WAWKOM

osa pisze:Od początku wydawało mi się, że linia kursująca aż co 5 min z końcówki Jana Olbrachta jest zbędna.

Ty masz jakąś Znanofobię. Zdobądź dane, czy tam jest frekwencja, bo o tym, co ci się wydaje, ja tu nie chcę widzieć ani słowa. Bez danych lub choć obserwacji jest to dyskusja jałowa.

Bastian pisze:

osa pisze:Od początku wydawało mi się, że linia kursująca aż co 5 min z końcówki Jana Olbrachta jest zbędna.

Ty masz jakąś Znanofobię. Zdąbądź dane, czy tam jest frekwencja, bo o tym, co ci się wydaje, ja tu nie chcę widzieć ani słowa.

To ja się wtrącę, że jak tam kiedyś jechałem w Wielkanoc popołudniu (nie pamiętam, czy to niedziela, czy poniedziałek), to już przy ZP Redutowa były wszystkie siedzące zajęte. Nie napiszę, że mnie to zdziwiło, gdyż prawie wszystko jeździło puste lub z kilkunastoma ludźmi na pokładzie (vide: 171 i 190 tego dnia na Górczewskiej i al. "S") I co najlepsze mijające mnie pozostałe pięćset dwudziestki miały podobną frekwencję wtedy

Bastian pisze:

osa pisze:Od początku wydawało mi się, że linia kursująca aż co 5 min z końcówki Jana Olbrachta jest zbędna.

Ty masz jakąś Znanofobię. Zdobądź dane, czy tam jest frekwencja, bo o tym, co ci się wydaje, ja tu nie chcę widzieć ani słowa. Bez danych lub choć obserwacji jest to dyskusja jałowa.

Problem jest przedstawiony tak, że 520 dopiero na Olbrachta robi się niezabieralne.
A tam jest już 512.

Tam to już wszystko jest niezabieralne. Niczym na Saskiej.

pawcio pisze:Tam to już wszystko jest niezabieralne. Niczym na Saskiej.

Ale nie jest problemem brak 5 minut ze Znanej, skoro ludzie, dla których jest dedykowana ta linia, się w nią jeszcze mieszczą. Tzn. niekoniecznie rozwiązaniem musi być zwiększenie podaży ze Znanej.

520 jest strasznie mało konfigurowalna, bo jest długa, w dodatku 5 minut w Marysinie wydaje się nadpodażą.

Ale zarówno z jednej, jak i z drugiej strony ma najkrótszy odcinek wybiegowy, co powoduje, że wrzucanie tam brygad najszybciej się zwraca we wzroście częstotliwości.

MichalJ pisze:

Colony pisze:Jak to się ma do Zwoleńskiej w ogóle? Co to za brednie są?

Ale zauważyłeś, że to ma jechać nie przez Bronowską, tylko przez Nadwiśle?

To już widzę jak ludzie w godzinach szczytu będą kląć na korki przed rondem na wale, opóźnienia będzie niezłe łapał

Trochę wygląda, jakby ZTM chciał w końcu to 119 zamordować.

Aha. Kiedyś to może bym nawet tym jeździł, bo rodzina miała działkę przy Śnieguliczki.
Rozumiem, że można chcieć wzmocnić komunikacje na Trakcie Lubelskim, ale to przecież nie linią z Mokotowa od tyłu przez Nadwiśle. Koniec na Rakowieckiej też zresztą idiotyczny.

A przy tym komunikat niby prawdziwy, ale taki, żeby nikt tego Nadwiśla nie zauważył...

MichalJ pisze:Koniec na Rakowieckiej też zresztą idiotyczny.

Ja wiem? Działa nieźle. Frekwencja jest. Natomiast nie wiem, ile w tym z Wawra...

MichalJ pisze:A przy tym komunikat niby prawdziwy, ale taki, żeby nikt tego Nadwiśla nie zauważył...

Wydaje mi się, że w komunikatach zwykło podawać się nazwy ulic, a nie jednostek administracyjnych...

Zwycięstwo formy nad treścią? Wał i Trakt zostały - ile osób zauważy, że chodzi o wielokilometrowe wyciągnięcie trasy? Nie można we wstępie napisać, na czym zmiana polega?

Nxo pisze:To już widzę jak ludzie w godzinach szczytu będą kląć na korki przed rondem na wale, opóźnienia będzie niezłe łapał

Akurat rano korki przed rondem są od strony Falenicy, więc żadnego opóźnienia nie złapie..
BTW: wreszcie te osiedla nad Wałem dostały normalne połączenie z przychodnią, szkołą czy kościołem w Zerzeniu. Do tej to dopiero było bez sensu: 3 linie wąską Bronowską, a cały kawał Wału miał do dyspozycji jedno dziadowskie 146 - gdzie nie pojechać, wszędzie przesiadki. Chcieli socjal w postaci 305, dostali 119

Z powodu wypadku na skrzyżowaniu Żwirki i Wigury z Trojdena ruch w kierunku lotniska kierowano w Trojdena .