WAWKOM

Nxo pisze:Dziś na S1
4x19WE
3x(2x14WE)

ok 16:30 jedno zestawienie 2x14we zdefektowało w okolicach otwocka
co spowodowało ze w szczycie popołudniowym do Pruszkowa mozna było zapomnieć o S1 bo 3x(2X14WE) i 1x19 WE koczowały w Otwocku dopiero o 17:20 1 para 14 ruszyła w stronę wawy a za 10 minut kolejna

Zastanawiam się kiedy nastąpi dzień bez awarii 14 WE

Niemożliwe, na bank dzisiaj jeździły i elfy. Co najmniej jeden.
Choć dziś nie jeździłem, to słyszałem.

Przy okazji, znajomy mówił o awarii 14WE w Wawrze.

VLnt7 pisze: Niemożliwe, na bank dzisiaj jeździły i elfy. Co najmniej jeden.
Choć dziś nie jeździłem, to słyszałem.

Przy okazji, znajomy mówił o awarii 14WE w Wawrze.

Chyba ze przez awarie w Wawrze były jakieś przetasowania na obiegach.
Zastanawia mnie czemu ściągali 14we z Wawra aż do Otwocka i to bezpośrednio w perony ?

Czy ktoś wie czemu 14we tak padają w ostatnich dniach. jak mnie pamięć nie myli to przy gigantycznych mrozach nie było z nimi takich problemów jak teraz

Jakby ktoś jeszcze miał apetyt na zdjęcia 35WE to zapraszam do mojego fejsbukowego albumu: KLIK. Niestety fb zeszmacił mi jakość zdjęć bo zapomniałam zaznaczyć odpowiedni kwadracik....... Więc jest jak jest. Smacznego.

Nxo pisze:Chyba ze przez awarie w Wawrze były jakieś przetasowania na obiegach.
Zastanawia mnie czemu ściągali 14we z Wawra aż do Otwocka i to bezpośrednio w perony ?

Czy ktoś wie czemu 14we tak padają w ostatnich dniach. jak mnie pamięć nie myli to przy gigantycznych mrozach nie było z nimi takich problemów jak teraz

Elfy jeżdżą codziennie, choć nieliczne. Chwilę wcześniej słyszałem jednego za oknem.
Nie wiem, jak z tymi awariami. Nie chcę jakiejś bzdury palnąć. Pamiętam za to sytuację, w której w Otwocku rozdzielono (2*14WE) na 2(1*14WE), a ten zepsuty został na stacji. Już pomijam kwestię szczytu i jak się czuliśmy w środku. Ach, i jeszcze ten truposz przyjechał torem przeciwnym... Bo i turbokibel się wtedy popsuł. ^^
Takie wesołe rzeczy się dzieją na wesołej linii S1. Szkoda, że powoli dobiega koniec ostatnich składów SKM z siedzeniami w trybie 2+2.
Pytanie tylko, dlaczego? Skoro reszta kibli w całym kraju jeszcze śmiga i końca nie widać...

Nxo pisze:Czy ktoś wie czemu 14we tak padają w ostatnich dniach.

Bezpośrednich przyczyn awarii nie podają...

[ Dodano: |14 Cze 2012|, 2012 23:08 ]

Panna Kajzerka pisze:Jakby ktoś jeszcze miał apetyt na zdjęcia 35WE to zapraszam do mojego fejsbukowego albumu: KLIK.

To chyba was widziałem na Gdańskim jak pstrykaliście fotki temu wózkowi (wczoraj). Godzina pasuje.

Co do jakości - również jestem zawiedziony, ale nie w tych miejscach, gdzie spasowanie jest takie jakie jest, albo duże przestrzenie między kolejnymi elementami. Niestety, ale od ELFów się zaczęło (duże szpary i mało równe wyłożenie laminatem boków... 35We kontynuuje tradycję. Za szybko chyba złożone.

VLnt7 pisze:Takie wesołe rzeczy się dzieją na wesołej linii S1.

Codziennie śmigam S1 i wiem co tam się dzieje

w szczycie 1x14 we z otwocka potrafi już zostawiać pasażerów a stacji w Falenicy
Dziś rano 1x19we w Międzylesiu była już wypełniona na maxa.

VLnt7 pisze:Szkoda, że powoli dobiega koniec ostatnich składów SKM z siedzeniami w trybie 2+2.
Pytanie tylko, dlaczego? Skoro reszta kibli w całym kraju jeszcze śmiga i końca nie widać...

też się zastanawiam czemu 14we ledwo zipią po 7 latach pracy, i czy przypadkiem nie jest to zapowiedz większych problemów z nowoczesnymi ezt pesy i newagu. W sumie to 14WE jest to jeden z pierwszych "nowch" ezt w naszym kraju który pokazuje nam jaka jest jakości ich wykonania i czy nie jest to zapowiedź poważnych problemów na WWK za kilka lat, gdy będziemy się cieszyć i będziemy pewni dotarcia do celu tylko i wyłączenie przypadku jak na peron podjedzie stary wysłużony EN57

Nxo pisze:W sumie to 14WE jest to jeden z pierwszych "nowch" ezt w naszym kraju który pokazuje nam jaka jest jakości ich wykonania

Tylko że akurat 14WE oparte jest na wózkach i podzespołach EN57, co zresztą od samego początku budziło kontrowersje.

Notabene na Wikipedii jest napisane, że:

We wrześniu 2011 SKM Warszawa ogłosiła, że planuje przebudowę wszystkich 14WE - otrzymają one nowe wózki, silniki, układy rozruchowe, przez co staną się całkowicie nowymi pociągami.

