Służewiec i jego problemy

[Paweł D.]

A czy nie można tej nieszczęsnej szesnastki wydłużyć na Służewiec np. tylko w godzinach porannego szczytu?

Która co 10 minut przyklei się do 17-ki i rozwiąże problem? Już kiedyś wykombinowano czworoskład na 18 z doklejonej 4-ki i... niewiele to zmieniło.

[stront]

A czy nie można tej nieszczęsnej szesnastki wydłużyć na Służewiec np. tylko w godzinach porannego szczytu?

Która co 10 minut przyklei się do 17-ki i rozwiąże problem? Już kiedyś wykombinowano czworoskład na 18 z doklejonej 4-ki i... niewiele to zmieniło.

Zmieniło o tyle, że zamiast kursów 4-ki powstały najpierw dodatkowe skrócone kursy 14-tki, przekształcone później w 44, a obecnie w 31.
Skoro nie można wydłużyć linii 16 we wszystkich kursach, to może dałoby radę zrobić to w tym najbardziej potrzebnym odcinku czasowym? Nawet jeżeli się "przyklei" to i tak ma szansę zabrać tych pasażerów, którzy w 17-ce się nie zmieścili.
Swoją drogą czy 16-tka jest z czymkolwiek skoordynowana? W celu uzyskania brygad rozważyłbym np. skrócenie 14-tki (wszystkich kursów) do pl. Narutowicza.

[Paweł D.]

Ok, mówicie wydłużyć 16. A co zrobić z dziurą, która powstanie w kursach w stronę ZOO? Skrócić postoje na R-3?
Tak, jest skoordynowana, z 6 na ZOO.

[KwZ]

która to 6 jest skoordynowana z 15.

[stront]

Czy nie dałoby rady w takim wypadku odzyskać jedną brygadę ze skróconej do pl. Narutowicza 14-tki i jednocześnie skrócić w porannym mikroszczycie postojów szesnastki na krańcach?
W takim wypadku można jednocześnie zmienić trasę 6-tki puszczając ją jednokierunkowo od ronda Starzyńskiego: Starzyńskiego - 11 Listopada - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - Starzyńskiego - ... - Twardowska. Wtedy odchodzi problem koordynacji z 16.

[pawcio]

Czy nie dałoby rady w takim wypadku odzyskać jedną brygadę ze skróconej do pl. Narutowicza 14-tki i jednocześnie skrócić w porannym mikroszczycie postojów szesnastki na krańcach?

16 stoi rano na Woronicza 4 minuty, na ZOO 1 (jeśli mnie pamięć nie myli). Co chcesz skrócić?

W takim wypadku można jednocześnie zmienić trasę 6-tki puszczając ją jednokierunkowo od ronda Starzyńskiego: Starzyńskiego - 11 Listopada - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - Starzyńskiego - ... - Twardowska. Wtedy odchodzi problem koordynacji z 16.

Nie ma zgody na uruchomienie drugiej relacji skrętnej w zespole Ratuszowa-ZOO.

[KwZ]

Nie można skręcać z Ratuszowej w Jagiellońską, przynajmniej bez użycia pętli.

[Łukasz]

No tak, mówiłem, że się nie da skręcać.

A co z tymi dodatkami? Naprawdę nie mogłyby jechać jeszcze na Służewiec i dopiero zjeżdżać (jeden tor przelotowy - pisałem to w innym wątku).

Jeszcze patrzę na 33:

Z Młocin są takie rzeczy jak:
8 | 43 47m 51 58
9 | 06 13 21 28 36 39m 43 51 55m 58
10| 06 10m 13 21 28 36 43 51 58

Te kursy jadą przed 8, trochę przed 9 i chwilę po 9 z Kieleckiej.
A jakby trochę rozrzedzić już wtedy 33 i zamiast na Młociny, wysłać je na Pl.Narutowicza, przebrać w 17f, wysłać na Służewiec, te wcześniejsze znów wrócić na Narutowicza i znów wysłać na Służewiec i stamtąd już na Mokotów?


