I next:
From: www.hgw.pl [mailto:hgw.wynocha.zmiasta@interia.pl]
Sent: Thursday, October 10, 2013 3:16 PM
To: [--]
Subject: Nie zbudowała Mostu Krasińskiego, szykuje Warszawie katastrofę
MOST KRASIŃSKIEGO. KOLEJNA OBŁUDNIE NIESPEŁNIONA OBIETNICA GRONKIEWICZ-WALTZ
Urzędnicy na szczeblu krajowym (GDDKiA) i lokalnym (ratusz) knuli od miesięcy, jak załatwić niezbędny remont Mostu Grota-Roweckiego tak, aby paraliż miasta przełożyć na powyborcze terminy. Remont Mostu Grota-Roweckiego opóźnia się drastycznie, ratusz w zdenerwowaniu nie wie co zrobić: Gronkiewicz nie zbudowała Mostu Krasińskiego na Żoliborzu, a GDDKiA nie ma pieniędzy nawet na przeprawę zastępczą! Już niebawem Warszawa utknie w gigantycznych korkach, a sytuacja jest bez wyjścia!
Główną odpowiedzialną za nadchodzącą katastrofę komunikacyjną jest Hanna Gronkiewicz-Waltz i jej ekipa. To HGW w swoich programach wyborczych chwaliła się planami budowy Mostu Krasińskiego łączącego Żoliborz z Bródnem. Plany te, choć wydano setki tysięcy złotych na projekty i decyzje środowiskowe, odłożono do szuflady. Gdyby spełniła swoje obietnice, dziś Most Krasińskiego pozwoliłby przekierować ruch miejski z Mostu Grota, a tranzyt na Most Północny.
Teraz GDDKiA rozważa, jak przeprowadzić remont Mostu Grota-Roweckiego bez kosztującej ponad 100 mln złotych tymczasowej przeprawy. Wszyscy, którzy podkreślają, że to 1/3 - 1/4 kosztów budowy całego Mostu Krasińskiego na stałe, są natychmiast zagłuszani.
I nic dziwnego - brak Mostu Krasińskiego to jedna z największych porażek Hanny Gronkiewicz-Waltz. Brak przeprawy to nie tylko problemy komunikacyjne w ogóle (oraz ich kumulacja przy zamknięciu Mostu Grota), to także ogromne problemy Zarządu Transportu Miejskiego. ZTM chciałby wycofać wszelkie linie autobusowe z Mostu Grota-Roweckiego, bo z uwagi, że jest to trasa ekspresowa S8, wszystkie kursujące dziś mostem autobusy muszą być wyposażone w urządzenia do eMyta. ZTM musi też płacić przewoźnikom za opłaty - eMyto pobierane jest za każdym kursem autobusu miejskiego tą trasą. Tymczasem dziś mostem kursuje ogrom linii autobusowych, ich wycinanie z pewnością odbije się na komforcie pasażerów i wzroście niezadowolenia społecznego, a z uwagi na brak sąsiedniego Mostu Krasińskiego komunikacja miejska padnie.
Odcięcie komunikacyjne Bielan, Żoliborza od Białołęki i Targówka byłoby znacznie mniejsze, gdyby HGW zbudowała przez lata obiecywany most, tego jednak wbrew obietnicom – podobnie jak wielu innych kluczowych inwestycji - nie potrafiła dokonać. Nieudolna HGW nie zaoszczędziła 2 mln złotych i zamiast podać się dymisji czeka na odwołanie w referendum.
INFORMUJEMY RÓWNIEŻ:
NAGŁE ROZWIESZANIE OBWIESZCZEŃ NA MIEŚCIE Po groźbach zmiany terminu referendum przez PKW z racji braku obwieszczeń o głosowaniu, wczoraj pod osłoną nocy na osiedlu Żoliborz III rozwieszano na szybko obwieszczenia. Zgodnie z prawem winny wisieć 30 dni przed głosowaniem, widocznie burdel w ratuszu sięga nawet obowiązku rozwieszenia ogłoszenia o poddaniu odwołania własnej osoby pod głosowanie.
BUFON WOJCIECHOWICZ OBRAŻAŁ, TERAZ SCHOWAŁ GŁOWĘ W PIASEK Człowiek, któremu dziennikarze zarzucają ataki na media i impertynencję wobec podwładnych http://autobusczerwony.blox.pl/2013/03/ ... tylko.html
(zwracamy uwagę na komentarz „możecie nam skoczyć” wiceprezydenta w komentarzach!) pomimo wiekiego parcia na szkło nie wygłasza ostatnio żadnych publicznych wystąpień przed referendum. Taka strategia PO nic im jednak nie pomoże – Gronkiewicz ośmiesza się w swoich wystąpieniach jeszcze bardziej.
---
http://www.hgw.pl
http://facebook.com/HGWMusiOdejsc
„KONIEC ULITMATUM, HGW - WYNOCHA Z MIASTA!”
Otrzymują Państwo tę wiadomość, ponieważ ekipa Gronkiewicz-Waltz permanentnie manipuluje mieszkańcami a zachodni Żoliborz (osiedla Żoliborz III i IV) stał się za jej kadencji inwestycyjnym zadupiem, Pion Przewozów ZTM od lat odcina nas od komunikacji miejskiej. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
[Humor-czarny] O komunikacji w sieci
Moderatorzy: Wiliam, Szeregowy_Równoległy
From: www.hgw.pl [mailto:hgw.wynocha.zmiasta@interia.pl]
Sent: Friday, October 11, 2013 1:22 AM
To: [--]
Subject: Parada Równości wezwała do udziału w referendum ws. HGW
ZASKAKUJĄCA KOALICJA ZWOLENNIKÓW REFERENDUM
Okazuje się, że nawet tak egzotyczna organizacja jak zwołująca przemarsze homoseksualistów Fundacja Parady Równości wzywa warszawiaków do udziału w referendum ws. wykopania HGW. Od skrajnej prawicy do lewicy napływają głosy aby głosować i odpowiednio przemyśleć jaką odpowiedź zakreślimy w niedzielę przy urnach!
Źródło:
http://wolontariatrownosci.pl/parada/?p=2764
Hanna Gronkiewicz-Waltz zaszła za skórę ogromnej liczbie przeróżnych środowisk w stolicy. Jej chamstwo i arogancja względem np. wobec mieszkańców Żoliborza, którzy od lat domagają się przystanku tramwajowego przy Broniewskiego 13 i autobusu na Włościańskiej i Przasnskiej z którymi nie chciała prowadzić dialogu i której ekipa szkodziła nam przez kilka lat - kasując kolejne linie ZTM - jest świetnym przykładem, że nieudolność i złośliwość nawet w najmniejszej sprawie odbija się w końcu czkawką w nastrojach wyborów. Mieszkańcy Warszawy od dawna piętnowali nieuczciwe zagrywki - najpierw urzędników ratusza, a potem jej kierowniczki – bufetowej, która nie panowała i nie kontrolowała podwładnych, a w końcu – popierała ich często skandaliczne decyzje.
Najwyższa pora raz na zawsze odsunąć HGW od władzy i pozwolić swobodnie przejść jej na śmietnik politycznej historii Warszawy. Gronkiewicz-Waltz nie jest potrzebna w Warszawie, szkodzi, generuje konflikty, źle wydaje publiczne środki – krótko mówiąc: zdaniem wielu nie nadaje się już nawet na podrzędne stanowiska w ratuszu. Wiele osób nadaje się znacznie lepiej na stanowisko prezydenta Warszawy, HGW musi odejść, tak jak cała ekipa PO świetnie opisana w serwisie gwizdek.warszawa.pl
--
http://www.hgw.pl
http://facebook.com/HGWMusiOdejsc
„KONIEC ULITMATUM, HGW - WYNOCHA Z MIASTA!”
Otrzymują Państwo tę wiadomość, ponieważ ekipa Gronkiewicz-Waltz permanentnie manipuluje mieszkańcami a zachodni Żoliborz (osiedla Żoliborz III i IV) stał się za jej kadencji inwestycyjnym zadupiem, Pion Przewozów ZTM od lat odcina nas od komunikacji miejskiej. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Sent: Friday, October 11, 2013 1:22 AM
To: [--]
Subject: Parada Równości wezwała do udziału w referendum ws. HGW
ZASKAKUJĄCA KOALICJA ZWOLENNIKÓW REFERENDUM
Okazuje się, że nawet tak egzotyczna organizacja jak zwołująca przemarsze homoseksualistów Fundacja Parady Równości wzywa warszawiaków do udziału w referendum ws. wykopania HGW. Od skrajnej prawicy do lewicy napływają głosy aby głosować i odpowiednio przemyśleć jaką odpowiedź zakreślimy w niedzielę przy urnach!
Źródło:
http://wolontariatrownosci.pl/parada/?p=2764
Hanna Gronkiewicz-Waltz zaszła za skórę ogromnej liczbie przeróżnych środowisk w stolicy. Jej chamstwo i arogancja względem np. wobec mieszkańców Żoliborza, którzy od lat domagają się przystanku tramwajowego przy Broniewskiego 13 i autobusu na Włościańskiej i Przasnskiej z którymi nie chciała prowadzić dialogu i której ekipa szkodziła nam przez kilka lat - kasując kolejne linie ZTM - jest świetnym przykładem, że nieudolność i złośliwość nawet w najmniejszej sprawie odbija się w końcu czkawką w nastrojach wyborów. Mieszkańcy Warszawy od dawna piętnowali nieuczciwe zagrywki - najpierw urzędników ratusza, a potem jej kierowniczki – bufetowej, która nie panowała i nie kontrolowała podwładnych, a w końcu – popierała ich często skandaliczne decyzje.
Najwyższa pora raz na zawsze odsunąć HGW od władzy i pozwolić swobodnie przejść jej na śmietnik politycznej historii Warszawy. Gronkiewicz-Waltz nie jest potrzebna w Warszawie, szkodzi, generuje konflikty, źle wydaje publiczne środki – krótko mówiąc: zdaniem wielu nie nadaje się już nawet na podrzędne stanowiska w ratuszu. Wiele osób nadaje się znacznie lepiej na stanowisko prezydenta Warszawy, HGW musi odejść, tak jak cała ekipa PO świetnie opisana w serwisie gwizdek.warszawa.pl
--
http://www.hgw.pl
http://facebook.com/HGWMusiOdejsc
„KONIEC ULITMATUM, HGW - WYNOCHA Z MIASTA!”
Otrzymują Państwo tę wiadomość, ponieważ ekipa Gronkiewicz-Waltz permanentnie manipuluje mieszkańcami a zachodni Żoliborz (osiedla Żoliborz III i IV) stał się za jej kadencji inwestycyjnym zadupiem, Pion Przewozów ZTM od lat odcina nas od komunikacji miejskiej. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
From: www.hgw.pl [mailto:hgw.wynocha.zmiasta@interia.pl]
Sent: Friday, October 11, 2013 11:57 AM
To: [--]
Subject: Popłoch w ratuszu: tajemnicze transfery pracowników ZTM
POZORUJĄ ZMNIEJSZENIE ETATÓW, DALEJ PŁACĄ WYRZUCONEMU RUCIE
Po ujawnieniu skandalicznego wzrostu niepotrzebnych etatów w Zarządzie Transportu Miejskiego, ekipa Gronkiewicz-Waltz zarządziła paniczne roszady: pod pretekstem zmian w zarządzaniu miastem, bez zwalniania pracowników, przenosi kolejnych zatrudnionych w ZTM do ratusza. W ten sposób kreatywna księgowość HGW wykaże już wkrótce spadek zatrudnionych w ZTM-ie bez wyrzucenia jakiegokolwiek pociotka – oto najnowsze rewelacje z warszawskiego ratusza
Wyrzucenie skompromitowanego Leszka Ruty to na razie jedyne personalne odejście w ZTM-ie. Działanie znaczące, bo HGW wypłacała swojemu podwładnemu kilkanaście tysięcy złotych pensji miesięcznie (plus premie). Według serwisu gwizdek.warszawa.pl było to nawet 16 tysięcy na miesiąc samego wynagrodzenia podstawowego. To nie jedyne dochody Ruty – wciąż zasiada on kątem w radzie nadzorczej Miejskich Zakładów Autobusowych, którym jeszcze jako szef ZTM zlecał przewozy i płacił z kasy miasta (o tym rażącym konflikcie interesów alarmowaliśmy do wykopania Ruty). Gronkiewicz-Waltz najwidoczniej sądzi, że warszawiacy nie dowiedzą się o dodatkowych zyskach Ruty z zasiadania w radzie.
Urzędnicy HGW znaleźli jednak sposób na zmniejszenie liczby pracowników ZTM, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich etatów. Sztuczka polegać ma na cichym przenoszeniu pracowników z ZTM do innych jednostek ratusza pod pretekstem „reorganizacji”.
