóły zmian z uzasadnieniami: http://www.ztm.waw.pl/konsultacje-0208.php

ZTM na stronie pisze:żadna linia tramwajowa (z wyjątkiem 20) nie będzie kursowała z częstotliwością mniejszą niż 10 minut! Przed wakacjami 2007 roku kursowały linie tramwajowe z częstotliwością 20 minut w godzinach szczytu.

Fakt, dochodziła jeszcze 21, wileka mi różnica...

Tylko że na R-4 nie zawrócisz większą ilością wozów...

Nie rozumiem. Na zajezdni bądź co bądź tramwajowej nie można zawracać większą liczbą składów tramwajowych? Za mało torów czy w czym leży problem?

Skoro 15 wyleciała z Marymontu, to nie można tam wydłużyć 22/33 z Zajezdni i skasować w cholerę Z-8? Wtedy zapełni się lukę po Z-8, a i odzyska brygady (czego nie dałoby się zrobić zapewne po przedłużeniu 13).

Co za różnica, czy wydłużysz 13, czy 22/33?

Planowana jest ta pierwsza.

Bastian pisze:Co za różnica, czy wydłużysz 13, czy 22/33?

Jeśli 22/33 to mniej brygad na to poświęconych, jeśli 13 to mniejszy zamęt dla pasażerów

Bastian pisze:Co za różnica, czy wydłużysz 13, czy 22/33?

Planowana jest ta pierwsza.

22/33 wydłużasz z Zajezdni na Marymont. 13 z Nowego Bemowa na Marymont. Wydaje mi się, że wydłużony odcinek linii 13 jest dłuższy i w związku z tym potrzebuje więcej brygad...

MeWa pisze:

mkm101 pisze:Z kolei puszczenie kolejnej linii dwuwagonowej na Żerań FSO wydatnie poprawi wymianę powietrza na Jagiellońskiej - czy naprawdę jest tam potrzeba takiego wzmocnienia podaży? (z 25 wagonów/h na 36 wagonów/h !)

Wyjaśniło się, w końcu to droga na Tarchomin, a Tarchominowi zawsze poprawić można

Przynajmniej się przynali - 516+16 jakoś rozreklamowane, na wszelki wypdadek, nie zostało.

Inna rzecz, że oszczędność brygad z układu 21+23 nie wynika z prawego brzegu, lecz ze skrócenia do Koła. 21 jeździło na 2 razy dłuższym odcinku na Pradze, zgoda, lecz było przecież jednowagonowe!

Bastian pisze:Co za różnica, czy wydłużysz 13, czy 22/33?

Planowana jest ta pierwsza.

No i całe szczęście. Wróci połączenie Chomiczówki z Bemowem i Kołem, które ZTM zabrał sobie ot tak.

MeWa pisze:22/33 wydłużasz z Zajezdni na Marymont. 13 z Nowego Bemowa na Marymont.

Ja bym powiedział, że każdą z nich wydłuża się z Huty. Odnoszenie się do tras objazdowych mija się według mnie z celem. A 13 na Hutę i tak musi przecież wrócić.

Uruchomienie rzeczywiście wzrosło.

Niezmiernie ciekawi mnie koordynacja 3 i 25 na Wileńskim w stronę Bródna w szczycie B. Obecnie wygląda to tak 3-9-3-9 - jest 25, za 3 minuty 3 potem za 9 minut 25... Co 6-6 3 jest skoordynowana, ale z 6 na odcinku Gocławek - Wileński. Jak będzie wyglądać po reformie ? 1-9, 2-8 czy może jednak 4-6 ?