WAWKOM

I UG Nieporęt będzie miał rację. Obecna komunikacja na terenie gminy jest w pełni wydolna. Jeżeli ZTM zacznie majstrować przy wielkości taboru (a konkretnie przy zmieszaniu podaży miejsc), to będzie to tylko i wyłącznie jego wina.

Osobiście trzymam kciuki za UG Nieporęt i mieszkaniowców gminy. Pokazali, ze nie da im się zamydlić oczu jakąś linią widmo, która w obliczu obecnych rozkładów jest jak przysłowiowy kwiatek do kożucha. Jest to najlepszy przykład społecznej postawy, i stawiania interesów lokalnej społeczności poza doraźne wygody .

zeus pisze:ludzie zaczną kontaktować się z UG Nieporęt a gmina stwierdzi że "decyzję o wielkości autobusów podejmuje ZTM" i karzą się kontaktować z ZTM w tej sprawie

Jak to, to cena wozokilometra nei jest uzależniona od wielkości taboru? Naprawdę Gminy nie mają wpływu na wielkość taboru

Frencher pisze:

zeus pisze: Proponuje żeby pracownicy ZTM się przejechali np w szczycie w DP i wieczorem w DS 705 żeby stwierdzic jakie autobusy powinny jeździć

Ale oni to wiedza. I wiedza, że ludzie się nie będą mieścić. I wtedy wyskoczą z argumentem, ze przecież istnieje 734, tylko gm. Nieporęt nie chce do niej dopłacać.

ZTM się po prostu grubo przeliczył. Myśleli, że powtórzy się scenariusz z Raszyna, gdzie tamtejsi włodarze następnego dnia po uruchomieniu linii zgłosili się do ZTM pod wpływem nacisku pasażerów. A tu w Nieporęcie ani ludzie nie protestują, ani Urząd Gminy Nieporęt jakoś się nie wyrywa do kontaktów z ZTM w tej sprawie.

Przepraszam, że jeżeli po uruchomieniu 734 np. w szczycie B przegubowe dodatki 055 056 wożą po południu po 40 osób to ja wolę te przeguby dać na 04, 05 732 gdzie w autobusie podróżuje 60-70 osób. Chyba jest to racjonalizacja wykorzystania taboru, czyż nie?

Nie. Cena jest zryczałtowana po cenie wozokm MZA, które to również mają jednolitą stawkę niezależnie od wielkości taboru.

geograf pisze:

zeus pisze:ludzie zaczną kontaktować się z UG Nieporęt a gmina stwierdzi że "decyzję o wielkości autobusów podejmuje ZTM" i karzą się kontaktować z ZTM w tej sprawie

Jak to, to cena wozokilometra nei jest uzależniona od wielkości taboru? Naprawdę Gminy nie mają wpływu na wielkość taboru

Wozokilometr jest jeden - od 1.01.2009 w wysokości 6,80zł. I obojętnie czy jedzie przegubowy MAN z MZA, czy Solina z Mobilisu.

Też mi się wydaje że komunikacja na terenie Nieporętu jest w pełni wydolna - ale tylko dzięki przegubowcom na 705 (wszystkie kursy, nie licząc dwóch wieczornych) i prawie wszystkich kursów na 735 (w DS wszystkie, w dni powszednie połowa). Z tego co wiem, to ogólnie mieszkańcy gminy są zadowoleni z komunikacji - właśnie podkreślając m.in dużą ilość autobusów przegubowych. Jednak gdy ZTM drastycznie zmniejszy liczbę wozów wielkopojemnych myślę że zadowolenie z komunikacji może się bardzo pogorszyć, ponieważ na tej trasie zarówno 705 jak i 735 mają dobre wykorzystanie wszystkich kursów, a szczególnie w szczycie i wieczornych (teraz obsługiwanych przez autobusy wielkopojemne)

zeus pisze:Też mi się wydaje że komunikacja na terenie Nieporętu jest w pełni wydolna - ale tylko dzięki przegubowcom na 705 (wszystkie kursy, nie licząc dwóch wieczornych) i prawie wszystkich kursów na 735 (w DS wszystkie, w dni powszednie połowa). Z tego co wiem, to ogólnie mieszkańcy gminy są zadowoleni z komunikacji - właśnie podkreślając m.in dużą ilość autobusów przegubowych. Jednak gdy ZTM drastycznie zmniejszy liczbę wozów wielkopojemnych myślę że zadowolenie z komunikacji może się bardzo pogorszyć, ponieważ na tej trasie zarówno 705 jak i 735 mają dobre wykorzystanie kursów przegubowych

W weekend poza sezonem działkowym i "kąpielowym" przeguby na br 53 i 54 są zbędne.

Dęboszczak pisze:Przepraszam, że jeżeli po uruchomieniu 734 np. w szczycie B przegubowe dodatki 055 056 wożą po południu po 40 osób to ja wolę te przeguby dać na 04, 05 732 gdzie w autobusie podróżuje 60-70 osób. Chyba jest to racjonalizacja wykorzystania taboru, czyż nie?