I tak na przykład dotychczasowa szczekaczka internetowa z biura prasowego Konrad Klimczak dostał „propozycję nie do odrzucenia” przejścia do stołecznego Centrum Komunikacji Społecznej, gdzie w dalszym ciągu odpowiadał będzie za tworzenie „pozytywnego wrażenia” o ekipie HGW.
Podobnie ludzie HGW przenieśli m.in. większość grafików z ZTM do innych jednostek ratusza.
Aby jeszcze bardziej ściąć na papierze etaty w samym ZTM, zlikwidowano rozrośniętą telefoniczną infolinię pasażerską. Pracowników jednak nie zwolniono – wciąż odbierają te same telefony, jednak w innym biurze ratusza!
Nietrudno domyślić się, że te niedorzeczne zmiany mają uchronić dotychczas zatrudnionych w ZTM-ie w razie zapowiadanej likwidacji zarządu po zwolnieniu HGW.
Warszawiakom pozostaje czytać rozesłane do mediów i rozpowszechnienie na stronach ztm.waw.pl optymistyczne informacje prasowe o zasługach Zarządu, kontrolowane przez rzecznika ZTM i radnego PO w powiecie legionowskim Igora Krajnowa. Brawa dla księgowej Waltz!
WIĘCEJ FAKTÓW
Na stronie www.gwizdek.warszawa.pl pojawiają się nowe informacje dotyczące niekompetencji i układów w ratuszu.
--
http://www.hgw.pl
http://facebook.com/HGWMusiOdejsc
„KONIEC ULITMATUM, HGW - WYNOCHA Z MIASTA!”
Otrzymują Państwo tę wiadomość, ponieważ ekipa Gronkiewicz-Waltz permanentnie manipuluje mieszkańcami a zachodni Żoliborz (osiedla Żoliborz III i IV) stał się za jej kadencji inwestycyjnym zadupiem, Pion Przewozów ZTM od lat odcina nas od komunikacji miejskiej. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Sent: Friday, October 11, 2013 11:57 AM
To: [--]
Subject: Popłoch w ratuszu: tajemnicze transfery pracowników ZTM
POZORUJĄ ZMNIEJSZENIE ETATÓW, DALEJ PŁACĄ WYRZUCONEMU RUCIE
Po ujawnieniu skandalicznego wzrostu niepotrzebnych etatów w Zarządzie Transportu Miejskiego, ekipa Gronkiewicz-Waltz zarządziła paniczne roszady: pod pretekstem zmian w zarządzaniu miastem, bez zwalniania pracowników, przenosi kolejnych zatrudnionych w ZTM do ratusza. W ten sposób kreatywna księgowość HGW wykaże już wkrótce spadek zatrudnionych w ZTM-ie bez wyrzucenia jakiegokolwiek pociotka – oto najnowsze rewelacje z warszawskiego ratusza
Wyrzucenie skompromitowanego Leszka Ruty to na razie jedyne personalne odejście w ZTM-ie. Działanie znaczące, bo HGW wypłacała swojemu podwładnemu kilkanaście tysięcy złotych pensji miesięcznie (plus premie). Według serwisu gwizdek.warszawa.pl było to nawet 16 tysięcy na miesiąc samego wynagrodzenia podstawowego. To nie jedyne dochody Ruty – wciąż zasiada on kątem w radzie nadzorczej Miejskich Zakładów Autobusowych, którym jeszcze jako szef ZTM zlecał przewozy i płacił z kasy miasta (o tym rażącym konflikcie interesów alarmowaliśmy do wykopania Ruty). Gronkiewicz-Waltz najwidoczniej sądzi, że warszawiacy nie dowiedzą się o dodatkowych zyskach Ruty z zasiadania w radzie.
Urzędnicy HGW znaleźli jednak sposób na zmniejszenie liczby pracowników ZTM, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich etatów. Sztuczka polegać ma na cichym przenoszeniu pracowników z ZTM do innych jednostek ratusza pod pretekstem „reorganizacji”.
I tak na przykład dotychczasowa szczekaczka internetowa z biura prasowego Konrad Klimczak dostał „propozycję nie do odrzucenia” przejścia do stołecznego Centrum Komunikacji Społecznej, gdzie w dalszym ciągu odpowiadał będzie za tworzenie „pozytywnego wrażenia” o ekipie HGW.
Podobnie ludzie HGW przenieśli m.in. większość grafików z ZTM do innych jednostek ratusza.
Aby jeszcze bardziej ściąć na papierze etaty w samym ZTM, zlikwidowano rozrośniętą telefoniczną infolinię pasażerską. Pracowników jednak nie zwolniono – wciąż odbierają te same telefony, jednak w innym biurze ratusza!
Nietrudno domyślić się, że te niedorzeczne zmiany mają uchronić dotychczas zatrudnionych w ZTM-ie w razie zapowiadanej likwidacji zarządu po zwolnieniu HGW.
Warszawiakom pozostaje czytać rozesłane do mediów i rozpowszechnienie na stronach ztm.waw.pl optymistyczne informacje prasowe o zasługach Zarządu, kontrolowane przez rzecznika ZTM i radnego PO w powiecie legionowskim Igora Krajnowa. Brawa dla księgowej Waltz!
WIĘCEJ FAKTÓW
Na stronie www.gwizdek.warszawa.pl pojawiają się nowe informacje dotyczące niekompetencji i układów w ratuszu.
--
http://www.hgw.pl
http://facebook.com/HGWMusiOdejsc
„KONIEC ULITMATUM, HGW - WYNOCHA Z MIASTA!”
Otrzymują Państwo tę wiadomość, ponieważ ekipa Gronkiewicz-Waltz permanentnie manipuluje mieszkańcami a zachodni Żoliborz (osiedla Żoliborz III i IV) stał się za jej kadencji inwestycyjnym zadupiem, Pion Przewozów ZTM od lat odcina nas od komunikacji miejskiej. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
From: www.hgw.pl [mailto:hgw.wynocha.zmiasta@interia.pl]
Sent: Friday, October 11, 2013 1:20 PM
To: [--]
Subject: „Możecie nam naskoczyć”, „Idioci” - skandaliczny dialog HGW!
- I tak możecie nam skoczyć, ja i Leszek Ruta mamy mocne plecy i tylko się z was śmiejemy i z waszych frustracji - taka wypowiedź pod nazwiskiem zastępcy Hanny Gronkiewicz-Waltz pada na blogu dziennikarza Gazety Wyborczej. Prowokacja się czy ujawnienie buty Jacka Wojciechowicza? Ujawniamy jak wygląda prawdziwy dialog społeczny ekipy Gronkiewicz-Waltz z mieszkańcami
Zajmujący się komunikacją dziennikarz Gazety Stołecznej Jarosław Osowski opisał na swoim blogu debatę z wiceprezydentem odpowiedzialnym za funkcjonowanie transportu publicznego w mieście. Debata właściwie przerodziła się w chamski i arogancki wykład ekipy HGW, połączony z atakiem na dziennikarzy:
„Prezydencka wata o parkowaniu i atak na dziennikarzy”
http://autobusczerwony.blox.pl/2013/03/ ... tylko.html
Najbardziej zdumiewa jednak nie chamskie zachowanie i buta Jacka Wojciechowicza podczas debaty, a okraszony jego nazwiskiem nieuprzejmy podpis w tekście (na dole powyższej strony), który pojawił się w internecie tuż po zajściu:
Gość: Jacek Wojciechowicz, 2013/03/07 23:34:01:
„I tak możecie nam skoczyć, ja i Leszek Ruta mamy mocne plecy i tylko się z was śmiejemy i z waszych frustracji, hehehe
))))„
Czy takie zachowanie przystoi władzom miasta? Wojciechowicz znany jest ze swojej arogancji i zarozumiałości, pisaliśmy w przeszłości o jego bucie w sprawie autobusu i przystanku tramwajowego, a skoro jego naganne zachowanie ciągle podkreślają też media, wcale by nas nie zdziwiło, że wpis nie jest dowcipem czy humorem prezydenta, a jego autentycznym zdaniem w tej sprawie.
NIE TYLKO BUFON WOJCIECHOWICZ
Z kolei mieszkańcy Żoliborza prowadzili od miesięcy rozmowy z Leszkiem Rutą i Andrzejem Frankowem z ZTM w sprawie zmian komunikacyjnych.
„IDIOCI!” - takiego e-maila ze służbowej skrzynki otrzymali niedawno mieszkańcy od Macieja Florczaka, urzędnika HGW. Florczak to kolega Daniela Złamala, podwładnego Frankowa, który wsławił się przyjęciem 10 tys. zł nagrody od Citibanku w ramach konkursu dla pasażerów komunikacji miejskiej. Konkurs polegał na jak najszybszym pokonaniu odcinka miasta komunikacją miejską. Złamal, pracujący jako specjalista w dziale tras i rozkładów ZTM był bezkonkurencyjny wobec nieświadomych uczestników konkursu. Zgarnął wszystkie pieniądze, a Ruta z Frankowem gratulowali wygranej. Kilka miesięcy wcześniej Citibank podpisał umowę z ZTM, gdzie jako jedyny bank oferuje kartę miejską i płatniczą na jednym nośniku.
Jak widać, po tym artykule niewiele się zmieniło w kwestii bluzgów pracowników ZTM wobec pasażerów:
http://biznes.onet.pl/fakt-nie-pracuja- ... rasa-detal
Sama Hanna Gronkiewicz-Waltz w swoim aroganckim stylu przestała komentować poruszane przez nas tematy i zakłada, że brudy zostaną pod stołem do referendum. Jednocześnie akceptuje pyskówki podwładnych, dlatego również za swoje chamstwo musi jak najszybciej odejść.
--
http://www.hgw.pl
http://facebook.com/HGWMusiOdejsc
„KONIEC ULITMATUM, HGW - WYNOCHA Z MIASTA!”
Otrzymują Państwo tę wiadomość, ponieważ ekipa Gronkiewicz-Waltz permanentnie manipuluje mieszkańcami a zachodni Żoliborz (osiedla Żoliborz III i IV) stał się za jej kadencji inwestycyjnym zadupiem, Pion Przewozów ZTM od lat odcina nas od komunikacji miejskiej. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Sent: Friday, October 11, 2013 1:20 PM
To: [--]
Subject: „Możecie nam naskoczyć”, „Idioci” - skandaliczny dialog HGW!
- I tak możecie nam skoczyć, ja i Leszek Ruta mamy mocne plecy i tylko się z was śmiejemy i z waszych frustracji - taka wypowiedź pod nazwiskiem zastępcy Hanny Gronkiewicz-Waltz pada na blogu dziennikarza Gazety Wyborczej. Prowokacja się czy ujawnienie buty Jacka Wojciechowicza? Ujawniamy jak wygląda prawdziwy dialog społeczny ekipy Gronkiewicz-Waltz z mieszkańcami
Zajmujący się komunikacją dziennikarz Gazety Stołecznej Jarosław Osowski opisał na swoim blogu debatę z wiceprezydentem odpowiedzialnym za funkcjonowanie transportu publicznego w mieście. Debata właściwie przerodziła się w chamski i arogancki wykład ekipy HGW, połączony z atakiem na dziennikarzy:
„Prezydencka wata o parkowaniu i atak na dziennikarzy”
http://autobusczerwony.blox.pl/2013/03/ ... tylko.html
Najbardziej zdumiewa jednak nie chamskie zachowanie i buta Jacka Wojciechowicza podczas debaty, a okraszony jego nazwiskiem nieuprzejmy podpis w tekście (na dole powyższej strony), który pojawił się w internecie tuż po zajściu:
Gość: Jacek Wojciechowicz, 2013/03/07 23:34:01:
„I tak możecie nam skoczyć, ja i Leszek Ruta mamy mocne plecy i tylko się z was śmiejemy i z waszych frustracji, hehehe
))))„Czy takie zachowanie przystoi władzom miasta? Wojciechowicz znany jest ze swojej arogancji i zarozumiałości, pisaliśmy w przeszłości o jego bucie w sprawie autobusu i przystanku tramwajowego, a skoro jego naganne zachowanie ciągle podkreślają też media, wcale by nas nie zdziwiło, że wpis nie jest dowcipem czy humorem prezydenta, a jego autentycznym zdaniem w tej sprawie.
NIE TYLKO BUFON WOJCIECHOWICZ
Z kolei mieszkańcy Żoliborza prowadzili od miesięcy rozmowy z Leszkiem Rutą i Andrzejem Frankowem z ZTM w sprawie zmian komunikacyjnych.