Ale naprawdę znalezienie dwóch dodatków rano na tę 16 jest takie niemożliwe, skoro robi się 31 3 razy częściej między 6 a 7 rano?

[KwZ]

Pierwszy z tych dodatków byłby na Służewcu o 9:29, jeśli dobrze liczę. Pozostałe jeszcze później, więc szkoda zabawy przy takiej wątpliwości użyteczności tego rozwiązania.

Co do 31: właśnie, między 6 a 7, a nie między 8:30 a 9:30.
Poza tym: podobno wozokilometrów brakuje

[ Dodano: |10 Lis 2011|, 2011 01:01 ]
Może dodatkowych dodatków szukać nie na 33, tylko na 1. Np. na pl. Narutowicza zjazdy (na Żoliborz) są o 8:09, 8:24, 8:37, 8:53. Biorąc pod uwagę, że wcześniej nie musiałyby stać na Banacha, to na Służewcu mogłyby pojawić się jeszcze w czasie największego zapotrzebowania. [Ten o 8:09 mógłby się przebierać w 14/18 i podwieźć studentów na politechnikę].

[MeWa]

W celu uzyskania brygad rozważyłbym np. skrócenie 14-tki (wszystkich kursów) do pl. Narutowicza.

wtedy to 14 będzie miała jeszcze mniej sensu (gorsze przesiadki niż obecnie), no ale fakt - można jeszcze bardziej marginalizować Nowowiejską i Filtrową.

[pawcio]

Może dodatkowych dodatków szukać nie na 33, tylko na 1. Np. na pl. Narutowicza zjazdy (na Żoliborz) są o 8:09, 8:24, 8:37, 8:53. Biorąc pod uwagę, że wcześniej nie musiałyby stać na Banacha, to na Służewcu mogłyby pojawić się jeszcze w czasie największego zapotrzebowania. [Ten o 8:09 mógłby się przebierać w 14/18 i podwieźć studentów na politechnikę].

Te pierwsze dwa jadą jeszcze w takcie 5-minutowym na odcinku Banacha-Radosława. Więc są nie do ruszenia. Następne na Służewiec też dojechałyby po 9.

[Zebra]

A czy zrobienie takiego myku:

1 od Słomińskiego Al. JP II, Chałubińskiego, Al. Niepodległości, Rakowiecka, Kielecka.

16 od Słomińskiego prosto Okopową, Towarową, Pl. Zawiszy, Pl. Narutowicza, Filtrowa, Marszałkowska, Puławska, Dw. Południowy.

14->szczytówka: Pl. Narutowicza (względnie Banacha) - Nowowiejska - Al. Niepodległości - Rakowiecka - Wołoska - Marynarska - Służewiec.

33 przedłużone do Woronicza.

Nie bijcie za propozycję jedynki, nie wiem jak wygląda jej obłożenie na Okopowej, to propozycja.

[Paweł D.]

Nie bijcie za propozycję jedynki, nie wiem jak wygląda jej obłożenie na Okopowej, to propozycja.

Litości... zaczynasz przebijać Bon Joviego.

[Plesim]

Nie bijcie za propozycję jedynki, nie wiem jak wygląda jej obłożenie na Okopowej, to propozycja.

Jak nie wiesz to proponuj bzdur. W szczycie do 1 trudno wejść na Towarowej i Okopowej (oczywiście nie w obu kierunkach ).

[KwZ]

Te pierwsze dwa jadą jeszcze w takcie 5-minutowym na odcinku Banacha-Radosława. Więc są nie do ruszenia. Następne na Służewiec też dojechałyby po 9.

26 min z pl. Narutowicza na Postępu - 2x7 min zaoszczędzone na obrocie do Banacha daje odpowiednio 8:50 i 9:05 i to przy założeniu takiego samego postoju na pl. Narutowicza jak i Banacha. Może jednak? Znikąd indziej nie znajdziesz tych brygad.