WAWKOM

Adam G. pisze:

Domino2001 pisze:

Na ściankach wiecznie prowizorycznie zaklejone taśmami kable. Niech tylko jakieś dziecko odlepi taśmę i dotknie tych kabli.
Nie tragizuj, dotykałem kabli wiele razy i wciąż żyję Co oczywiście nie znaczy że pochwalam taki sposób "naprawy"...

Abstrahując od tego, że jakiekolwiek porażenie prądem w takim wypadku jest niemożliwe. W autobusach napięcie robocze to 24V DC, czyli maksymalna granica napięcia bezpiecznego, co wynika z właściwości ludzkiej skóry. Owszem, w wypadku długotrwałego zwarcia może wytworzyć się wystarczająco dużo ciepła, żeby poparzyć, ale wcześniej stopi się izolacja i będzie śmierdzieć albo padnie akumulator.

Zresztą jak byłem mały dużo bawiłem się prądem 24V DC i jeszcze żyję, jak widać.

Pawel_ pisze:

Jeżeli na przodzie w SU12-2 nie ma światła to po prostu zostało ono wyłączone przez kierowce, co ułatwia prowadzenie, bo wnętrze tak się nie odbija w szybie. Dotyczy to też SU 18 i Su 8.6, ale w 8.6 to już rzeczywiście połowa autobusu jest bez światła

Wozy Mobilisu mają taki bajer? Od kiedy?

To ty były pracownik Mobilisu tego nie wiedziałeś .

vernalisadonis pisze:A przegubowe MANy z ITSu do kiedy jeżdżą po Warszawie?

konri pisze:Do 2016 roku, ale nie wiem dokładnie do którego miesiąca.

Przegubowy ITS ma już chyba zapisane stopniowe schodzenie z miasta po 10 brygad na miesiąc.

Michi pisze:

Domino2001 pisze:Swoją drogą stan wyposażenia wnętrz mobilisowych SU12 pozostawia wiele do życzenia. Połowa autobusu tonie w ciemnościach.

Która połowa?

Przednia połowa autobusu. Widziałem też wnętrze oświetlone jedynie przez 2 świetlówki. Warunki idealne do spania.

Domino2001 pisze:Przednia połowa autobusu. Widziałem też wnętrze oświetlone jedynie przez 2 świetlówki. Warunki idealne do spania.

Z tego co wiem to ZTM za to karał/karze przewoźnika. Parokrotnie na liście wykroczeń w Mobilisie było coś w stylu: "Niedostateczne oświetlenie przestrzeni pasażerskiej". I ciach 25%.

Pawel_ pisze:

Domino2001 pisze:Przednia połowa autobusu. Widziałem też wnętrze oświetlone jedynie przez 2 świetlówki. Warunki idealne do spania.

Z tego co wiem to ZTM za to karał/karze przewoźnika. Parokrotnie na liście wykroczeń w Mobilisie było coś w stylu: "Niedostateczne oświetlenie przestrzeni pasażerskiej". I ciach 25%.

Uważnie czytam wszystkie listy wykroczeń i za brak oświetlenia wewnątrz pojazdu nic nie było. Było za pobicie pasażera, było za jazdę z otwartymi III drzwiami, było wiele różnych, ale za światło w wozie nikt nie podpadł. Zresztą: mało to poważne by było, żeby ktoś miał karać kierowcę za niesprawność wozu.

Potwierdzam, było. Pytanie tylko, czy chodziło o wyłączenie pierwszej świetlówki, czy może kierowca po prostu w ogóle nie włączył oświetlenia.

Adam G. pisze:Potwierdzam, było. Pytanie tylko, czy chodziło o wyłączenie pierwszej świetlówki, czy może kierowca po prostu w ogóle nie włączył oświetlenia.

To drugiej jest całkiem możliwe. Pracownicy ZTM rzadko zadowalają się stwierdzeniem "nie działa" i proszą o demonstrację niesprawności. Jeśli teoretycznie niesprawne lampy zaświeciły po włączeniu paluchem pracownika Organizatora, to faktycznie mogło to spowodować ukaranie kierowcy.

Małe podsumowanie obecnych kontraktów na linie miejskie:
- w tym roku miasto za 100 brygad które schodzą oferuje tylko 42 aż 58 brygad do uwalenia na całe miasto to nie dużo ale kolejne lata będą wyzwaniem jeśli nie będzie kasy na kolejne przetargi.