„IDIOCI!” - takiego e-maila ze służbowej skrzynki otrzymali niedawno mieszkańcy od Macieja Florczaka, urzędnika HGW. Florczak to kolega Daniela Złamala, podwładnego Frankowa, który wsławił się przyjęciem 10 tys. zł nagrody od Citibanku w ramach konkursu dla pasażerów komunikacji miejskiej. Konkurs polegał na jak najszybszym pokonaniu odcinka miasta komunikacją miejską. Złamal, pracujący jako specjalista w dziale tras i rozkładów ZTM był bezkonkurencyjny wobec nieświadomych uczestników konkursu. Zgarnął wszystkie pieniądze, a Ruta z Frankowem gratulowali wygranej. Kilka miesięcy wcześniej Citibank podpisał umowę z ZTM, gdzie jako jedyny bank oferuje kartę miejską i płatniczą na jednym nośniku.
Jak widać, po tym artykule niewiele się zmieniło w kwestii bluzgów pracowników ZTM wobec pasażerów:
http://biznes.onet.pl/fakt-nie-pracuja- ... rasa-detal
Sama Hanna Gronkiewicz-Waltz w swoim aroganckim stylu przestała komentować poruszane przez nas tematy i zakłada, że brudy zostaną pod stołem do referendum. Jednocześnie akceptuje pyskówki podwładnych, dlatego również za swoje chamstwo musi jak najszybciej odejść.
--
http://www.hgw.pl
http://facebook.com/HGWMusiOdejsc
„KONIEC ULITMATUM, HGW - WYNOCHA Z MIASTA!”
Otrzymują Państwo tę wiadomość, ponieważ ekipa Gronkiewicz-Waltz permanentnie manipuluje mieszkańcami a zachodni Żoliborz (osiedla Żoliborz III i IV) stał się za jej kadencji inwestycyjnym zadupiem, Pion Przewozów ZTM od lat odcina nas od komunikacji miejskiej. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
From: www.hgw.pl [mailto:hgw.wynocha.zmiasta@interia.pl]
Sent: Friday, October 11, 2013 2:12 PM
To: [--]
Subject: Sto kłamstw Hanny Gronkiewicz-Waltz
Himalaje hipokryzji! Przedstawiamy listę 100 niespełnionych ogólnomiejskich obietnic wyborczych z programu Hanny Gronkiewicz-Waltz. A w załączniku zdjęcia dobitnie pokazujące, że najwyższy czas na zmianę na fotelu prezydenta stolicy. Starszej pani już się nie chce!
100 NIESPEŁNIONYCH BREDNI Z PROGRAMU GRONKIEWICZ-WALTZ
1. Polska jest ważnym strategicznie partnerem dla dynamicznie rozwijających się gospodarek wschodnich. Aby wzmocnić te więzi utworzymy Centrum Współpracy Naukowej Europy Centralnej.
2. Przy współpracy z kapitałem prywatnym doprowadzimy do szybkiej budowy Centrum Wystawienniczo-Kongresowego z salą koncertowo-kongresową na ok. 5000 widzów, co pozwoli zapełnić kalendarz międzynarodowych i krajowych imprez wystawienniczych, festiwalowych i targowych o wysokim prestiżu. Chcemy by kompleks ten stał się zalążkiem miasteczka biznesowego na wzór nowojorskiej Wall Street.
3. Szczególnie ważne jest szybkie zbudowanie sieci obwodnic Warszawy. Będziemy też w danym nam zakresie wspierać rozbudowę i modernizację dróg wylotowych na Gdańsk, Białystok, Siedlce, Lublin, Kraków, Poznań.
4. Zlikwidujemy sztuczny i ekonomicznie nieefektywny podział na koleje podmiejskie i Szybką Kolej Miejską, zastępując je jednolitym, metropolitalnym systemem połączeń kolejowych, a tam, gdzie okaże się to opłacalne, zbudujemy tramwajowe linie pozamiejskie.
5. Ściśle zintegrujemy system metra z siecią kolei naziemnej oraz parkingami „parkuj i jedź”.
6. Wprowadzimy jednolitą politykę taryfową we współpracy z sąsiadami. Nie powtórzą się żenujące sytuacje, gdy kłótnie urzędników uniemożliwiają tysiącom ludzi sprawne poruszanie się po mieście. Zlikwidujemy przestarzały podział na trasy miejskie i podmiejskie i na wzór wszystkich europejskich metropolii wprowadzimy taryfy strefowe.
7. Będziemy dążyć do wzrostu liczby prywatnych przewoźników obsługujących linie miejskie, gdyż praktyka pokazuje, że pozwala to na zmniejszenie kosztów funkcjonowania komunikacji publicznej.
8. Zaprosimy samorządy wszystkich szczebli do utworzenia Rady Metropolitalnej Centralnego Mazowsza. Będzie to stałe forum dialogu równych partnerów w ważnych wspólnych sprawach.
9. Warszawa co rok musi oddawać do budżetu blisko pół miliarda „janosikowego”, czyli podatku nakładanego na najbogatsze gminy. Będziemy dążyć do przyjęcia przez Sejm ustawy, która obniża wysokość wpłat miasta do budżetu o kwotę niezbędną do realizowania zadań stołeczności.
10. Władze dzielnic powinny posiadać samodzielność w dysponowaniu swoimi dochodami i w kierowaniu urzędami dzielnicowymi. Decentralizacja zapobiegnie nadmiernemu upolitycznieniu administracji.
11. Dzięki współpracy gmin wchodzących w skład aglomeracji wyznaczymy obszary przemysłowe na terenach położonych nieco dalej od centrum miasta, ale za to tańszych i dobrze skomunikowanych.
12. Obniżymy podatki od nieruchomości dla przedsiębiorców, które dzisiaj w Warszawie wynoszą 99 % dopuszczalnej prawem wysokości. Uruchomimy sprzedaż lokali użytkowych, dzięki czemu przedsiębiorcy będą chętniej inwestować w remonty i rozbudowę swojej własności.
13. Wykorzystamy opracowania przygotowane dotychczas: „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m. st. Warszawy” oraz „Strategię Rozwoju Warszawy do roku 2020” odpowiednio je modyfikując i rozwijając.
14. Wyznaczymy nowe tereny budownictwa mieszkaniowego i powiązanych z nim usług poprzez zmianę kwalifikacji cennych gruntów wewnątrz miasta.
15. W ramach planów miejscowych określimy nowe tereny dla rozwoju parków technologicznych nowej generacji na miarę XXI wieku; zdefiniujemy obszary dla działania firm informatycznych, biotechnicznych, naukowych i innych technologii przyszłości. Szczególnie dużą szansą są tereny Warszawy prawobrzeżnej, dobrze skomunikowane i leżące blisko centrum, ale słabiej zaludnione i niedoinwestowane.
16. W ścisłym centrum miasta stworzymy strefy piesze dostępne tylko dla pojazdów uprzywilejowanych i transportu szynowego. Oddzielimy ruch tranzytowy od organizmu miejskiego dzięki systemowi obwodnic i mostów.
17. We współpracy z PKP i z innymi właścicielami miejskich gruntów postindustrialnych sporządzimy programy rekwalifikacji nieużytków gruntowych i budynków na nich stojących, objęcie ich planami zagospodarowania, przeznaczenie ich na cele mieszkaniowe, rekreacyjne i usługowe.
18. We współpracy z władzami państwowymi doprowadzimy do budowy wielofunkcyjnej hali sportowej (lekkoatletyka, sporty zimowe etc.).
19. W danej dzielnicy lub w bliskim sąsiedztwie wyznaczymy co najmniej jeden teren sportu masowego i kultury fizycznej: boiska do gier, pływalnie, bieżnie etc. Konsekwentnie będziemy realizować takie inwestycje w ramach projektów partnerstwa publiczno-prywatnego i budżetu miejskiego.
20. Zatem, by ograniczyć wzrost cen mieszkań, należy przede wszystkim zwiększyć podaż. Dopiero liczba 30-40 tysięcy mieszkań budowanych rocznie spowoduje stabilizację ich cen. Aby do tego doszło, miasto musi przygotować nowe tereny pod inwestycje mieszkaniowe. Miejscowe plany zagospodarowania, uzbrojenie, wytyczenie dróg jest możliwe z wykorzystaniem środków unijnych. Dzięki temu budować się będzie więcej i taniej.
21. Zaprojektujemy ładne i funkcjonalne przestrzenie miejskie: skwery, parki tematyczne i pejzażowe, ulice i place miejskie.
22. Z reprezentacyjnych warszawskich ulic pozbędziemy się tandetnej i szpecącej kostki brukowej typu bauma, zastępując ją właściwymi dla takich miejsc eleganckimi płytami. W szybkim czasie wyrównamy krzywe chodniki tak, by nie groziły kontuzją.
23. W okresie zimowym stosować będziemy neutralne substancje zwiększające przyczepność dróg i chodników, tak, aby nie szkodziły one obuwiu pieszych i karoseriom samochodów.
24. Część istniejących spółek miejskich działa w obszarach strategicznych dla życia miasta, takich jak wodociągi i kanalizacja (Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji w m.st. Warszawie S.A.), transport miejski (Metro Warszawskie Sp. z o.o., Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o., Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.), ciepłownictwo (Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej S.A.), utrzymanie czystości i utylizacja odpadów (Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania w m.st. Warszawie Sp. z o.o.). Na prezydencie miasta ciąży obowiązek zapewnienia pełnej gwarancji, pewności i powszechności świadczenia usług z zakresu działania tych spółek. Naszym zadaniem będzie doprowadzenie do takich zmian, by obsługa miasta w tych strategicznych obszarach gwarantowała ekonomicznie uzasadnioną politykę cenową usług, bieżący nadzór i kontrolę miasta.
25. Miejskie Przedsiębiorstwo Taksówkowe Sp. z o.o., Stołeczne Przedsiębiorstwo Handlu Wewnętrznego Sp. z o.o., Komunalne Domy Towarowe Sp. z o.o. i inne są swoistą nagrodą dla lojalnych partyjnych funkcjonariuszy rządzącej partii, którzy obejmują w nich dobrze płatne posady prezesów, członków zarządów i rad nadzorczych. Dokonamy analizy celowości ich dalszego funkcjonowania i doprowadzimy do likwidacji tych spółek, których działalność nie leży w interesie miasta.
26. Będziemy dążyć do uruchomienia wspólnej, zintegrowanej z Kolejami Mazowieckimi kolejowej oferty przewozowej, na bazie wspólnego biletu i wspólnego taboru.
W ciągu jednej kadencji możliwe jest stworzenie systemu sprawnej komunikacji szynowej, „naziemnego metra” opartego na wykorzystaniu istniejących linii kolejowych. Będą to linie:
27. Pruszków – Śródmieście – Sulejówek;
28. Piaseczno (z możliwością odgałęzienia do Konstancina-Jeziorny, obsługiwanego przez szynobusy) – Śródmieście – Warszawa Wschodnia; 29. Okęcie – Śródmieście – Legionowo (z możliwością przedłużenia do Modlina); 30. Otwock – Śródmieście – Błonie; 31. w dalszej kolejności linia okólna: Warszawa Wschodnia – Zoo – Warszawa Gdańska – Bemowo – Warszawa Zachodnia – Śródmieście – Warszawa Wschodnia (dojazd do samego centrum z Bemowa, Pragi czy Targówka zajmował będzie ok. 15 minut).
W ramach projektów współfinansowanych z funduszy unijnych będą modernizowane tory i przystanki, a także budowane nowe, m. in.:
32. Bracka,
33. Targowa,
34. Niemcewicza,
35. Ursus-Niedźwiadek,
36. Radzymińska,
37. Rondo Żaba,
38. Bródno,
39. Powązkowska,
40. Górczewska,
41. Człuchowska.
42. W ciągu nadchodzących kadencji doprowadzimy metro na Bemowo, 43. a po drugiej stronie Wisły na Gocław i Targówek.
44. Docelowo zapewnimy każdej dzielnicy mieszkalnej na obrzeżach doprowadzenie przynajmniej jednego ciągu szynowego, czy to w postaci metra czy Szybkiej Kolei Miejskiej.
45. Sprawimy, że w weekendy transport szynowy będzie czynny do późna w nocy.
W ciągu najbliższych dwóch kadencji możliwa jest modernizacja sześciu tras i uczynienie ich liniami szybkiego tramwaju:
46. korytarz Jana Pawła II od pętli Piaski do pętli Marynarska 47. korytarz al. Jerozolimskich od pętli Banacha do pętli Grochów (rozpoczęta przebudowa) 48. korytarz al. Solidarności od pętli Stalowa do pętli Górczewska 49. korytarz Targowej od pętli Wiatraczna do osiedla Bródno 50. Grójecka od Okęcia do Banacha – Puławska od Wyścigów do pl. Konstytucji Budowa nowych linii szybkiego tramwaju:
51. Żerań FSO-Nowodwory-Winnica;
52. Bemowo-Jelonki-Kasprzaka;
53. od Centrum w kierunku Wilanowa, Targówka i Gocławia.
54. Najważniejsze dla rozwoju komunikacji publicznej jest stworzenie wspólnego biletu aglomeracyjnego na komunikację miejską i kolejową, obejmującego swoim zasięgiem Warszawę i gminy podwarszawskie.
