WAWKOM

MeWa pisze:Na Dworcu Centralnym w hali i na zewnątrz od strony Alej dzisiaj w nocy (17/18 XII) montowane były... dekoracje świąteczne
W holu na podporach pojawiły się gwiazdki, na zewnątrz zaś wzdłuż ram okiennych migające światełka z góry na dół (co za dyskoteka!), zaś na panelach pod oknami także gwiazdki oraz życzenia wesołych świąt.

Wolfchen pisze:Ta, gratis chyba wszystkie wyjścia na pętlę były zamkniete, trzeba było iść na około...

Wolfchen pisze:Ta, gratis chyba wszystkie wyjścia na pętlę były zamkniete, trzeba było iść na około...

CYP pisze: Lepiej przechodzić dołem przez Złote Tarasy - przynajmniej ciepło.

Michał W. pisze:a to dlaczego?

Tunel przy dworcu już gotowy, ale na otwarcie poczekamy

Najwcześniej w styczniu przy Dworcu Gdańskim zostanie otwarte przejście podziemne z Żoliborza i peronów PKP do metra. Zastrzeżenia do inwestycji zgłosiła straż pożarna.

W tunelu dla pieszych pod peronami Dworca Gdańskiego trwają jeszcze prace kosmetyczne. Robotnicy sprzątają pomieszczenia, w których mają się znaleźć punkty handlowe. Wnętrze zostało wykończone w standardzie zbliżonym do tego, co możemy zobaczyć w metrze. Posadzka jest z granitu, a ściany wyłożono płytkami w różnych odcieniach szarości. Projekt pochodzi z pracowni AiB, która była m.in. autorem wystroju wnętrza stacji Marymont. Tunel estetycznie wyróżnia się na tle dość topornych peronów.

Otwarcie przejścia podziemnego się opóźnia. Ratusz zapowiadał wiosną, że są szanse na otwarcie tunelu we wrześniu. Chodziło o szybkie udostępnienie przejścia z Żoliborza do Dworca Gdańskiego po zamknięciu wiaduktu łączącego ul. Andersa i Mickiewicza.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, główny inwestor budowy nowych peronów i tunelu dla pieszych, mówiła, że najbardziej realnym terminem jego otwarcia jest "mniej więcej Boże Narodzenie". Tego terminu też nie dało się dotrzymać - zastrzeżenia do inwestycji zgłosiła niedawno straż pożarna. - Wciąż nie została ukończona droga pożarowa. Nie ma też przejścia z tunelu do hali Dworca Gdańskiego, gdzie mogliby się ewakuować pasażerowie - mówi Grzegorz Trzeciak z zespołu prasowego stołecznej straży pożarnej. Igor Krajnow, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego, mówi, że sama droga pożarowa jest już gotowa, ale nie został jeszcze skończony plac, gdzie pojazdy miały zawracać. - Nie da się go zrobić, dopóki nie będzie ukończony zachodni wiadukt przy Dworcu Gdańskim. - Sądzimy, że straż pożarna z tym się pogodzi - mówi Krajnow. Kolejnego zleceniodawcę ma budowa przejścia z hali Dworca Gdańskiego do tunelu. To spółka PKP, która dopiero we wrześniu ogłosiła przetarg w tej sprawie. Grzegorz Kossowski, przedstawiciel wykonawcy z firmy Skanska, twierdzi, że pojawiły się pewne problemy techniczne i przejście powinno być ukończone nieco później - najprawdopodobniej tuż przed Nowym Rokiem. Potem trzeba będzie jeszcze uzyskać pozwolenie na użytkowanie tunelu.

- Na razie nie chcę podawać dokładnego terminu jego otwarcia. Wszystko zależy od tego, kiedy uzyskamy niezbędne pozwolenia - mówi Robert Kuczyński z Centrum Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych. W optymistycznym wariancie tunel będzie otwarty w styczniu.

Przypomnijmy, że poślizg ma też budowa pierwszego z wiaduktów przy Dworcu Gdańskim łączącego Żoliborz ze Śródmieściem. Najpierw miał być oddany pod koniec października, potem - w grudniu. Plany drogowców pokrzyżowała jednak zima i najprawdopodobniej na otwarcie przejazdu trzeba będzie poczekać do wiosny.

Bazarowe oblicze Dworca Wschodniego

Wschodni Bazar w podziemiach Dworca Wschodniego ma nadać ton odremontowanej stacji. Prace zakończą się „przed Euro 2012”.

To miejsce, w którym zderzają się kultury Wschodu (przyjeżdżają pociągi z Ukrainy, Rosji i Litwy) oraz Zachodu (kończą bieg pociągi np. z Berlina). Dlatego chcemy stworzyć w podziemiach dworca Wschodni Bazar – zapowiada Jacek Prześluga, członek zarządu PKP SA. – „Wschodni” w rozumieniu to nie tylko azjatycki, rosyjski, ale też białostocki – kuchnia, ubrania, produkty.

Dotychczas podziemia o powierzchni 5 tys. mkw. były niemal nieeksploatowane. Znajdowały się tam zaplecza i magazyny. Później będą tam stoiska handlowe, a nawet, być może, mały targ. – Chcemy, by znalazł się tam ośrodek kultury rosyjskiej czy stanowiska wizowe ambasad – dodaje Prześluga.

Kolejarze zapewniają, że idea Wschodniej.pl – taka jest nazwa przedsięwzięcia – ma szanse na realizację. – Rozmawiamy już z kupcami, natomiast nie mamy presji, by uruchomić bazar wraz ze skończeniem remontu – przyznaje Prześluga. – To nie będzie galeria handlowa, tylko dworzec: nowoczesny, czysty, przyjazny niepełnosprawnym, na którym to pasażer jest najważniejszy. Funkcja handlowa jest dodatkowa.

Tymczasem wykonawca modernizacji kończy prace rozbiórkowe. – Wywieźliśmy już 4800 m sześc. gruzu. Niektóre elementy konstrukcji były w tak złym stanie, że musieliśmy je wymieniać, mimo że wcześniej tego nie przewidywaliśmy. Stąd też koszty robót będą wyższe – przyznaje Wojciech Szpotowicz z firmy Strabag.

Pierwotnie remont dworca miał kosztować 31 mln zł. Teraz ta suma zbliży się do 40 mln zł.

Część podmiejska dworca, od strony ul. Lubelskiej, będzie gotowa w marcu 2011 r. Pomieszczenia od strony Kijowskiej – w marcu 2012 r. Co się zmieni? Kasy zostaną cofnięte o 10 m, przez co powiększy się poczekalnia. Ta będzie podzielona na strefy: dzienną, zamykaną na noc i nocną. Stal zamieniamy na aluminium, stosujemy specjalne szkło i posadzki granitowe. Na dachu zamontujemy baterie słoneczne, które pozwolą zaoszczędzić ok. 15 proc. energii.

Dopiero w styczniu przetarg na remont torów i peronów ogłoszą PKP Polskie Linie Kolejowe. – Przed Euro wyremontujemy perony i przejścia podziemne. Kompleksowa naprawa torowiska nastąpi dopiero „po Euro 2012” – mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik PKP PLK.


Po remoncie architektura dworca będzie lepiej widoczna

Życie Warszawy pisze:chcemy stworzyć w podziemiach dworca Wschodni Bazar – zapowiada Jacek Prześluga, członek zarządu PKP SA.