Moderator: JacekM
To ja mam takie ciekawe porównanie:metron w temacie Metro - eksploatacja, frekfencja itp pisze:Odnośnie zacieków to zapraszam na wyremontowany niedawno kosztem wielu milionów Dworzec Sródmiescie, wystarczyła niedawna odwilż i w kilku miejscach na torowisko leją się potoki wody, podłoga wc zalana wodą
http://www.zw.com.pl/artykul/10,548228_ ... orami.html
Znowu fiasko rozmów kolejarzy z inwestorami
Dwa i pół roku trwały negocjacje z firmą Nexity, która miała wybudować nowy Dworzec Zachodni. PKP: – Nie doszliśmy do porozumienia. Nexity: – Wciąż wierzymy, że wybudujemy dworzec.
W maju 2009 r. PKP zapewniały, że podpisanie umowy inwestycyjnej z francuską firmą Nexity „nastąpi w ciągu dwóch miesięcy“. Prace miały się zacząć jeszcze w 2010 r., a pierwszy etap zakończyć w 2012 r. Francuzi mieli wybudować od podstaw budynek stacji. Od tamtego czasu nie zmieniło się nic, dlatego PKP ogłosiły, że będą szukać innej firmy.
– W czasie negocjacji nie doszliśmy do porozumienia w istotnych kwestiach i stąd decyzja o zakończeniu trwających już 30 miesięcy rozmów – przyznaje Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP SA.
– Fatalny dla projektu okazał się kryzys na rynku nieruchomości. Budynek dworca miał być elementem dużego kompleksu biurowego. A w Warszawie na rynku wynajmu od długiego czasu mamy do czynienia z przewagą podaży nad popytem.
Innego zdania jest inwestor. – Dziwię się zachowaniu PKP, bo nie ma pomiędzy nami praktycznie żadnych rozbieżności. Dlatego wierzę, że jednak podpiszemy umowę i wybudujemy nowy Dworzec Zachodni – odpowiada Andre Wójcik, dyrektor generalny Nexity Polska.
Wiadomo, że PKP prowadzą już negocjacje z inną firmą, ale na razie kolejarze nie zdradzają jej nazwy. Mało prawdopodobne, by przed Euro cokolwiek na tym dworcu się zmieniło.
– Dla obsługi kibiców Dworzec Zachodni będzie miał marginalne znaczenie. Większość z nich wysiądzie na Centralnym lub Wschodnim, a te są remontowane – twierdzi Jacek Prześluga, członek zarządu PKP.
PKP przypominają, że będący w fatalnym stanie budynek na Dworcu Zachodnim, a także część przejść podziemnych, należą nie do nich, a do PKS.
To nie pierwsze fiasko rozmów kolejarzy z inwestorem prywatnym. Wcześniej hiszpańska firma Riofisa wycofała się z inwestowania na Dworcu Wschodnim.
– Teren w okolicach stacji okazał się dla inwestorów zbyt mały – wyjaśnia Kurpiewski.
Nie bez znaczenia była też decyzja miasta, które zmieniło przebieg planowanej trasy metra. Ostatecznie ominie ona dworzec.
W zasadzie o co chodzi?Nie bez znaczenia była też decyzja miasta, które zmieniło przebieg planowanej trasy metra. Ostatecznie ominie ona dworzec.
http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/548 ... -roku.htmlRemont dworca Stadion ruszy na początku roku
ng 29-12-2010, ostatnia aktualizacja 29-12-2010 21:37
Prace przy przebudowie dworca Warszawa Stadion ruszą w pierwszym kwartale 2011 roku i zakończą się na początku 2012 r. W tym czasie zmodernizowane zostaną także tory i perony.
Kolejarze przewidują, że przystanek Warszawa Stadion, wraz z dworcem wschodnim, podczas Mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 r. będzie przyjmować najwięcej pasażerów dojeżdżających na Stadion Narodowy.
Umowę na wykonanie remontu dworca podpisano w połowie lipca 2010 roku. Prace budowlane, warte około 6 mln zł, miały ruszyć pod koniec roku.
Inwestycją zainteresował się konserwator zabytków. - Budynek nie został wpisany do rejestru zabytków, ale uznany za dobro kultury współczesnej. W związku z tym wszystkie zmiany projektowe muszą być uzgadniane z konserwatorem - wyjaśnia rzecznik PKP.