Bastian pisze:Notabene na Wikipedii jest napisane, że:
We wrześniu 2011 SKM Warszawa ogłosiła, że planuje przebudowę wszystkich 14WE - otrzymają one nowe wózki, silniki, układy rozruchowe, przez co staną się całkowicie nowymi pociągami.

Takie były pierwotne plany, ale przebudowa tego wszystkiego może okazać się nieźle kosztowna. Tymczasem elementy nowe, kabina itd. też nie są wysokiej jakości (już pomijając kwestię wiecznie psujących się drzwi i systemów), na przykład pociągi nie są szczelne (woda sobie leci w najlepsze), a do nierozsądnie umieszczonych grzejników można się dosłownie przysmażyć.

W SKM miało być jakieś rozstrzygnięcie, czy bardziej opłaca się je modernizować, czy sprzedać i kupić nowe. Werdyktu niestety nie znamy. Zaraz znajdę linka...
http://kurierkolejowy.eu/opinie/512/Mod ... powac.html
Przy okazji, dokąd oni chcieliby je sprzedać, jeśli (mam nadzieję) wybiorą drugą opcję? PKP SKM? PR?

Mam nadzieje ze je sprzedadzą i kupią coś nowego
Tylko nigdzie nie napisali co a przede wszystkim ile chcą kupić

Myślę że optymalnie byłoby kupić 4 członowce ze względu na możliwości łączenia w dwu-składy. jak praktyka pokazała to 6 członowce są na WWK mało ekonomiczne za krótki w szczycie i zarazem za długi żeby z niego zrobić dwu-skład

Trzeba kupić takie, żeby się dało z 6-członowymi łączyć...

Nxo pisze:też się zastanawiam czemu 14we ledwo zipią po 7 latach pracy, i czy przypadkiem nie jest to zapowiedz większych problemów z nowoczesnymi ezt pesy i newagu

14We nie ma co porównywać do tych nowych wozów. Oczywiście w nówkach też po kilku latach może coś "wyjść" na jaw, czego się nikt nie spodziewał (różni producenci mieli już takie sytuacje).
14We to po prostu kible z małymi ulepszeniami, stąd przy słabym utrzymaniu (a ciężko ciągle mówić o zapleczu technicznym SKM) mogą się dziać cuda.

MichalJ pisze:Trzeba kupić takie, żeby się dało z 6-członowymi łączyć...

Zastanawiam się czy jest sens czy nie lepiej kupić kilka 4 członowców i robić z nich dwu-składy a 6członowce pozostawić na kursy mniej oblegane.
Jakoś nie wyobrażam sobie składu który będzie łączył się z elfami i impulsami, więc jak już ma być coś to niech będzie kompatybilne między sobą i pasujące do infrastruktury w ramach jednego przetargu

[ Dodano: |15 Cze 2012|, 2012 12:20 ]

przewoz pisze:14We nie ma co porównywać do tych nowych wozów. Oczywiście w nówkach też po kilku latach może coś "wyjść" na jaw, czego się nikt nie spodziewał (różni producenci mieli już takie sytuacje).
14We to po prostu kible z małymi ulepszeniami, stąd przy słabym utrzymaniu (a ciężko ciągle mówić o zapleczu technicznym SKM) mogą się dziać cuda.

wiem ze 14we jest specyficzne, ale w sumie Newag się na tym cudeńku "uczył" budowy nowych EZT

4 członowe elfy takie jak KMy mają

jeśli mamy zamiar oczywiście łączyć

Kiedyś przeglądałem EZTy za zachodnią granicą i znalazłem jeden taki ciekawy (jego długość wynosiła ~95m). Już nie pamiętam co to było i może dlatego warto w SIWZie zawrzeć pkt o długości składu (90-100m).

Wyciąłem najciekawszy fragment:

Drugi z pojazdów 35WE dostarczonych do SKM Warszawa przez Newag został odebrany wczoraj. Jutro wyjedzie na tory i pomoże w obsłudze komunikacyjnej ostatniego z rozgrywanych w Warszawie meczów fazy grupowej Mistrzostw Europy.

http://www.rynek-kolejowy.pl/33493/Kole ... ibicow.htm

Ciekawe.

Edit:

Od soboty, 16 czerwca kolejny pojazd 35WE nowosądeckiego Newagu w barwach stołecznej Szybkiej Kolei Miejskiej zacznie wozić pasażerów.
To już drugi pociąg 35WE, który będzie jeździł w aglomeracji warszawskiej. Debiut pierwszego EZT-a, który nosi nazwę Impuls, nastąpił 12 czerwca. Kursuje on na linii S9 Warszawa Gdańska – Legionowo – Wieliszew. Ten, który wyruszy na tory 16 czerwca, będzie przypuszczalnie jeździł na linii S1 z Pruszkowa do Otwocka.
- Ostateczna decyzja w tej kwestii nie została jeszcze podjęta - mówi Magdalena Lerczak, rzecznik prasowy SKM Warszawa. Pierwszy 35WE, który kursuje od kilku dni sprawuje się pomyślnie. - Pojazd nie doznał żadnej usterki. Generalnie, jesteśmy z niego bardzo zadowoleni. Mam nadzieję, że pasażerowie też - zaznacza Lerczak.
Pociągi najprawdopodobniej będą też woziły kibiców po meczu Grecja – Rosja rozgrywanym 16 czerwca na Stadionie Narodowym.

http://kurierkolejowy.eu/mobile/aktualn ... -tory.html

Dziś rano obudził mnie nieznajomy dźwięk hamowania. Po ok. 40 minutach przez okno zobaczyłem 35WE śmigające w kierunku Pruszkowa. Na razie nie mam żadnych dowodów, ale będę je mieć.

WAWKOM

Tabor SKM w Warszawie