55. Most Północny poprawi układ komunikacyjny północnej części Warszawy. W dalszej kolejności należy zbudować Most Na Zaporze na wysokości Siekierek oraz Most Karowy łączący ulicę Karową z Portem Praskim.
56. Najważniejsze ulice przekształcimy w godne europejskiej metropolii arterie, z większym obszarem dla pieszych, parkingami podziemnymi, atrakcyjnymi sklepami.
57. Przekształcimy ul. Targową w atrakcyjny deptak bez samochodów, które zostaną przeniesione na ulicę Nowojagiellońską.
58. Na remonty i wymianę czeka w Warszawie 20 estakad. Zrobimy to, jednocześnie dbając o należytą konserwację pozostałych obiektów drogowych 59. Na większości linii autobusowych zostanie zwiększona częstotliwość kursowania w soboty oraz w godzinach wieczornych.
60. W ciągu czterech lat powstanie szkielet całościowego systemu dróg rowerowych w mieście, czyli około 150 km dróg rowerowych, tworzących razem z istniejącymi spójny i logiczny system, obejmujący całe miasto.
61. Wprowadzenie Partnerstwa Publiczno-Prywatnego (PPP) do wieloletnich programów inwestycyjnych jest palącą potrzebą. Środki publiczne są lepiej wykorzystywane, bo zaangażowany finansowo podmiot prywatny będzie troskliwie przyglądał się jakości i funkcjonalności inwestycji. Warszawa pilnie potrzebuje m. in. dalszej rozbudowy metra, zarówno linii istniejącej jak i planowanych drugiej i trzeciej linii. W tym przypadku zastosowanie mogłoby znaleźć PPP.
62. W placówkach oświatowych poprawimy warunki organizacyjne kształcenia, zmniejszając liczbę uczniów w klasach i eliminując zaniedbania remontowe i modernizacyjne bazy lokalowej niektórych placówek.
63. W każdej dzielnicy powstać mogą eksperymentatoria naukowe integrujące młodzież, nauczycieli i rodziców wokół wiedzy i edukacji.
64. Poprzez podpisanie umów partnerskich ze stolicami i innymi miastami europejskimi doprowadzimy do sytuacji, w której każdy warszawski uczeń będzie mógł na tydzień wyjechać do jednego z dużych miast leżących na terenie Unii Europejskiej, a większość kosztów tej podróży pokrywać będzie miejskie Biuro Edukacji.
65. Dla mieszkańców wszystkich dzielnic znajdą się środki na zagospodarowanie ogólnodostępnych stref rekreacji i sportu z infrastrukturą dla gier zespołowych, placów zabaw dla dzieci, miejsc wypoczynku dla osób starszych i niepełnosprawnych.
66. Zagospodarujemy zdewastowane brzegi Wisły jako doskonałe tereny spędzania czasu wolnego i czynnej rekreacji.
67. Stworzymy sieć poradni specjalistycznych (w tym zwłaszcza onkologicznych), które obejmą swoim zasięgiem wszystkich mieszkańców Warszawy, 68. Rozszerzymy zakres poradnictwa specjalistycznego na bazie funkcjonujących szpitali w oparciu o poradnie przyszpitalne i konsultacyjne oraz zapewnimy rozwój ośrodka wczesnej interwencji.
69. Reaktywujemy poradnie przeciwgruźlicze na terenie Warszawy.
70. Dostosujemy budynki miejskich ZOZ-ów do wymogów sanitarnych i infrastrukturalnych stawianych przez Ministerstwo Zdrowia.
71. Będziemy dążyć do prowadzenia jednolitej polityki zdrowotnej w Warszawie poprzez stworzenie sieci szpitali miejskich, w oparciu o aktualną bazę szpitalną oraz szpitale przejęte od Sejmiku Województwa Mazowieckiego.
72. Utworzymy Warszawskie Centrum Informacji dla Osób Niepełnosprawnych, które będzie spełniało rolę integracyjną i samopomocową, gdzie niepełnosprawni będą mogli spotykać się, szkolić, uzyskać porady dotyczące własnych uprawnień, sposobu załatwienia spraw w urzędach, zatrudnienia, możliwości rehabilitacji i dotarcia do organizacji pozarządowych oraz ośrodków wsparcia i grup samopomocowych.
73. Zwiększymy ofertę programową w celu zagospodarowania czasu wolnego dzieciom i młodzieży w szkołach, w ramach programów „Otwarte Boiska” i „Otwarte Szkoły”, w domach kultury, świetlicach środowiskowych i socjoterapeutycznych oraz klubach młodzieżowych, 74. Zwiększymy dostępność do dóbr kultury i rekreacji rodzin wielodzietnych między innymi poprzez stworzenie programu „Bilet za złotówkę”.
75. Zaniedbane Pola Mokotowskie z hałaśliwymi pubami zmienimy w reprezentacyjny, godny potencjału tego miejsca Park Centralny z wieloma atrakcjami dla turystów i mieszkańców stolicy.
76. Naszym priorytetem będzie uchwalenie planów zagospodarowania przestrzennego terenów zielonych i kompleksowej wizji ich rozwoju.
77. Renowacja Kanału Żerańskiego i odtworzenie urządzeń technicznych.
78. Wykorzystanie Portu Żerańskiego dla celów sportowo-rekreacyjnych.
79. Działania na rzecz utworzenia centrum usługowo-handlowo-mieszkalnego w Porcie Praskim.
80. Regeneracja Potoku Służewieckiego, który ma szanse stać się jedną z atrakcji dla południowych dzielnic lewobrzeżnej Warszawy.
81. Wdrożenie jednolitego systemu segregacji odpadów i usprawnienie systemu monitoringu skażeń i zanieczyszczeń poprzez stworzenie miejskiego systemu odzysku i recyklingu.
82. Będziemy dążyć do tego, by do roku 2013 w systemie gospodarki odpadami około połowa odpadów komunalnym podlegała spaleniu, 20% recyklingowi, 10% kompostowaniu, jedynie reszta, nie nadająca się do w/w procesów – składowana.
83. We współpracy z gminami podwarszawskimi zbudujemy kolejną spalarnię poza terenem miasta obsługującą całą aglomerację.
84. Postawimy gęstą sieć pojemników osiedlowych, dzięki czemu mieszkańcy będą mieli szanse segregować śmieci.
85. Zbudujemy system lokalnych punktów odbioru odpadów oraz składowiska dla odpadów ostatecznych, nie podlegających utylizacji (przykładowe lokalizacje: powiaty Żyrardów, Wołomin lub Garwolin).
86. W ciągu nadchodzącej kadencji doprowadzimy do zamknięcia i rekultywacji składowisk odpadów Radiowo i Łubna.
87. Zmodernizujemy oczyszczalnię ścieków Czajka na Białołęce, a dla lewobrzeżnej części miasta znajdziemy nową lokalizację, prawdopodobnie w okolicach Młocin lub Wólki Węglowej.
88. Rozważamy rezygnację z proponowanej budowy spalarni odpadów pościekowych na rzecz alternatywnych sposobów utylizacji.
89. Stworzymy spójny program działań związanych z konserwacją i restauracją zabytków ruchomych i nieruchomych, który zapewni złoty środek pomiędzy szacunkiem do tradycji oraz etyką konserwatorską.
90. Przygotujemy projekt Laboratorium Dziedzictwa Kulturowego Warszawy, na wzór podziemi muzeum figur woskowych Madame Tussaud w Londynie, w którym poszczególne sale stanowić będą animowane inscenizacje ważnych wydarzeń z historii miasta.
91. Istotne decyzje dotyczące teatrów będą zapadać w porozumieniu z zespołem doradczym, skupiającym przedstawicieli świata teatralnego, krytyków i managerów teatru.
92. Miasto wciągnie do współpracy menadżerów, którzy wspólnie z warszawskimi środowiskami artystycznymi podejmowaliby się realizacji spektakli teatralnych, oper i musicali w warszawskich kościołach, halach targowych, opuszczonych halach fabrycznych czy plenerach parkowych.
93. Budowa Stołecznego Centrum Rozrywki.
94. Budowa Laboratorium Dziedzictwa Kulturowego Warszawy.
95. Określimy rejony, takie, jak np. bulwary po obu stronach Wisły, ulica Chłodna na starej Woli czy centrum starej Pragi, w których pożądane będzie powstanie prywatnych instytucji kulturalnych, a następnie przedstawimy klarowny i sprawiedliwy system zachęt dla prywatnych inwestorów.
96. Rewitalizacja historycznych enklaw starej Warszawy po obu stronach Wisły.
97. Stworzymy kalendarz imprez kulturalnych związanych z historią Warszawy – rocznica Bitwy Warszawskiej, Powstania Warszawskiego czy Dni Warszawy, których atrakcyjna i unikalna oprawa artystyczna stanie się magnesem przyciągającym turystów z kraju i zagranicy.
98. Docelowo zamierzamy zainstalować kamery monitoringu w każdym wagonie i autobusie, na przystankach i pętlach tramwajowych, na peronach i w miejscach dojścia do stacji kolejowych.
99. Wzorem wszystkim dużych miast Europy zamierzamy udostępnić Kartę Multikulturalną czyli kartę abonamentową upoważniającą do wstępu po niższych cenach do muzeów, teatrów, obiektów historycznych, a także uczestnictwa w wydarzeniach artystycznych.
100. Opracujemy i wydamy Letni Salon Kultury, czyli wielki kalendarz wydarzeń kulturalnych i artystycznych promujący Warszawę w sezonie turystycznym.
--
http://www.hgw.pl
http://facebook.com/HGWMusiOdejsc
„KONIEC ULITMATUM, HGW - WYNOCHA Z MIASTA!”
Otrzymują Państwo tę wiadomość, ponieważ ekipa Gronkiewicz-Waltz permanentnie manipuluje mieszkańcami a zachodni Żoliborz (osiedla Żoliborz III i IV) stał się za jej kadencji inwestycyjnym zadupiem, Pion Przewozów ZTM od lat odcina Przasnyską i Rydygiera od komunikacji miejskiej:
http://www.ztm.waw.pl/mapa/mapa_4.htm
Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Sent: Friday, October 11, 2013 2:12 PM
To: [--]
Subject: Sto kłamstw Hanny Gronkiewicz-Waltz
Himalaje hipokryzji! Przedstawiamy listę 100 niespełnionych ogólnomiejskich obietnic wyborczych z programu Hanny Gronkiewicz-Waltz. A w załączniku zdjęcia dobitnie pokazujące, że najwyższy czas na zmianę na fotelu prezydenta stolicy. Starszej pani już się nie chce!
100 NIESPEŁNIONYCH BREDNI Z PROGRAMU GRONKIEWICZ-WALTZ
1. Polska jest ważnym strategicznie partnerem dla dynamicznie rozwijających się gospodarek wschodnich. Aby wzmocnić te więzi utworzymy Centrum Współpracy Naukowej Europy Centralnej.
2. Przy współpracy z kapitałem prywatnym doprowadzimy do szybkiej budowy Centrum Wystawienniczo-Kongresowego z salą koncertowo-kongresową na ok. 5000 widzów, co pozwoli zapełnić kalendarz międzynarodowych i krajowych imprez wystawienniczych, festiwalowych i targowych o wysokim prestiżu. Chcemy by kompleks ten stał się zalążkiem miasteczka biznesowego na wzór nowojorskiej Wall Street.
3. Szczególnie ważne jest szybkie zbudowanie sieci obwodnic Warszawy. Będziemy też w danym nam zakresie wspierać rozbudowę i modernizację dróg wylotowych na Gdańsk, Białystok, Siedlce, Lublin, Kraków, Poznań.
4. Zlikwidujemy sztuczny i ekonomicznie nieefektywny podział na koleje podmiejskie i Szybką Kolej Miejską, zastępując je jednolitym, metropolitalnym systemem połączeń kolejowych, a tam, gdzie okaże się to opłacalne, zbudujemy tramwajowe linie pozamiejskie.
5. Ściśle zintegrujemy system metra z siecią kolei naziemnej oraz parkingami „parkuj i jedź”.
6. Wprowadzimy jednolitą politykę taryfową we współpracy z sąsiadami. Nie powtórzą się żenujące sytuacje, gdy kłótnie urzędników uniemożliwiają tysiącom ludzi sprawne poruszanie się po mieście. Zlikwidujemy przestarzały podział na trasy miejskie i podmiejskie i na wzór wszystkich europejskich metropolii wprowadzimy taryfy strefowe.
7. Będziemy dążyć do wzrostu liczby prywatnych przewoźników obsługujących linie miejskie, gdyż praktyka pokazuje, że pozwala to na zmniejszenie kosztów funkcjonowania komunikacji publicznej.
