WAWKOM

Glonojad pisze:A może by przesunąć pas dzielący? 4 pasy na wylocie są niepotrzebne (po co wydzielony pas do skrętu w Pasteura?!).

reserved pisze:Tak, ale taki 517 mógł sobie spokojnie przejechać na lewy pas, a teraz ciężko będzie mu się przeciskać przez 2 zakorkowane pasy. No bo teraz tam się tworzy jeden duży korek dla samochodów.

chester pisze:Śluzę można sobie wsadzić w nos w pewnych dniach i godzinach oraz gdy autobus nie startuje pierwszy spod świateł przy kabinie prysznicowej, tylko jedzie już w trakcie pełnej fazy dla wszystkich, albo za jakimś wsiobusem.
Kierowcy na szczęście mają resztki życzliwości wobec transportu zbiorowego.

Jeden buspas, wiele zasad. A kierowcy płacą

Buspas w Al. Jerozolimskich – w zależności od odcinka – obowiązuje w godzinach szczytu albo przez całą dobę. Po jednej części mogą jeździć taksówki, a po drugiej już nie.

– Kiedy jadę Al. Jerozolimskimi, zasady nagle się zmieniają – pisze w e-mailu Paweł Wytrębowicz. – Buspasy wyznaczane są w Warszawie w sposób bałaganiarski i bez konsekwencji – twierdzi.

Buspas w Al. Jerozolimskich działa od sierpnia między rondem de Gaulle’a i Żelazną. Na jezdni w stronę Ochoty połączył się ze starym buspasem – między Żelazną i pl. Zawiszy. Wyszedł z tego dziwny twór: na pierwszym odcinku buspas obowiązuje w dni powszednie między godz. 7 i 10 oraz 14 i 19, a na drugim – przez całą dobę. Po pierwszym mogą jeździć taksówki, ale po drugim – już nie.

Kto odpowiada za tę niekonsekwencję? Jak usłyszeliśmy w Zarządzie Dróg Miejskich, drogowcy tylko wymalowali znaki według zleconej koncepcji. Za wytyczenie buspasa odpowiadał Zarząd Transportu Miejskiego.

– Na buspasie w Al. Jerozolimskich powinny obowiązywać jednakowe zasady w obu kierunkach – przyznaje dyrektor ZTM Leszek Ruta. – Chciałem, żeby buspas obowiązywał całą dobę na całym odcinku. Nie dostałem jednak na to zgody – wyjaśnia.

Zaprotestował miejski inżynier ruchu Janusz Galas. Według niego, wzdłuż większości Al. Jerozolimskich wystarczy buspas tylko w godzinach szczytu. Między Żelazną i pl. Zawiszy jest zaś tzw. śluza autobusowa, czyli światło zielone zapalające się dla komunikacji miejskiej wcześniej niż dla aut, żeby umożliwić przejazd na pas do skrętu w lewo.

Czytelnik zwraca uwagę na jeszcze jedną niekonsekwencję: buspas na moście Poniatowskiego do ronda de Gaulle'a obowiązuje rano do godz. 9, a na dalszym odcinku do 10. W całym mieście zasady są nieprzejrzyste. Na Trasie Łazienkowskiej buspas działa całą dobę, na Sobieskiego i Kasprzaka rano i po południu, a na Modlińskiej – tylko w porannym szczycie . Czy nie można tego uporządkować? – Być może dojedzie do tego, np. kiedy powstanie obwodnica. Na razie jest to trudne. Sytuacja zależy od warunków ruchu na danej ulicy – odpowiada dyr. Ruta.

Czyli kierowcy muszą uważnie czytać znaki. Jazda po buspasie kosztuje 100 zł i jeden punkt karny.

Delfino pisze: A czasem z powodu wypadku czy remontu korek jest nawet o 22 i dlaczego wtedy autobusy nie miałyby korzystać z przywileju buspasa?

Delfino pisze:Bo to jest jakiś absurd - dlaczego buspas nie obowiązuje cała dobę? Co to daje? Jeśli buspas nie jest potrzebny, bo nie ma korka, to z definicji nikomu on nie szkodzi, bo nie ma korka. A czasem z powodu wypadku czy remontu korek jest nawet o 22 i dlaczego wtedy autobusy nie miałyby korzystać z przywileju buspasa?

chester pisze:

reserved pisze:Tak, ale taki 517 mógł sobie spokojnie przejechać na lewy pas, a teraz ciężko będzie mu się przeciskać przez 2 zakorkowane pasy. No bo teraz tam się tworzy jeden duży korek dla samochodów.

Jakoś sobie autobusy 175 czy 504 doskonale radzą z przeciśnięciem z buspasa w Al. Jerozolimskich na lewy pas przed skrętem na pl. Zawiszy, to i na Kopińskiej sobie poradzą.