A co - ZTM nie ma gdzie wysłać przegubowych Ikarusów z MZA Teraz, to chociaż na tych dodatkach pojawiają się Jelcze i Solarisy. A jak będą przegubowe, to R13 sobie urządzi kolejne miejsce, gdzie będą lokowane nadwyżki ich "specjalnych okazów" których na linie miejskie już się od dawna nie puszcza. Bo o tym, że wylądują tam niskie dodatki nie ma nawet co marzyć .

Dęboszczak pisze:Przepraszam, że jeżeli po uruchomieniu 734 np. w szczycie B przegubowe dodatki 055 056 wożą po południu po 40 osób to ja wolę te przeguby dać na 04, 05 732 gdzie w autobusie podróżuje 60-70 osób. Chyba jest to racjonalizacja wykorzystania taboru, czyż nie?

Bardzo ciekawe ale sam mówiłeś że wykorzystanie nowej linii się oblicza po min 3 miesiącach od jej uruchomieniu, więc skąd ta nadgorliwość ZTM

zeus pisze:

Dęboszczak pisze:Przepraszam, że jeżeli po uruchomieniu 734 np. w szczycie B przegubowe dodatki 055 056 wożą po południu po 40 osób to ja wolę te przeguby dać na 04, 05 732 gdzie w autobusie podróżuje 60-70 osób. Chyba jest to racjonalizacja wykorzystania taboru, czyż nie?

Bardzo ciekawe ale sam mówiłeś że wykorzystanie nowej linii się oblicza po min 3 miesiącach od jej uruchomieniu, więc skąd ta nadgorliwość ZTM

Bo kursy 055 i 056 odbywają się 8 min po 734, które plasuje się tuż za 804, które nie jedzie dalej niż Rembelszczyzna. Stąd były potrzebne przeguby na tych dodatkach, gdyż występowała pół godzinna dziura między kolejnymi kursami dalszymi niż Rembelszczyzna.Teraz tę dziurę załatało 734.

Dęboszczak pisze:W weekend poza sezonem działkowym i "kąpielowym" przeguby na br 53 i 54 są zbędne.

Ile czasu ZTM prowadził badania na 705/735 że doszedł do takich wniosków? Jeden, dwa dni? Zacznijcie robić dokładniejsze i rzetelniejsze badania ruchu

Frencher pisze:

Dęboszczak pisze:Przepraszam, że jeżeli po uruchomieniu 734 np. w szczycie B przegubowe dodatki 055 056 wożą po południu po 40 osób to ja wolę te przeguby dać na 04, 05 732 gdzie w autobusie podróżuje 60-70 osób. Chyba jest to racjonalizacja wykorzystania taboru, czyż nie?

A co - ZTM nie ma gdzie wysłać przegubowych Ikarusów z MZA Teraz, to chociaż na tych dodatkach pojawiają się Jelcze i Solarisy. A jak będą przegubowe, to R13 sobie urządzi kolejne miejsce, gdzie będą lokowane nadwyżki ich "specjalnych okazów" których na linie miejskie już się od dawna nie puszcza. Bo o tym, że wylądują tam niskie dodatki nie ma nawet co marzyć .

To będą jeździć specjalne okazy:)

Dęboszczak pisze:Bo kursy 055 i 056 odbywają się 8 min po 734, które plasuje się tuż za 804, które nie jedzie dalej niż Rembelszczyzna. Stąd były potrzebne przeguby na tych dodatkach, gdyż występowała pół godzinna dziura między kolejnymi kursami dalszymi niż Rembelszczyzna.Teraz tę dziurę załatało 734.

Przecież 734 kursuje ledwo co tydzień, a poza tym przecież ta linia nie zatrzymuje się na większości przystanków w Nieporęcie, więc co ma 734 do 705?

Dęboszczak pisze:

Frencher pisze:A co - ZTM nie ma gdzie wysłać przegubowych Ikarusów z MZA Teraz, to chociaż na tych dodatkach pojawiają się Jelcze i Solarisy. A jak będą przegubowe, to R13 sobie urządzi kolejne miejsce, gdzie będą lokowane nadwyżki ich "specjalnych okazów" których na linie miejskie już się od dawna nie puszcza. Bo o tym, że wylądują tam niskie dodatki nie ma nawet co marzyć .

To będą jeździć specjalne okazy:)

Poczucie humoru iście w wydaniu ZTM.
To dla pasażerów już lepsze jelcze i SU12, niż kolejny Ikarus, jakby w Markach i tak już ich jeździło mało.

zeus pisze:

Dęboszczak pisze:W weekend poza sezonem działkowym i "kąpielowym" przeguby na br 53 i 54 są zbędne.

Ile czasu ZTM prowadził badania na 705/735 że doszedł do takich wniosków? Jeden, dwa dni? Zacznijcie robić dokładniejsze i rzetelniejsze badania ruchu

Przed uruchomieniem linii 734
1,2, obsługują sobotnie poranne potoki do szkól, pracy więc przeguby są dobrze wykorzystane, ale br 53 i 54 które wyjeżdżają odpowiednio 7:30 i 8:30 jadą już po porannym sobotnim szczycie, więc tam się nic nie dzieje. Zwłaszcza, że 735 jest znacznie słabiej wykorzystywane niż 705. Dobrze był wypełniony jedynie kurs 20:45, ale teraz weszło pomiędzy 19:45 a 20:45 734 o godz. 20:15