8. Zaprosimy samorządy wszystkich szczebli do utworzenia Rady Metropolitalnej Centralnego Mazowsza. Będzie to stałe forum dialogu równych partnerów w ważnych wspólnych sprawach.
9. Warszawa co rok musi oddawać do budżetu blisko pół miliarda „janosikowego”, czyli podatku nakładanego na najbogatsze gminy. Będziemy dążyć do przyjęcia przez Sejm ustawy, która obniża wysokość wpłat miasta do budżetu o kwotę niezbędną do realizowania zadań stołeczności.
10. Władze dzielnic powinny posiadać samodzielność w dysponowaniu swoimi dochodami i w kierowaniu urzędami dzielnicowymi. Decentralizacja zapobiegnie nadmiernemu upolitycznieniu administracji.
11. Dzięki współpracy gmin wchodzących w skład aglomeracji wyznaczymy obszary przemysłowe na terenach położonych nieco dalej od centrum miasta, ale za to tańszych i dobrze skomunikowanych.
12. Obniżymy podatki od nieruchomości dla przedsiębiorców, które dzisiaj w Warszawie wynoszą 99 % dopuszczalnej prawem wysokości. Uruchomimy sprzedaż lokali użytkowych, dzięki czemu przedsiębiorcy będą chętniej inwestować w remonty i rozbudowę swojej własności.
13. Wykorzystamy opracowania przygotowane dotychczas: „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m. st. Warszawy” oraz „Strategię Rozwoju Warszawy do roku 2020” odpowiednio je modyfikując i rozwijając.
14. Wyznaczymy nowe tereny budownictwa mieszkaniowego i powiązanych z nim usług poprzez zmianę kwalifikacji cennych gruntów wewnątrz miasta.
15. W ramach planów miejscowych określimy nowe tereny dla rozwoju parków technologicznych nowej generacji na miarę XXI wieku; zdefiniujemy obszary dla działania firm informatycznych, biotechnicznych, naukowych i innych technologii przyszłości. Szczególnie dużą szansą są tereny Warszawy prawobrzeżnej, dobrze skomunikowane i leżące blisko centrum, ale słabiej zaludnione i niedoinwestowane.
16. W ścisłym centrum miasta stworzymy strefy piesze dostępne tylko dla pojazdów uprzywilejowanych i transportu szynowego. Oddzielimy ruch tranzytowy od organizmu miejskiego dzięki systemowi obwodnic i mostów.
17. We współpracy z PKP i z innymi właścicielami miejskich gruntów postindustrialnych sporządzimy programy rekwalifikacji nieużytków gruntowych i budynków na nich stojących, objęcie ich planami zagospodarowania, przeznaczenie ich na cele mieszkaniowe, rekreacyjne i usługowe.
18. We współpracy z władzami państwowymi doprowadzimy do budowy wielofunkcyjnej hali sportowej (lekkoatletyka, sporty zimowe etc.).
19. W danej dzielnicy lub w bliskim sąsiedztwie wyznaczymy co najmniej jeden teren sportu masowego i kultury fizycznej: boiska do gier, pływalnie, bieżnie etc. Konsekwentnie będziemy realizować takie inwestycje w ramach projektów partnerstwa publiczno-prywatnego i budżetu miejskiego.
20. Zatem, by ograniczyć wzrost cen mieszkań, należy przede wszystkim zwiększyć podaż. Dopiero liczba 30-40 tysięcy mieszkań budowanych rocznie spowoduje stabilizację ich cen. Aby do tego doszło, miasto musi przygotować nowe tereny pod inwestycje mieszkaniowe. Miejscowe plany zagospodarowania, uzbrojenie, wytyczenie dróg jest możliwe z wykorzystaniem środków unijnych. Dzięki temu budować się będzie więcej i taniej.
21. Zaprojektujemy ładne i funkcjonalne przestrzenie miejskie: skwery, parki tematyczne i pejzażowe, ulice i place miejskie.
22. Z reprezentacyjnych warszawskich ulic pozbędziemy się tandetnej i szpecącej kostki brukowej typu bauma, zastępując ją właściwymi dla takich miejsc eleganckimi płytami. W szybkim czasie wyrównamy krzywe chodniki tak, by nie groziły kontuzją.
23. W okresie zimowym stosować będziemy neutralne substancje zwiększające przyczepność dróg i chodników, tak, aby nie szkodziły one obuwiu pieszych i karoseriom samochodów.
24. Część istniejących spółek miejskich działa w obszarach strategicznych dla życia miasta, takich jak wodociągi i kanalizacja (Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji w m.st. Warszawie S.A.), transport miejski (Metro Warszawskie Sp. z o.o., Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o., Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.), ciepłownictwo (Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej S.A.), utrzymanie czystości i utylizacja odpadów (Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania w m.st. Warszawie Sp. z o.o.). Na prezydencie miasta ciąży obowiązek zapewnienia pełnej gwarancji, pewności i powszechności świadczenia usług z zakresu działania tych spółek. Naszym zadaniem będzie doprowadzenie do takich zmian, by obsługa miasta w tych strategicznych obszarach gwarantowała ekonomicznie uzasadnioną politykę cenową usług, bieżący nadzór i kontrolę miasta.
25. Miejskie Przedsiębiorstwo Taksówkowe Sp. z o.o., Stołeczne Przedsiębiorstwo Handlu Wewnętrznego Sp. z o.o., Komunalne Domy Towarowe Sp. z o.o. i inne są swoistą nagrodą dla lojalnych partyjnych funkcjonariuszy rządzącej partii, którzy obejmują w nich dobrze płatne posady prezesów, członków zarządów i rad nadzorczych. Dokonamy analizy celowości ich dalszego funkcjonowania i doprowadzimy do likwidacji tych spółek, których działalność nie leży w interesie miasta.
26. Będziemy dążyć do uruchomienia wspólnej, zintegrowanej z Kolejami Mazowieckimi kolejowej oferty przewozowej, na bazie wspólnego biletu i wspólnego taboru.
W ciągu jednej kadencji możliwe jest stworzenie systemu sprawnej komunikacji szynowej, „naziemnego metra” opartego na wykorzystaniu istniejących linii kolejowych. Będą to linie:
27. Pruszków – Śródmieście – Sulejówek;
28. Piaseczno (z możliwością odgałęzienia do Konstancina-Jeziorny, obsługiwanego przez szynobusy) – Śródmieście – Warszawa Wschodnia; 29. Okęcie – Śródmieście – Legionowo (z możliwością przedłużenia do Modlina); 30. Otwock – Śródmieście – Błonie; 31. w dalszej kolejności linia okólna: Warszawa Wschodnia – Zoo – Warszawa Gdańska – Bemowo – Warszawa Zachodnia – Śródmieście – Warszawa Wschodnia (dojazd do samego centrum z Bemowa, Pragi czy Targówka zajmował będzie ok. 15 minut).
W ramach projektów współfinansowanych z funduszy unijnych będą modernizowane tory i przystanki, a także budowane nowe, m. in.:
32. Bracka,
33. Targowa,
34. Niemcewicza,
35. Ursus-Niedźwiadek,
36. Radzymińska,
37. Rondo Żaba,
38. Bródno,
39. Powązkowska,
40. Górczewska,
41. Człuchowska.
42. W ciągu nadchodzących kadencji doprowadzimy metro na Bemowo, 43. a po drugiej stronie Wisły na Gocław i Targówek.
44. Docelowo zapewnimy każdej dzielnicy mieszkalnej na obrzeżach doprowadzenie przynajmniej jednego ciągu szynowego, czy to w postaci metra czy Szybkiej Kolei Miejskiej.
45. Sprawimy, że w weekendy transport szynowy będzie czynny do późna w nocy.
W ciągu najbliższych dwóch kadencji możliwa jest modernizacja sześciu tras i uczynienie ich liniami szybkiego tramwaju:
46. korytarz Jana Pawła II od pętli Piaski do pętli Marynarska 47. korytarz al. Jerozolimskich od pętli Banacha do pętli Grochów (rozpoczęta przebudowa) 48. korytarz al. Solidarności od pętli Stalowa do pętli Górczewska 49. korytarz Targowej od pętli Wiatraczna do osiedla Bródno 50. Grójecka od Okęcia do Banacha – Puławska od Wyścigów do pl. Konstytucji Budowa nowych linii szybkiego tramwaju:
51. Żerań FSO-Nowodwory-Winnica;
52. Bemowo-Jelonki-Kasprzaka;
53. od Centrum w kierunku Wilanowa, Targówka i Gocławia.
54. Najważniejsze dla rozwoju komunikacji publicznej jest stworzenie wspólnego biletu aglomeracyjnego na komunikację miejską i kolejową, obejmującego swoim zasięgiem Warszawę i gminy podwarszawskie.
55. Most Północny poprawi układ komunikacyjny północnej części Warszawy. W dalszej kolejności należy zbudować Most Na Zaporze na wysokości Siekierek oraz Most Karowy łączący ulicę Karową z Portem Praskim.
56. Najważniejsze ulice przekształcimy w godne europejskiej metropolii arterie, z większym obszarem dla pieszych, parkingami podziemnymi, atrakcyjnymi sklepami.
57. Przekształcimy ul. Targową w atrakcyjny deptak bez samochodów, które zostaną przeniesione na ulicę Nowojagiellońską.
58. Na remonty i wymianę czeka w Warszawie 20 estakad. Zrobimy to, jednocześnie dbając o należytą konserwację pozostałych obiektów drogowych 59. Na większości linii autobusowych zostanie zwiększona częstotliwość kursowania w soboty oraz w godzinach wieczornych.
60. W ciągu czterech lat powstanie szkielet całościowego systemu dróg rowerowych w mieście, czyli około 150 km dróg rowerowych, tworzących razem z istniejącymi spójny i logiczny system, obejmujący całe miasto.
61. Wprowadzenie Partnerstwa Publiczno-Prywatnego (PPP) do wieloletnich programów inwestycyjnych jest palącą potrzebą. Środki publiczne są lepiej wykorzystywane, bo zaangażowany finansowo podmiot prywatny będzie troskliwie przyglądał się jakości i funkcjonalności inwestycji. Warszawa pilnie potrzebuje m. in. dalszej rozbudowy metra, zarówno linii istniejącej jak i planowanych drugiej i trzeciej linii. W tym przypadku zastosowanie mogłoby znaleźć PPP.
62. W placówkach oświatowych poprawimy warunki organizacyjne kształcenia, zmniejszając liczbę uczniów w klasach i eliminując zaniedbania remontowe i modernizacyjne bazy lokalowej niektórych placówek.
63. W każdej dzielnicy powstać mogą eksperymentatoria naukowe integrujące młodzież, nauczycieli i rodziców wokół wiedzy i edukacji.
64. Poprzez podpisanie umów partnerskich ze stolicami i innymi miastami europejskimi doprowadzimy do sytuacji, w której każdy warszawski uczeń będzie mógł na tydzień wyjechać do jednego z dużych miast leżących na terenie Unii Europejskiej, a większość kosztów tej podróży pokrywać będzie miejskie Biuro Edukacji.
65. Dla mieszkańców wszystkich dzielnic znajdą się środki na zagospodarowanie ogólnodostępnych stref rekreacji i sportu z infrastrukturą dla gier zespołowych, placów zabaw dla dzieci, miejsc wypoczynku dla osób starszych i niepełnosprawnych.
66. Zagospodarujemy zdewastowane brzegi Wisły jako doskonałe tereny spędzania czasu wolnego i czynnej rekreacji.
67. Stworzymy sieć poradni specjalistycznych (w tym zwłaszcza onkologicznych), które obejmą swoim zasięgiem wszystkich mieszkańców Warszawy, 68. Rozszerzymy zakres poradnictwa specjalistycznego na bazie funkcjonujących szpitali w oparciu o poradnie przyszpitalne i konsultacyjne oraz zapewnimy rozwój ośrodka wczesnej interwencji.
69. Reaktywujemy poradnie przeciwgruźlicze na terenie Warszawy.
70. Dostosujemy budynki miejskich ZOZ-ów do wymogów sanitarnych i infrastrukturalnych stawianych przez Ministerstwo Zdrowia.
71. Będziemy dążyć do prowadzenia jednolitej polityki zdrowotnej w Warszawie poprzez stworzenie sieci szpitali miejskich, w oparciu o aktualną bazę szpitalną oraz szpitale przejęte od Sejmiku Województwa Mazowieckiego.
72. Utworzymy Warszawskie Centrum Informacji dla Osób Niepełnosprawnych, które będzie spełniało rolę integracyjną i samopomocową, gdzie niepełnosprawni będą mogli spotykać się, szkolić, uzyskać porady dotyczące własnych uprawnień, sposobu załatwienia spraw w urzędach, zatrudnienia, możliwości rehabilitacji i dotarcia do organizacji pozarządowych oraz ośrodków wsparcia i grup samopomocowych.
