WAWKOM

Frencher pisze:Ale zawdzięczamy tę frekwencję dlatego, ze 718 się spóźniło, i nie przyjechało.

No to jak w końcu - nie przyjechało czy się spóźniło?

Obserwuję trochę linię 734 i widzę że na odcinku do końca strefy miejskiej ma całkiem niezłe zapełnienie (wszystkie miejsca siedzące zajęte i kilka stojących). Jednak mimo tego że w szczycie popołudniowym z pętli Żerań odjeżdżają one na kilka minut przed 705 - wcale tłok na 705 nie jest mniejszy (chodzi mi o kursy 15:33, 16:33 i 17:33) obsługiwane przez przegubowe dodatki. Więc dopóki nie będzie dobrej koordynacji 705/735 i 734 to absurdem będzie "majstrowanie" czegoś przy obsłudze 705 i 735

Można by przeznaczyć na tory po 1 pasie w każdą stronę na al. Piłsudskiego w Markach. To chyba było by wykonalne? (Jest tak np. na trasie W-Z)

Crusier pisze:Można by przeznaczyć na tory po 1 pasie w każdą stronę na al. Piłsudskiego w Markach. To chyba było by wykonalne? (Jest tak np. na trasie W-Z)

Przede wszystkim jest to trasa krajowa o znaczeniu międzynarodowym i jakoś nie widzi mi się zgoda GDDiA na tego typu przedsięwzięcie.

Patryk2222 pisze:

Crusier pisze:Można by przeznaczyć na tory po 1 pasie w każdą stronę na al. Piłsudskiego w Markach. To chyba było by wykonalne? (Jest tak np. na trasie W-Z)

Przede wszystkim jest to trasa krajowa o znaczeniu międzynarodowym i jakoś nie widzi mi się zgoda GDDiA na tego typu przedsięwzięcie.

A po wybudowaniu obwodnicy Marek (ale to dopiero po 2012...)

A zresztą czemu nie? Na to chyba jej tak strasznie nie obciąży (nie licząc czasu budowy).

Crusier pisze:

Patryk2222 pisze: Przede wszystkim jest to trasa krajowa o znaczeniu międzynarodowym i jakoś nie widzi mi się zgoda GDDiA na tego typu przedsięwzięcie.

A po wybudowaniu obwodnicy Marek (ale to dopiero po 2012...)

A zresztą czemu nie? Na to chyba jej tak strasznie nie obciąży (nie licząc czasu budowy).

Prędzej bym widział tramwaj od strony Białołęki tak jak to jest/było w planach.

Kurs M1 - Rejtana 02 (ostatni kurs z Targówka do Nadmy 740);
Ruszyło 15 osób, trochę po trasie się dosiadło, trochę wysiadło, i w efekcie z przystanku Rejtana 02 pojechało dalej także 15 osób.

Crusier pisze:Można by przeznaczyć na tory po 1 pasie w każdą stronę na al. Piłsudskiego w Markach. To chyba było by wykonalne? (Jest tak np. na trasie W-Z)

A przystanki?

Tramwaj dwukierunkowy i w pasie dzielącym? Co wy, ludzie, mamy nadchodzący kryzys, a Wam się na budowanie tramwajów pozbierało...

geograf pisze:

Crusier pisze:Można by przeznaczyć na tory po 1 pasie w każdą stronę na al. Piłsudskiego w Markach. To chyba było by wykonalne? (Jest tak np. na trasie W-Z)

A przystanki?

Na środku? Jest tam wystarczająco miejsca, najwyżej troszeczkę (kilkanaście cm) poszerzyć kosztem drogi.

Mam już pomysł (patrz niżej) Wtedy nie było by problemów z blokowaniem przejazdu dla skręcających (przez tramwaj na przystanku jakby w obie strony były obok siebie przystanki). Było by to tak zorganizowane że jeśli tramwaj stałby między samochodami które by chciały skręcić to było by zielone dla skręcających i "zielone" dla tramwaju który musi jechać prosto. I jak się zwolni miejsce przed tramwajem to pojedzie sobie prosto

Tylko wymaga tramwaju który ma po obu stronach drzwi.

Czy któryś z Was przeczytał mój post z 23:20 czy jestem w plonkownicach?

Glonojad pisze:Czy któryś z Was przeczytał mój post z 23:20 czy jestem w plonkownicach?

Za to "niedasie", "taksienierobi", "takniepiszawksiazkach", "taknieucza" raczej powinieneś.
Drugi Galas normalnie.

Przeczytaj swoje ostrzeżenie dzieciaku.