WAWKOM

Czy nie po to w Warszawie stosowane są zapowiedzi zewnętrzne?

Swoją drogą zbyt cichą jazdą elektryków miano rozwiązać systemowo...
https://antyweb.pl/elektryczne-samochod ... -dzwiekowe

Warszawskie elektryki wydają mi się głośne, nawet głośniejsze od gazowców. Przy małych prędkościach jest specjalny brzęczyk, nie przypomina on jednak silnika autobusu, więc nie wiem, czy nie wprowadza w błąd niewidomych.

fraktal pisze: ↑

02 gru 2021, 14:24

Warszawskie elektryki wydają mi się głośne, nawet głośniejsze od gazowców. Przy małych prędkościach jest specjalny brzęczyk, nie przypomina on jednak silnika autobusu, więc nie wiem, czy nie wprowadza w błąd niewidomych.

Racja, ciche są pierwsze elektryki solarisa III generacji i Ursusy, najgłośniejsze przeguby z ubiegłorocznej dostawy.

Zauważyliście, że mamy sporą padakę elektryków? Prawie 3/4 z nich nie jeździ.

To dopiero początek, poczekajmy na to jaki rachunek dostanie miasto za zużycie prądu w ładowarkach

MisiekK pisze: ↑

02 sty 2022, 22:46

Zauważyliście, że mamy sporą padakę elektryków? Prawie 3/4 z nich nie jeździ.

Na Stalowej z 1/5 stoi na uszkodzone silniki. Reszta od piątku ma poważne problemy z ładowaniem z pantografu.

Dzisiaj nie jest źle, większość jeździ.

91 pojazdów na chyba 130... (nie licząc solówek) tak sobie. Musieli się w miarę ogarnąć, bo dziś rozkład DP a nie DS.
Na 180 sześć(!) brygad na diesle, na 128+175 cztery (w tym jeden gazowiec), na 503 też cztery.
Na 222 z ośmiu brygad aż cztery (połowa!) z dieslami, w tym trzy przegubowce.
Na 178 się nie podejmę liczyć, bo część z tych brygad wykonuje tylko kursy skrócone z tego co pamiętam.
Na 127 są dwa diesle.

A ile jest brygad przygotowanych na elektryki? Bo ja mam podejrzenia, że może ich być tyle, że 100% obsady będzie się zdarzać incydentalnie. Żeby uniknąć sytuacji, że wóz gotowy, tylko wolnej brygady dostosowanej rozkładowo nie ma.

michael112 pisze: ↑

03 sty 2022, 14:40

Na 178 się nie podejmę liczyć, bo część z tych brygad wykonuje tylko kursy skrócone z tego co pamiętam.

Na 178 brygady 1-6 są planowo na Ursusy

michael112 pisze: ↑

03 sty 2022, 14:40

91 pojazdów na chyba 130... (nie licząc solówek) tak sobie. Musieli się w miarę ogarnąć, bo dziś rozkład DP a nie DS.
Na 180 sześć(!) brygad na diesle, na 128+175 cztery (w tym jeden gazowiec), na 503 też cztery.
Na 222 z ośmiu brygad aż cztery (połowa!) z dieslami, w tym trzy przegubowce.
Na 178 się nie podejmę liczyć, bo część z tych brygad wykonuje tylko kursy skrócone z tego co pamiętam.
Na 127 są dwa diesle.

101 na 130, z przyzwoitości należałoby poczekać do wyjazdu ostatniego dodatku. Na 178 jest bardzo prosto, brygady 1-6 kursują na pełnej trasie, a 7-9 i 010-013 na skróconej.

pawcio pisze: ↑

03 sty 2022, 14:45

A ile jest brygad przygotowanych na elektryki? Bo ja mam podejrzenia, że może ich być tyle, że 100% obsady będzie się zdarzać incydentalnie. Żeby uniknąć sytuacji, że wóz gotowy, tylko wolnej brygady dostosowanej rozkładowo nie ma.

Zgodnie z tym co publikowałem według stanu na 18.12:

R-1
solówki 18c na 30 wozów
przeguby 23c+4d(A)/6d(B) na 30 wozów

R-3
przeguby 39c+7d na 50 wozów

R-4
przeguby 38c+6d na 50 wozów

Ależ na każdym zakładzie są brygady na tyle krótkie na które można wysłać elektryka i dyspozytorzy z tego korzystają. Więc nie istnieje ryzyko, że nie ma na co wysłać elektryka.