73. Zwiększymy ofertę programową w celu zagospodarowania czasu wolnego dzieciom i młodzieży w szkołach, w ramach programów „Otwarte Boiska” i „Otwarte Szkoły”, w domach kultury, świetlicach środowiskowych i socjoterapeutycznych oraz klubach młodzieżowych, 74. Zwiększymy dostępność do dóbr kultury i rekreacji rodzin wielodzietnych między innymi poprzez stworzenie programu „Bilet za złotówkę”.
75. Zaniedbane Pola Mokotowskie z hałaśliwymi pubami zmienimy w reprezentacyjny, godny potencjału tego miejsca Park Centralny z wieloma atrakcjami dla turystów i mieszkańców stolicy.
76. Naszym priorytetem będzie uchwalenie planów zagospodarowania przestrzennego terenów zielonych i kompleksowej wizji ich rozwoju.
77. Renowacja Kanału Żerańskiego i odtworzenie urządzeń technicznych.
78. Wykorzystanie Portu Żerańskiego dla celów sportowo-rekreacyjnych.
79. Działania na rzecz utworzenia centrum usługowo-handlowo-mieszkalnego w Porcie Praskim.
80. Regeneracja Potoku Służewieckiego, który ma szanse stać się jedną z atrakcji dla południowych dzielnic lewobrzeżnej Warszawy.
81. Wdrożenie jednolitego systemu segregacji odpadów i usprawnienie systemu monitoringu skażeń i zanieczyszczeń poprzez stworzenie miejskiego systemu odzysku i recyklingu.
82. Będziemy dążyć do tego, by do roku 2013 w systemie gospodarki odpadami około połowa odpadów komunalnym podlegała spaleniu, 20% recyklingowi, 10% kompostowaniu, jedynie reszta, nie nadająca się do w/w procesów – składowana.
83. We współpracy z gminami podwarszawskimi zbudujemy kolejną spalarnię poza terenem miasta obsługującą całą aglomerację.
84. Postawimy gęstą sieć pojemników osiedlowych, dzięki czemu mieszkańcy będą mieli szanse segregować śmieci.
85. Zbudujemy system lokalnych punktów odbioru odpadów oraz składowiska dla odpadów ostatecznych, nie podlegających utylizacji (przykładowe lokalizacje: powiaty Żyrardów, Wołomin lub Garwolin).
86. W ciągu nadchodzącej kadencji doprowadzimy do zamknięcia i rekultywacji składowisk odpadów Radiowo i Łubna.
87. Zmodernizujemy oczyszczalnię ścieków Czajka na Białołęce, a dla lewobrzeżnej części miasta znajdziemy nową lokalizację, prawdopodobnie w okolicach Młocin lub Wólki Węglowej.
88. Rozważamy rezygnację z proponowanej budowy spalarni odpadów pościekowych na rzecz alternatywnych sposobów utylizacji.
89. Stworzymy spójny program działań związanych z konserwacją i restauracją zabytków ruchomych i nieruchomych, który zapewni złoty środek pomiędzy szacunkiem do tradycji oraz etyką konserwatorską.
90. Przygotujemy projekt Laboratorium Dziedzictwa Kulturowego Warszawy, na wzór podziemi muzeum figur woskowych Madame Tussaud w Londynie, w którym poszczególne sale stanowić będą animowane inscenizacje ważnych wydarzeń z historii miasta.
91. Istotne decyzje dotyczące teatrów będą zapadać w porozumieniu z zespołem doradczym, skupiającym przedstawicieli świata teatralnego, krytyków i managerów teatru.
92. Miasto wciągnie do współpracy menadżerów, którzy wspólnie z warszawskimi środowiskami artystycznymi podejmowaliby się realizacji spektakli teatralnych, oper i musicali w warszawskich kościołach, halach targowych, opuszczonych halach fabrycznych czy plenerach parkowych.
93. Budowa Stołecznego Centrum Rozrywki.
94. Budowa Laboratorium Dziedzictwa Kulturowego Warszawy.
95. Określimy rejony, takie, jak np. bulwary po obu stronach Wisły, ulica Chłodna na starej Woli czy centrum starej Pragi, w których pożądane będzie powstanie prywatnych instytucji kulturalnych, a następnie przedstawimy klarowny i sprawiedliwy system zachęt dla prywatnych inwestorów.
96. Rewitalizacja historycznych enklaw starej Warszawy po obu stronach Wisły.
97. Stworzymy kalendarz imprez kulturalnych związanych z historią Warszawy – rocznica Bitwy Warszawskiej, Powstania Warszawskiego czy Dni Warszawy, których atrakcyjna i unikalna oprawa artystyczna stanie się magnesem przyciągającym turystów z kraju i zagranicy.
98. Docelowo zamierzamy zainstalować kamery monitoringu w każdym wagonie i autobusie, na przystankach i pętlach tramwajowych, na peronach i w miejscach dojścia do stacji kolejowych.
99. Wzorem wszystkim dużych miast Europy zamierzamy udostępnić Kartę Multikulturalną czyli kartę abonamentową upoważniającą do wstępu po niższych cenach do muzeów, teatrów, obiektów historycznych, a także uczestnictwa w wydarzeniach artystycznych.
100. Opracujemy i wydamy Letni Salon Kultury, czyli wielki kalendarz wydarzeń kulturalnych i artystycznych promujący Warszawę w sezonie turystycznym.
--
http://www.hgw.pl
http://facebook.com/HGWMusiOdejsc
„KONIEC ULITMATUM, HGW - WYNOCHA Z MIASTA!”
Otrzymują Państwo tę wiadomość, ponieważ ekipa Gronkiewicz-Waltz permanentnie manipuluje mieszkańcami a zachodni Żoliborz (osiedla Żoliborz III i IV) stał się za jej kadencji inwestycyjnym zadupiem, Pion Przewozów ZTM od lat odcina Przasnyską i Rydygiera od komunikacji miejskiej:
http://www.ztm.waw.pl/mapa/mapa_4.htm
Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
I kolejny wypierd. Tym razem kolejna nowa facjata, nowe adresy, ale IP w nagłówku te same:)
-------------------------
Od: Inicjatywa Zlikwidujmy ZTM [zlikwidujmyztm@interia.pl]
Wysłano: 28 listopada 2013 09:02
Do: mieszkancyzoliborza@interia.pl
Temat: Ekipa HGW zniszczy rezerwat - demonstracja!
PILNE: JUŻ W NIEDZIELĘ PROTEST WOBEC POLITYKI RATUSZA!
Miarka się przebrała! Zgromadzenie publiczne w związku z niedorzecznymi działaniami ekipy HGW i władz Bielan w rezerwacje Las Bielański zostało zarejestrowane. Już w niedzielę odbędzie się głośna demonstracja w tej sprawie. Protestujemy! Uległa hierarchom z UKSW ekipa Gronkiewicz-Waltz betonuje szlaki w najcenniejszym rezerwacie Warszawy. Niewykluczone, że to pierwszy krok skandalicznych, nie pierwszych już zakusów nieudolnego ZTM-u do puszczenia autobusów w las! Na to zgody mieszkańców Bielan i Żoliborza nie będzie
W niedzielę od 11:30 odbędzie się demonstracja w związku z układaniem betonowego chodnika w Lasku Bielańskim i usprawniania ruchu pojazdów przez rezerwat. Będzie to też okazja do zaprotestowania przeciwko marnowaniu pieniędzy podatników na bezsensowne inwestycje!
Mieszkańcy Bielan i okolic spotykają się w najbliższą niedzielę przy południowym wejściu na stację metra Wawrzyszew, czyli na skrzyżowaniu Kasprowicza i Lindego. Około 11.30 demonstracja wyruszy ul. Lindego, a następnie ul. Dewajtis, pod kampus UKSW. Wydarzenie zakończy się tam najpóźniej o godzinie 13.30.
Te skandaliczne działania to zalążek do kontynuacji polityki uległości ekipy ratusza miejskiego i dzielnicowego wobec kanclerza UKSW i jego kacyków. Przypomnijmy: jak sugerowały media to wysoko postawieni ludzie z UKSW skłonili ZTM do powstania absurdalnej linii tramwajowej nr 6. Szóstka do dziś często wozi muchy, ale ZTM boi się skasowania tego połączenia, bo "ważniacy" z UKSW nie splamią się tramwajową przesiadką! To nie pierwszy przypadek kształtowania układu komunikacyjnego pod prywatne widzimisię urzędasów ratusza i zabieranie połączeń innym osiedlom.
Zachęcamy do aktywności - na demonstracji będą transparenty, plakaty i inne nośniki wywrotowych treści. Zgromadzenie będzie legalne i w asyście policji.
Działania ZTM-u są całkowicie niedorzeczne: w ul. Lindego wiele miesięcy temu postawiono przystanki autobusowe, choć nie jeździ tędy żadna linia autobusowa. Dla porównania pasażerowie z popularnego przystanku "Przasnyska" na Żoliborzu do dziś nie mogą doprosić się wiaty przystankowej - pomimo bezczelnych obietnic kierowników ZTM-u! Wygląda na to, że zapowiedzi manipulantów z ZTM o tym, że "na razie" nie jest planowany autobus w las, są bardzo dosłowne. Jeśli w obliczu wielkich protestów związanych z brakiem autobusów na innych dzielnicach (np. na zachodnich osiedlach Żoliborza) ZTM zamierza puścić linię autobusową w środek rezerwatu, spotka się to z wielkim sprzeciwem warszawiaków, którzy nie dopuszczą do zniszczenia rezerwatu.
Przypomnijmy: niewiarygodny kierujący ZTM-em Andrzej Franków miał okazję już skompromitować się w tej sprawie i gorąco podsycać puszczanie autobusów przez środek rezerwatu:
http://www.zm.org.pl/?a=uksw_uwagi-07b
I pomyśleć, że od tamtej pory umoczony w aferę ze zlecaniem przewozów firmie kumpla Franków - po wywaleniu jego skompromitowanego przyjaciela Ruty - awansował jeszcze na pełniącego obowiązki szefa ZTM!
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... fery_.html
Tymczasem Hannie Gronkiewicz-Waltz wciąż nie wstyd trzymać Frankowa w ZTM-ie!
Gronkiewicz-Waltz nie po raz pierwszy pokazuje swoją złą wolę. Z jednej strony odmawia zwiększenia komunikacji miejskiej w słabo obsługiwanych rejonach (przykład na potęgę zabudowywanego poprzemysłowego Żoliborza jest tylko jednym z wielu), z drugiej funduje wiaty w miejscach gdzie nie jeżdżą jakiekolwiek autobusy i jeszcze rozważa niszczenie przyrody pchaniem autobusów do rezerwatu! Odpowiedzialny za tak idiotyczną politykę transportową Franków - wraz ze swoimi kolegami z pionu przewozów ZTM - już dawno powinien stracić stanowisko.
Jak widać chamstwo i buta ekipy Gronkiewicz-Waltz rozlały się poza Żoliborz. Dotąd to tutaj kumulowano nienawiść wobec niepokornych mieszkańców, każąc im do dziś przesiadać się w drodze do centrum autobusem. Dosyć tego - ci ludzie muszą odejść! Jeśli Gronkiewicz nie wpłynie na swoich podwładnych z Bielan i nie obieca, że nie wpuści autobusów do rezerwatu przyrody, te obłudne działania będą kolejnym argumentem do całkowitej likwidacji ZTM-u, czego dawno się domagamy, a warszawiacy rozliczą Gronkiewiczową za jej chore praktyki w najbliższych wyborach.
INFORMUJEMY RÓWNIEŻ
*** Mieszkańcy Gocławia wygrali z chamstwem ZTM-u! ***
Po dwóch latach walk, pisania pism, petycji i skarg na działalność ZTM-u mieszkańcom osiedla Saska udało się wywalczyć zatrzymywanie autobusów przyspieszonych przy tym osiedlu. Aż dwa lata zajęło ekipie Gronkiewicz-Waltz dojście do wniosku, że przy przystanku "Wał Gocławski" także mieszkają ludzie! O tym, że 1 grudnia autobusy przyspieszone staną na Wale Gocławskim, zniesmaczeni urzędasy ZTM-u poinformowali po cichu w lakonicznym komunikacie:
http://www.ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=4120&l=1
Dalsza nieudolność HGW wciąż widoczna jest na Żoliborzu. Pomimo obietnic składanych od lat bez pokrycia, do dziś z części ul. Krasińskiego - pomimo ogromnej zabudowy tego rejonu w ciągu ostatnich lat - kursuje tylko jedna peryferyjna linia autobusowa 122, którą nie można nawet dojechać do centrum miasta czy Marymontu. W najbliższych miesiącach mieszkańcy Żoliborza planują intensywne działania na rzecz zwiększenia dostępności autobusów na ulicy Krasińskiego. Najwyższa pora skończyć z dyktatem zwolnionego Ruty, którzy bezsensownie przekierował sobie większość żoliborskich autobusów na Gwiaździstą, dublując ich trasy z liniami metra i tramwajów.
