WAWKOM

Wiesz, przed ofertą ciężko powiedzieć, ale z moich informacji wynika, że SIRIO.

Pewnie Sirio, lub taki, jaki wyprodukowali dla Göteborga.
W każdym razie, mówiłem, że się zgłoszą, to mi niektórzy nie wierzyli

Ale nie mówiłeś, że z NEWAGiem

Aczkolwiek, rzeczywiście, mówiłeś i, rzeczywiście, nie wierzyłem.

Tm pisze:Sirio czy może coś innego?

SIRIO. Reszta pojazdów w ofercie Ansaldo to typowe jednostki LRV i metra. A, że montaż w NEWAGU? Pewien mądry człowiek skomentował ten dziwny twór "obawiam się, że jakość tych produktów będzie zbliżona do Polskiego Fiata 1xxP"

Malucha to niektórzy potrafili doraźnie naprawić przy użyciu damskich rajstop. Może więc taki tabor o zbliżonych możliwościach naprawy byłby odpowiedni dla TW .

Niektórzy instruktorzy CR wyglądają, jakby damskich rajstop nigdy na oczy nie widzieli

BP, NMSP.

CAF to też głównie EZT klepie. Cegelec? Czym? Szkoda, że Skoda się nie mogła dostać.

TW pisze:1. Cegelec a.s., Praha 4, Chodovskă 3/228, CZ-14100, Republika Czeska,
2. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), ul. Padilla 17, 28006 Madryt, Hiszpania,

A reszta do właściwie była pewniakami do dostania się do przetargu. Ja nie miał bym nic przeciwko, jakbym zobaczył tramwaje każdego z tych producentów

No nie wiem, widziałem to 15T i wcale mi skody nie żal. Zwłaszcza, że wieść niesie, że we Wrocku mają tragicznie mało przejechanych kilometrów...

inż. Glonojad pisze:Zwłaszcza, że wieść niesie, że we Wrocku mają tragicznie mało przejechanych kilometrów...

Pytanie dlaczego. Równie dobrze mogło to spotkać każdy inny pojazd.

inż. Glonojad pisze:No nie wiem, widziałem to 15T i wcale mi skody nie żal. Zwłaszcza, że wieść niesie, że we Wrocku mają tragicznie mało przejechanych kilometrów...

Ale to wina pierwszego okresu - wtedy ciągle mieli jakieś remonty i były okresy, ze w ogóle nie jeździły, teraz już powinny śmigać regularnie.

ja bym bardzo niechętnie widział w Warszawie Bombardiery... przynajmniej w takiej wersji, jakie dostarczono dla Krakowa. Nie podoba mi się rozplanowanie wnętrza, archaiczny pulpit, hałaśliwe drzwi, kolorystyka wnętrza i jeszcze parę innych dupereli.

Przecież krakowskie Bombki nie są całkowicie niskopodłogowe - ta wersja nam nie grozi

Na Skyscrapercity w tym wątku przerzucają się pomysłami na to, co kto może w tym przetargu zaoferować. Warto popatrzeć chociażby na zdjęcia

Czy ktoś wie, jakie opinie krążą o tramwajach Alstoma? Wytrzymałe to? Awaryjne?

Ja osobiście byłem zachwycony paryskimi Citadisami i raczej awaryjne one nie były (a zjeździłem obie zcitadisowane linie wzdłuż i wszerz).

Myslę że najlepiej byłoby gdyby przetarg zagarnęła PESA.

01. PESA nie wyprowadzi kapitału za granicę - co niewątpliwie stanie sie w wypadku wygranej Stadlera lub Bombardiera (w jakim celu mamy napędzać gospodarkę Szwajcarom lub Kanadyjczykom skoro możemy napędzać swoją?)
02. Tramwaje PESY nie są tragiczne - a firma bądź co bądź aktywnie się rozwija i wbrew pozorom nie przejada zysków a raczej je inwestuje.
03. W razie poważniejszych awarii blisko do serwisu (Mińsk Maz.).

Ciekawe czy pesa w ogóle podoła takiemu przetargowi