31.05.2013 - koniec umowy na 50 brygad U10 z Mobilisu
31.05.2013 - koniec umowy na 50 brygad NL223 z ITS Radom

31.12.2015 - koniec umowy na 50 brygad NG363 z ITS Radom
31.12.2015 - koniec umowy na 50 brygad Solina i Libero z Mobilisu

30.11.2016 - koniec umowy na 50 brygad {30 U12 i 20 U8,6} z Mobilisu
31.12.2016 - koniec umowy na 50 brygad U12 z Mobilisu
31.12.2016 - koniec umowy na 50 brygad Scania z 2007 roku PKS Grodzisk

31.12.2017 - koniec umowy na 50 brygad Scania z 2008 roku PKS Grodzisk

31.12.2018 - koniec umowy na 50 brygad U18 z Mobilisu

Ciekawe co będzie w zamian bo jakoś kasy przez spłacanie już zaciągniętych kredytów przez miasto i spółki powiązane z komunikacją nie widać. Nawet nie widać chęci na ogłaszanie kolejnych przetargów.

O dziwo w założeniach na komunikację autobusową w latach 2013-2020 nie ma podwyższenia nakładów na komunikacje autobusową wręcz odwrotnie w związku z wygaszaniem umów z pod wykonawcami usług transportowych na zlecenie ZTM będzie zmniejszana kasa na autobusową komunikację w Wa-wie.

Ruta w RK pisze:Te autobusy wciąż by się oczywiście przydały, ale tylko na okres dwóch lat – jak ruszy cały tramwaj na Tarchomin i centralny odcinek metra, to nie będzie już potrzeba tylu wozów w ruchu. Dlatego też rozważamy możliwość ogłoszenia krótkiego przetargu na dwa lata na używane autobusy – może nie na sto brygad, ale na kilkadziesiąt.

http://www.rynek-kolejowy.pl/38812/_Rut ... iletu_.htm

beni pisze:Małe podsumowanie obecnych kontraktów na linie miejskie:
- w tym roku miasto za 100 brygad które schodzą oferuje tylko 42 aż 58 brygad do uwalenia na całe miasto to nie dużo ale kolejne lata będą wyzwaniem jeśli nie będzie kasy na kolejne przetargi.

31.05.2013 - koniec umowy na 50 brygad U10 z Mobilisu
31.05.2013 - koniec umowy na 50 brygad NL223 z ITS Radom

31.12.2015 - koniec umowy na 50 brygad NG363 z ITS Radom
31.12.2015 - koniec umowy na 50 brygad Solina i Libero z Mobilisu

30.11.2016 - koniec umowy na 50 brygad {30 U12 i 20 U8,6} z Mobilisu
31.12.2016 - koniec umowy na 50 brygad U12 z Mobilisu
31.12.2016 - koniec umowy na 50 brygad Scania z 2007 roku PKS Grodzisk

31.12.2017 - koniec umowy na 50 brygad Scania z 2008 roku PKS Grodzisk

31.12.2018 - koniec umowy na 50 brygad U18 z Mobilisu

Ciekawe co będzie w zamian bo jakoś kasy przez spłacanie już zaciągniętych kredytów przez miasto i spółki powiązane z komunikacją nie widać. Nawet nie widać chęci na ogłaszanie kolejnych przetargów.

O dziwo w założeniach na komunikację autobusową w latach 2013-2020 nie ma podwyższenia nakładów na komunikacje autobusową wręcz odwrotnie w związku z wygaszaniem umów z pod wykonawcami usług transportowych na zlecenie ZTM będzie zmniejszana kasa na autobusową komunikację w Wa-wie.

Będzie królowało MZA ? Co do linii-kasacje,połączenia linii ?
Taką przyszłość zapewne szykuje nam Organizator.

No i słusznie, nie po to buduje się metro, by utrzymywać linie autobusowe bz. Inna sprawa, czy powinny być to linie miejskie - miejska powinna być szyna (choć niekoniecznie aglomeracyjna) i, powiedzmy, jedna zajezdnia na ewakuację. MZA powinno się zwijać kasacjami - po kolei: ścierwoplanów, resztki jelczy, najsłabszych SU15/NG313...

Dwuzajezdniowe MZA na ~500 autobusów na ewakuacje i inne takie wystarczy (skoro niedasie takich usług dodatkowych zawrzeć w umowach z prywaciarzami).

Żeby jeszcze zatrudnienie przewoźników prywatnych miało wpływ na jakość... a tak niestety wcale nie jest, zwłaszcza pod koniec kontraktów więc nie wiem czy kasowanie MZA jest dobrym rozwiązaniem wizerunkowo.

Jakoś po MZA tej rewelacyjnej jakości nie widzę. Acz kontrola prywaciarzy by się przedała, to inna sprawa - tyle, że kosztować będzie ułamek różnicy cenowej.