JUŻ WKRÓTCE
*** Macki Platformy na całym Żoliborzu, czyli gdzie członkowie PO znaleźli ciepłe posadki ***
--
WARSZAWIACY ŻADAJĄ LIKWIDACJI ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO
Buta HGW, jej pupilka Jóźwiaka i bufona Wojciechowicza nie zna granic! Bezczelni urzędnicy ręcznie sterują ZTM-em, a w samej jednostce poobsadzali ponad 600 etatów nieudolnymi pseudofachowcami. Mieszkańcy Żoliborza od lat walczą o spełnienie minimalnych standardów w komunikacji miejskiej, tak aby nie maszerować w końcu po 600-700 metrów do autobusów! Żądamy:
- dodatkowego przystanku tramwajowego na ul.Broniewskiego pomiędzy szkołami SP 92 i SP 267 dla rodziców i dzieci tych szkół, a także odciętych tysięcy mieszkańców największych osiedli Żoliborza
- żądamy komunikacji mikrobusowej z Marymontu i Rydygiera do SP92 – mieszkańcy nie mają jak dowieźć swoich dzieci, to przez chamską ekipę HGW Przasnyska jest zastawiona autami!
- żądamy zwiększenia linii autobusowych na ul. Krasińskiego, to skandal, że kursuje nią jedynie peryferyjna linia 122 a Andrzej Franków odciął jedyną linię dla połowy Żoliborza od dojazdu na Trakt Królewski
ZTM pluje w twarz setkom rodziców i mieszkańców Sadów Żoliborskich, czujemy się oszukani przez kierującego ZTM-em Andrzeja Frankowa, który od czerwca zajmuje się naszymi postulatami a od lat nie zrobił nic. Interesuje go głównie ciągnięcie metra i oddzielnego autobusu pod dom na Zaciszu - ten naburmuszony obłudnik musi odejść! Tylko likwidacja ZTM i zwolnienie uprawiających prywatę urzędasów z Pionu Przewozów ZTM pozwoli sprawnie zarządzać komunikacją Warszawy. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
-------------------------
Od: Inicjatywa Zlikwidujmy ZTM [zlikwidujmyztm@interia.pl]
Wysłano: 28 listopada 2013 09:02
Do: mieszkancyzoliborza@interia.pl
Temat: Ekipa HGW zniszczy rezerwat - demonstracja!
PILNE: JUŻ W NIEDZIELĘ PROTEST WOBEC POLITYKI RATUSZA!
Miarka się przebrała! Zgromadzenie publiczne w związku z niedorzecznymi działaniami ekipy HGW i władz Bielan w rezerwacje Las Bielański zostało zarejestrowane. Już w niedzielę odbędzie się głośna demonstracja w tej sprawie. Protestujemy! Uległa hierarchom z UKSW ekipa Gronkiewicz-Waltz betonuje szlaki w najcenniejszym rezerwacie Warszawy. Niewykluczone, że to pierwszy krok skandalicznych, nie pierwszych już zakusów nieudolnego ZTM-u do puszczenia autobusów w las! Na to zgody mieszkańców Bielan i Żoliborza nie będzie
W niedzielę od 11:30 odbędzie się demonstracja w związku z układaniem betonowego chodnika w Lasku Bielańskim i usprawniania ruchu pojazdów przez rezerwat. Będzie to też okazja do zaprotestowania przeciwko marnowaniu pieniędzy podatników na bezsensowne inwestycje!
Mieszkańcy Bielan i okolic spotykają się w najbliższą niedzielę przy południowym wejściu na stację metra Wawrzyszew, czyli na skrzyżowaniu Kasprowicza i Lindego. Około 11.30 demonstracja wyruszy ul. Lindego, a następnie ul. Dewajtis, pod kampus UKSW. Wydarzenie zakończy się tam najpóźniej o godzinie 13.30.
Te skandaliczne działania to zalążek do kontynuacji polityki uległości ekipy ratusza miejskiego i dzielnicowego wobec kanclerza UKSW i jego kacyków. Przypomnijmy: jak sugerowały media to wysoko postawieni ludzie z UKSW skłonili ZTM do powstania absurdalnej linii tramwajowej nr 6. Szóstka do dziś często wozi muchy, ale ZTM boi się skasowania tego połączenia, bo "ważniacy" z UKSW nie splamią się tramwajową przesiadką! To nie pierwszy przypadek kształtowania układu komunikacyjnego pod prywatne widzimisię urzędasów ratusza i zabieranie połączeń innym osiedlom.
Zachęcamy do aktywności - na demonstracji będą transparenty, plakaty i inne nośniki wywrotowych treści. Zgromadzenie będzie legalne i w asyście policji.
Działania ZTM-u są całkowicie niedorzeczne: w ul. Lindego wiele miesięcy temu postawiono przystanki autobusowe, choć nie jeździ tędy żadna linia autobusowa. Dla porównania pasażerowie z popularnego przystanku "Przasnyska" na Żoliborzu do dziś nie mogą doprosić się wiaty przystankowej - pomimo bezczelnych obietnic kierowników ZTM-u! Wygląda na to, że zapowiedzi manipulantów z ZTM o tym, że "na razie" nie jest planowany autobus w las, są bardzo dosłowne. Jeśli w obliczu wielkich protestów związanych z brakiem autobusów na innych dzielnicach (np. na zachodnich osiedlach Żoliborza) ZTM zamierza puścić linię autobusową w środek rezerwatu, spotka się to z wielkim sprzeciwem warszawiaków, którzy nie dopuszczą do zniszczenia rezerwatu.
Przypomnijmy: niewiarygodny kierujący ZTM-em Andrzej Franków miał okazję już skompromitować się w tej sprawie i gorąco podsycać puszczanie autobusów przez środek rezerwatu:
http://www.zm.org.pl/?a=uksw_uwagi-07b
I pomyśleć, że od tamtej pory umoczony w aferę ze zlecaniem przewozów firmie kumpla Franków - po wywaleniu jego skompromitowanego przyjaciela Ruty - awansował jeszcze na pełniącego obowiązki szefa ZTM!
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... fery_.html
Tymczasem Hannie Gronkiewicz-Waltz wciąż nie wstyd trzymać Frankowa w ZTM-ie!
Gronkiewicz-Waltz nie po raz pierwszy pokazuje swoją złą wolę. Z jednej strony odmawia zwiększenia komunikacji miejskiej w słabo obsługiwanych rejonach (przykład na potęgę zabudowywanego poprzemysłowego Żoliborza jest tylko jednym z wielu), z drugiej funduje wiaty w miejscach gdzie nie jeżdżą jakiekolwiek autobusy i jeszcze rozważa niszczenie przyrody pchaniem autobusów do rezerwatu! Odpowiedzialny za tak idiotyczną politykę transportową Franków - wraz ze swoimi kolegami z pionu przewozów ZTM - już dawno powinien stracić stanowisko.
Jak widać chamstwo i buta ekipy Gronkiewicz-Waltz rozlały się poza Żoliborz. Dotąd to tutaj kumulowano nienawiść wobec niepokornych mieszkańców, każąc im do dziś przesiadać się w drodze do centrum autobusem. Dosyć tego - ci ludzie muszą odejść! Jeśli Gronkiewicz nie wpłynie na swoich podwładnych z Bielan i nie obieca, że nie wpuści autobusów do rezerwatu przyrody, te obłudne działania będą kolejnym argumentem do całkowitej likwidacji ZTM-u, czego dawno się domagamy, a warszawiacy rozliczą Gronkiewiczową za jej chore praktyki w najbliższych wyborach.
INFORMUJEMY RÓWNIEŻ
*** Mieszkańcy Gocławia wygrali z chamstwem ZTM-u! ***
Po dwóch latach walk, pisania pism, petycji i skarg na działalność ZTM-u mieszkańcom osiedla Saska udało się wywalczyć zatrzymywanie autobusów przyspieszonych przy tym osiedlu. Aż dwa lata zajęło ekipie Gronkiewicz-Waltz dojście do wniosku, że przy przystanku "Wał Gocławski" także mieszkają ludzie! O tym, że 1 grudnia autobusy przyspieszone staną na Wale Gocławskim, zniesmaczeni urzędasy ZTM-u poinformowali po cichu w lakonicznym komunikacie:
http://www.ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=4120&l=1
Dalsza nieudolność HGW wciąż widoczna jest na Żoliborzu. Pomimo obietnic składanych od lat bez pokrycia, do dziś z części ul. Krasińskiego - pomimo ogromnej zabudowy tego rejonu w ciągu ostatnich lat - kursuje tylko jedna peryferyjna linia autobusowa 122, którą nie można nawet dojechać do centrum miasta czy Marymontu. W najbliższych miesiącach mieszkańcy Żoliborza planują intensywne działania na rzecz zwiększenia dostępności autobusów na ulicy Krasińskiego. Najwyższa pora skończyć z dyktatem zwolnionego Ruty, którzy bezsensownie przekierował sobie większość żoliborskich autobusów na Gwiaździstą, dublując ich trasy z liniami metra i tramwajów.
JUŻ WKRÓTCE
*** Macki Platformy na całym Żoliborzu, czyli gdzie członkowie PO znaleźli ciepłe posadki ***
--
WARSZAWIACY ŻADAJĄ LIKWIDACJI ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO
Buta HGW, jej pupilka Jóźwiaka i bufona Wojciechowicza nie zna granic! Bezczelni urzędnicy ręcznie sterują ZTM-em, a w samej jednostce poobsadzali ponad 600 etatów nieudolnymi pseudofachowcami. Mieszkańcy Żoliborza od lat walczą o spełnienie minimalnych standardów w komunikacji miejskiej, tak aby nie maszerować w końcu po 600-700 metrów do autobusów! Żądamy:
- dodatkowego przystanku tramwajowego na ul.Broniewskiego pomiędzy szkołami SP 92 i SP 267 dla rodziców i dzieci tych szkół, a także odciętych tysięcy mieszkańców największych osiedli Żoliborza
- żądamy komunikacji mikrobusowej z Marymontu i Rydygiera do SP92 – mieszkańcy nie mają jak dowieźć swoich dzieci, to przez chamską ekipę HGW Przasnyska jest zastawiona autami!
- żądamy zwiększenia linii autobusowych na ul. Krasińskiego, to skandal, że kursuje nią jedynie peryferyjna linia 122 a Andrzej Franków odciął jedyną linię dla połowy Żoliborza od dojazdu na Trakt Królewski
ZTM pluje w twarz setkom rodziców i mieszkańców Sadów Żoliborskich, czujemy się oszukani przez kierującego ZTM-em Andrzeja Frankowa, który od czerwca zajmuje się naszymi postulatami a od lat nie zrobił nic. Interesuje go głównie ciągnięcie metra i oddzielnego autobusu pod dom na Zaciszu - ten naburmuszony obłudnik musi odejść! Tylko likwidacja ZTM i zwolnienie uprawiających prywatę urzędasów z Pionu Przewozów ZTM pozwoli sprawnie zarządzać komunikacją Warszawy. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
-
Autobus Czerwon
- Posty: 4301
- Rejestracja: 08 sie 2011, 23:20
- Lokalizacja: Stary Mokotów
- Kontakt:
Tak mi się w pamięć wbiło o tym co deweloper robił z ZTM pod stołem że przeczytałem że członkowie PO znaleźli ciepło pośladki*** Macki Platformy na całym Żoliborzu, czyli gdzie członkowie PO znaleźli ciepłe posadki ***
Kogo Bóg chce pokarać, temu rozum odbiera.
15/12/2005-12/7/2019
Linia 155: 1966-2011
155 STRĄKOWA Górczewska-Świętokrzyska TORWAR
166 OBOZOWA Marszałkowska-Książęca TORWAR
182 OS.OSTROBRAMSKA Trasa Łazienkowska-Wałbrzyska URSYNÓW PŁD. (OS.OSTROBRAMSKA-OKĘCIE)
WAA 894 C,WAB 655 C,WAB 972 C,WAB 097 P, WAB 186 P, WAB 055 P, WXC 512M,WX 69712.
155 STRĄKOWA Górczewska-Świętokrzyska TORWAR
166 OBOZOWA Marszałkowska-Książęca TORWAR
182 OS.OSTROBRAMSKA Trasa Łazienkowska-Wałbrzyska URSYNÓW PŁD. (OS.OSTROBRAMSKA-OKĘCIE)
WAA 894 C,WAB 655 C,WAB 972 C,WAB 097 P, WAB 186 P, WAB 055 P, WXC 512M,WX 69712.