Problemy z ładowaniem elektryków na mieście, rozpoczęły się już 30.12.2021. Co prawda były to przypadki incydentalne, ale miały miejsce. W dniu 31.12.2021 były już sprowadzane autobusy z miasta, ponieważ nie działały ładowarki na mieście. Możliwości są takie:
najprostsza i miejmy nadzieję, że to w niej problem, ogólna awaria elektroniki upchanej w ładowarkach.
mniej przyjemna, szok w zarządzie, po otrzymaniu oferty cenowej na energię w roku 2022.
skutkiem powyższego może być brak umowy (lub zgody na renegocjowanie umowy) z E-ON na obsługę energetyczną od 01.01.2022 po nowych stawkach.
Inne przyczyny pozostawiam Waszej wyobraźni i inwencji twórczej.

Jakoś metro i tramwaje kursują, a podwyżki cen prądu wyniosły dla nich odpowiednio 80% i 60% względem poprzedniego roku.

ashir pisze: ↑

03 sty 2022, 16:47

pawcio pisze: ↑

03 sty 2022, 14:45

A ile jest brygad przygotowanych na elektryki? Bo ja mam podejrzenia, że może ich być tyle, że 100% obsady będzie się zdarzać incydentalnie. Żeby uniknąć sytuacji, że wóz gotowy, tylko wolnej brygady dostosowanej rozkładowo nie ma.

Zgodnie z tym co publikowałem według stanu na 18.12:

R-1
solówki 18c na 30 wozów
przeguby 23c+4d(A)/6d(B) na 30 wozów

R-3
przeguby 39c+7d na 50 wozów

R-4
przeguby 38c+6d na 50 wozów

Ależ na każdym zakładzie są brygady na tyle krótkie na które można wysłać elektryka i dyspozytorzy z tego korzystają. Więc nie istnieje ryzyko, że nie ma na co wysłać elektryka.

No to przy planie na poziomie >90% stanu nie spodziewałbym się codziennie kompletu obsady.

ashir pisze: ↑

03 sty 2022, 16:47

101 na 130, z przyzwoitości należałoby poczekać do wyjazdu ostatniego dodatku.

W tej chwili pokazuje 100 sztuk, a mamy 17:13, zakładam że wszystkie dodatki teraz jeżdżą. Nie pracuję w branży, interesuję się tylko hobbystycznie więc nie wiem kiedy który dodatek wyjeżdża, a nie mam też czasu przetrząsać brygadowych rozkładów wszystkich linii na elektryki.

ashir pisze: ↑

03 sty 2022, 16:47

Na 178 jest bardzo prosto, brygady 1-6 kursują na pełnej trasie, a 7-9 i 010-013 na skróconej.

To w takim razie tylko 3/178 jest obsługiwana nieprawidłowo przez diesla.

ashir pisze: ↑

03 sty 2022, 16:47

Zgodnie z tym co publikowałem według stanu na 18.12:

R-1
solówki 18c na 30 wozów
przeguby 23c+4d(A)/6d(B) na 30 wozów

R-3
przeguby 39c+7d na 50 wozów

R-4
przeguby 38c+6d na 50 wozów

R-1 ma na styk, zwłaszcza w szczycie B. Inne zajezdnie tak dosyć mocno napakowane ale ujdzie.
Solówki są widzę nie tak mocno wykorzystywane. Czyżby to rezerwa pod przyszłą obsługę 106?
Notabene, MZA powinno naprawdę pomyśleć o ujednoliceniu ładowania elektryków - i dotyczy to również Ursusów. Wtedy na każdą z tych linii: 106, 178, 222, 251, będzie można wysyłać zarówno Solarisa jak i Ursusa.
I ja bym przy tej ilości solówek ich nie dzielił między zakładami.

Solaris pisze: ↑

03 sty 2022, 17:04

mniej przyjemna, szok w zarządzie, po otrzymaniu oferty cenowej na energię w roku 2022.
skutkiem powyższego może być brak umowy (lub zgody na renegocjowanie umowy) z E-ON na obsługę energetyczną od 01.01.2022 po nowych stawkach.

To wtedy by chyba wszystkie elektryki nie kursowały?

pawcio pisze: ↑

03 sty 2022, 14:45

A ile jest brygad przygotowanych na elektryki? Bo ja mam podejrzenia, że może ich być tyle, że 100% obsady będzie się zdarzać incydentalnie. Żeby uniknąć sytuacji, że wóz gotowy, tylko wolnej brygady dostosowanej rozkładowo nie ma.

Gdyby ZTM to gdzieś wyraźnie napisał, to OK - bym nie zgłaszał na forum że coś jest niewłaściwie obsadzone.
Tak czy siak, priorytet powinien być na linie z Traktu Królewskiego, czyli jak wozów brakuje to można diesla puścić na 127 czy 519, ale nie na 180 czy 503.