Projekt jest na ukończeniu, a prace rozpoczną się w pierwszym kwartale 2011 r. - Wszystkie prace potrwają około pół roku. W umowach jest zapisany pierwszy kwartał 2012 r. jako termin ostatecznego zakończenia inwestycji, ale prawdopodobnie zakończy się ona wcześniej. To niewielka inwestycja, choćby w porównaniu z przebudową Dworca Wschodniego - wyjaśnił Kurpiewski.
Równolegle z przebudową budynku dworca mają trwać prace przy modernizacji torów.
Kolejarze analizują oferty, które wpłynęły w przetargu. - Koszt inwestycji to prawdopodobnie 50-60 mln zł, prace mają potrwać siedem miesięcy. Rozpoczną się i zakończą w przyszłym roku - zapowiada rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji w PKP PLK Robert Kuczyński.
http://www.zw.com.pl/artykul/10,550788_ ... rawki.html
Strażacy: tunel obok Dworca Gdańskiego do poprawki
Straż Pożarna zaopiniowała negatywnie budowę tunelu obok Dworca Gdańskiego. Kolejarze poprawiają niedoróbki, ale otwarcie po raz kolejny się opóźni – dowiedziało się „ŻW”.
Obok wiaduktu PKP Polskie Linie Kolejowe za 120 mln zł zmodernizowały dwa z czterech peronów stacji Warszawa Gdańska i zbudowali 170-metrowe przejście podziemne, które połączy ul. Zajączka na Żoliborzu ze stacją metra Dworzec Gdański i PKP Warszawa Gdańska oraz z ul. Słomińskiego w Śródmieściu.
Kolejarze obiecywali, że otworzą je we wrześniu, ale słowa nie dotrzymali. W grudniu Robert Kuczyński z PKP Polskie Linie Kolejowe twierdził, że to będzie „prezent gwiazdkowy dla pasażerów”.
Do dzisiaj nie zakończyły się odbiory przez Straż Pożarną. Jak przyznali kolejarze, strażacy mają zastrzeżenia do połączeń tunelu z budynkiem dworca PKP i stacją metra.
Grzegorz Trzeciak z Komendy Miejskiej Straży Pożarnej ujawnia kolejne niedoróbki: – Brakuje dojazdu pożarowego do tunelu. Występują zakłócenia sygnału transmisji sygnału pożarowego do jednostek ratowniczych.
– Zastosowaliśmy się już do wytycznych Straży Pożarnej. W ciągu najbliższych dni złożymy wniosek o pozytywną opinię – mówi Robert Kuczyński z PKP PLK. – Jeśli procedura przebiegnie pomyślnie, w przyszłym tygodniu będzie wniosek o pozwolenie na użytkowanie do nadzoru budowlanego – twierdzi.
Kiedy otwarcie tunelu? Kolejarze nie chcą składać żadnych deklaracji.
http://www.zw.com.pl/artykul/10,553948_ ... tunel.html
Weekend kontra S8 i tunel
(...) Najdłuższy „weekend” w Europie to też jedna z przyczyn, z powodu których opóźnia się otwarcie 170-metrowego przejścia podziemnego, mającego połączyć ul. Zajączka ze stacją metra Dw. Gdański i PKP Warszawa Gdańska oraz z ul. Słomińskiego. To miał być „prezent gwiazdkowy dla pasażerów” – tak obiecywali w ubiegłym roku kolejarze.
– Wykonawca przekazał nam obiekt na początku grudnia. Potem weszliśmy w okres Bożego Narodzenia i Trzech Króli, co nie sprzyja odbiorom – przyznaje Robert Kuczyński z PKP Polskie Linie Kolejowe.
W przypadku tej inwestycji PKP PLK i Zarząd Transportu Miejskiego nawet nie wystąpiły o pozwolenie na użytkowanie. Powód – zastrzeżenia strażaków, którym nie spodobał się m.in. brak zawrotki na drodze pożarowego do tunelu. Kolejarze twierdzą, że do uwag się zastosowali, ale zanosi się na spór interpretacyjny. Bo droga dla strażaków kończy się na... budowanym wiadukcie obok Dw. Gdańskiego. Kolejarze twierdzą, że da się zawrócić. Straż pożarna mówi, że nie. Kiedy otwarcie tunelu ? Nie wiadomo. (...)