Dawno tego pana nie było i... bach - kolejny wypierd:
Od: HGW - wynocha z miasta! [hgwynochazmiasta@interia.pl]
Wysłano: 15 stycznia 2014 04:11
Do: [--]
Temat: Tak się załatwia autobusy u Hanny Gronkiewicz-Waltz
MIESZKAŃCY BIELAN DONOSZĄ NA ZTM
Dziennikarz Gazety Wyborczej udostępnił relację z wtorkowego spotkania pracowników Zarządu Transportu Miejskiego z mieszkańcami Bielan. Jak się okazuje, ZTM traktuje Bielany i Żoliborz jako kozła ofiarnego - mimo żądań mieszkańców nie zamierza poprawiać komunikacji tej dzielnicy. Podczas spotkania wyszedł skandal: jedyne ostatnio zmiany - na linii 121 - zaszły tylko dlatego, że załatwił je dla siebie i swojego dziecka... pracownik Zarządu Transportu Miejskiego! Przybyli na spotkanie urzędnicy ZTM w panice starali się zagadać donosy mieszkańców.
"(...) Dodatkowy kurs linii 121 przed lekcjami udało się wywalczyć tylko dlatego, że rodzic jednego z uczniów przedstawił się jako zatrudniony w ZTM"
źródło:
http://autobusczerwony.blox.pl/2014/01/ ... -niet.html
Tak wygląda uczciwe planowanie komunikacji miejskiej pod rządami Wiesława Witka i jego przełożonej Hanny Gronkiewicz-Waltz. To nie pierwszy przypadek - opisywaliśmy już przykłady załatwiania linii autobusowych dla dzieci ważnych urzędników ratusza.
INFORMUJEMY RÓWNIEŻ:
Witek: umoczony w aferę z przewoźnikiem Andrzej Franków znów dyrektorem w ZTM-ie!
Nowy dyrektor ZTM - stara klika urzędasów. Zamieszany w medialną aferę z kumplem wygrywającym przetargi na obsługę wozów Andrzej Franków decyzją nowego szefa ZTM znów będzie dyrektorem pionu przewozów ZTM!
PRYWACIARZ DLA KUMPLI I POCIOTKÓW: Franków aprobował zlecenie części przewozów firmie jego bliskiego przyjaciela – Europa Express. Firma ta posiada zdezelowane, stare, sprowadzone z zachodu autobusy. Mimo to ZTM zdecydował, że Europa Express otrzyma zlecenia i pokaźne, jak na takie zamówienie, finanse z ZTM-u, a obsłuży najbardziej niewidoczne w mieście linie, takie jak 742 z metra Wilanowska do Góry Kalwarii – mimo licznych skarg pasażerów na rozpadający się tabor zaprzyjaźnionego blisko z Frankowem przewoźnika. Tę, opisywaną przez media głośną sprawę, opisywaliśmy już niedawnym mailingu.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... fery_.html
Bezczelna stronniczość i załatwiactwo "pod siebie" to u Frankowa nic nowego: praktyki takie nie były maskowane w głośnej sprawie linii autobusowej 512 (trasa Zacisze-Centrum), z której Franków często korzysta. Kiedy okazało się, że prywatny właściciel kazał ZTM-owi wynosić się z jego działki w centrum Zacisza (wtedy 512 nie miałoby gdzie zawracać, a nad Zaciszem wisiała "groźba" skierowania linii przelotowej z innej dzielnicy), Franków natychmiast wkroczył do akcji. Bezskutecznie próbował zabiegać u właściciela posesji by jego linia do pracy w ZTM - 512 - ostała się z pętlą w okolicy (nie jest tajemnicą, że chodzi o wygodę - wszak wsiadanie na pierwszym przystanku to w śmierdzących autobusach MZA przynajmniej gwarancja miejsca siedzącego, zamiast stania w ścisku). Franków chwalił się w mediach "osobistym telefonowaniem" do właściciela nieruchomości: "Osobiście dzwoniłem do właściciela, żeby go przekonać, ale kategorycznie żądał opuszczenia terenu. Nie mamy wyjścia: musimy szanować własność prywatną" - mówił Franków w Wyborczej:
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... usy_z.html
Gdy więc okazało się, że linia 512 bezpowrotnie nadaje się do kasacji lub przekierowania na inną trasę, ponieważ utraciła pętlę w sąsiedztwie Frankowa.... jego podwładni z pionu którym kieruje natychmiast wymyślili swojemu szefowi istne kuriozum - wbrew dotychczasowym założeniom ZTM-u podwładni Frankowa postanowili, że linia 512 będzie... okrążać Zacisze dookoła ze wszystkich stron, aby w końcu dotrzeć do sąsiadów Frankowa i tu w środku osiedla wyrzucić pasażerów, wpuszczając nowych do pustego autobusu! Tę decyzję "przyklepał" podwładny Frankowa, który doskonale wie, że jego szef mieszka na Zaciszu. I chyba nie ma się co dziwić! Nieważne, że linia 512 marnuje kilometry, paliwo, pieniądze, za które przewoźnikowi płaci nieudolnie zarządzany ZTM, ważne, że Franków załatwił sobie i sąsiadom bezpośrednią linię wciąż startującą z Zacisza i jadącą do centrum. W stołecznym ZTM takie linie nazywają pieszczotliwie "prywatnymi taksówkami".
Podkreślić warto, że choć w innych rejonach miasta ZTM latami zwleka z wpuszczeniem komunikacji miejskiej (tak jest np. na Żoliborzu, gdzie dzieci z podstawówki nr 92 nie mają dojazdu, bo ZTM zrezygnował z zatrzymywania tramwajów przy szkole!), stawiając różne formalne przeszkody, w tej sprawie nowa trasa, organizacja ruchu, rozdysponowanie brygad i zmieniony rozkład ustalono i zatwierdzono w pokojach podwładnych Frankowa w trybie natychmiastowym. ZTM pilnie wyczarował brygady na wydłużoną linię, robotnicy o zmroku wkopali przystanki - dla porównania na Żoliborzu ludzie Frankowa nie chcą wpuścić komunikacji na jedną z ulic, bo od lat nieudolnie nie potrafią poradzić sobie z postawieniem przystanków. Na Zaciszu udało się to w jeden dzień! Paniczne stawianie przystanków po obu stronach sprawiło, że postawiono ich za dużo (w końcu 512 puszczono trasą jednokierunkową), ale ZTM natychmiast uznał, że przystanki będą stały "na zapas" na przyszłość!
--
WARSZAWIACY ŻADAJĄ LIKWIDACJI ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO
Buta HGW, jej pupilka Jóźwiaka i bufona Wojciechowicza nie zna granic! Bezczelni urzędnicy ręcznie sterują ZTM-em, a w samej jednostce poobsadzali ponad 600 etatów nieudolnymi pseudofachowcami. Mieszkańcy Żoliborza od lat walczą o spełnienie minimalnych standardów w komunikacji miejskiej, tak aby nie maszerować w końcu po 600-700 metrów do autobusów! Żądamy:
- dodatkowego przystanku tramwajowego na ul.Broniewskiego pomiędzy szkołami SP 92 i SP 267 dla rodziców i dzieci tych szkół, a także odciętych tysięcy mieszkańców największych osiedli Żoliborza
- żądamy komunikacji mikrobusowej z Marymontu i Rydygiera do SP92 – mieszkańcy nie mają jak dowieźć swoich dzieci, to przez chamską ekipę HGW Przasnyska jest zastawiona autami!
- żądamy zwiększenia linii autobusowych na ul. Krasińskiego, to skandal, że kursuje nią jedynie peryferyjna linia 122, a Andrzej Franków odciął jedyną linię nowych osiedli Żoliborza od dojazdu na Trakt Królewski
ZTM pluje w twarz setkom rodziców i mieszkańców Sadów Żoliborskich, czujemy się oszukani przez kierującego ZTM-em Andrzeja Frankowa, który od czerwca 2013 zajmuje się naszymi postulatami, a od lat nie zrobił nic. Interesuje go głównie ciągnięcie metra i oddzielnego autobusu pod dom na Zaciszu - ten naburmuszony obłudnik musi odejść! Tylko likwidacja ZTM i zwolnienie uprawiających prywatę urzędasów z Pionu Przewozów ZTM pozwoli sprawnie zarządzać komunikacją Warszawy. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Od: HGW - wynocha z miasta! [hgwynochazmiasta@interia.pl]
Wysłano: 15 stycznia 2014 04:11
Do: [--]
Temat: Tak się załatwia autobusy u Hanny Gronkiewicz-Waltz
MIESZKAŃCY BIELAN DONOSZĄ NA ZTM
Dziennikarz Gazety Wyborczej udostępnił relację z wtorkowego spotkania pracowników Zarządu Transportu Miejskiego z mieszkańcami Bielan. Jak się okazuje, ZTM traktuje Bielany i Żoliborz jako kozła ofiarnego - mimo żądań mieszkańców nie zamierza poprawiać komunikacji tej dzielnicy. Podczas spotkania wyszedł skandal: jedyne ostatnio zmiany - na linii 121 - zaszły tylko dlatego, że załatwił je dla siebie i swojego dziecka... pracownik Zarządu Transportu Miejskiego! Przybyli na spotkanie urzędnicy ZTM w panice starali się zagadać donosy mieszkańców.
"(...) Dodatkowy kurs linii 121 przed lekcjami udało się wywalczyć tylko dlatego, że rodzic jednego z uczniów przedstawił się jako zatrudniony w ZTM"
źródło:
http://autobusczerwony.blox.pl/2014/01/ ... -niet.html
Tak wygląda uczciwe planowanie komunikacji miejskiej pod rządami Wiesława Witka i jego przełożonej Hanny Gronkiewicz-Waltz. To nie pierwszy przypadek - opisywaliśmy już przykłady załatwiania linii autobusowych dla dzieci ważnych urzędników ratusza.
INFORMUJEMY RÓWNIEŻ:
Witek: umoczony w aferę z przewoźnikiem Andrzej Franków znów dyrektorem w ZTM-ie!
Nowy dyrektor ZTM - stara klika urzędasów. Zamieszany w medialną aferę z kumplem wygrywającym przetargi na obsługę wozów Andrzej Franków decyzją nowego szefa ZTM znów będzie dyrektorem pionu przewozów ZTM!
PRYWACIARZ DLA KUMPLI I POCIOTKÓW: Franków aprobował zlecenie części przewozów firmie jego bliskiego przyjaciela – Europa Express. Firma ta posiada zdezelowane, stare, sprowadzone z zachodu autobusy. Mimo to ZTM zdecydował, że Europa Express otrzyma zlecenia i pokaźne, jak na takie zamówienie, finanse z ZTM-u, a obsłuży najbardziej niewidoczne w mieście linie, takie jak 742 z metra Wilanowska do Góry Kalwarii – mimo licznych skarg pasażerów na rozpadający się tabor zaprzyjaźnionego blisko z Frankowem przewoźnika. Tę, opisywaną przez media głośną sprawę, opisywaliśmy już niedawnym mailingu.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... fery_.html
Bezczelna stronniczość i załatwiactwo "pod siebie" to u Frankowa nic nowego: praktyki takie nie były maskowane w głośnej sprawie linii autobusowej 512 (trasa Zacisze-Centrum), z której Franków często korzysta. Kiedy okazało się, że prywatny właściciel kazał ZTM-owi wynosić się z jego działki w centrum Zacisza (wtedy 512 nie miałoby gdzie zawracać, a nad Zaciszem wisiała "groźba" skierowania linii przelotowej z innej dzielnicy), Franków natychmiast wkroczył do akcji. Bezskutecznie próbował zabiegać u właściciela posesji by jego linia do pracy w ZTM - 512 - ostała się z pętlą w okolicy (nie jest tajemnicą, że chodzi o wygodę - wszak wsiadanie na pierwszym przystanku to w śmierdzących autobusach MZA przynajmniej gwarancja miejsca siedzącego, zamiast stania w ścisku). Franków chwalił się w mediach "osobistym telefonowaniem" do właściciela nieruchomości: "Osobiście dzwoniłem do właściciela, żeby go przekonać, ale kategorycznie żądał opuszczenia terenu. Nie mamy wyjścia: musimy szanować własność prywatną" - mówił Franków w Wyborczej:
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... usy_z.html
Gdy więc okazało się, że linia 512 bezpowrotnie nadaje się do kasacji lub przekierowania na inną trasę, ponieważ utraciła pętlę w sąsiedztwie Frankowa.... jego podwładni z pionu którym kieruje natychmiast wymyślili swojemu szefowi istne kuriozum - wbrew dotychczasowym założeniom ZTM-u podwładni Frankowa postanowili, że linia 512 będzie... okrążać Zacisze dookoła ze wszystkich stron, aby w końcu dotrzeć do sąsiadów Frankowa i tu w środku osiedla wyrzucić pasażerów, wpuszczając nowych do pustego autobusu! Tę decyzję "przyklepał" podwładny Frankowa, który doskonale wie, że jego szef mieszka na Zaciszu. I chyba nie ma się co dziwić! Nieważne, że linia 512 marnuje kilometry, paliwo, pieniądze, za które przewoźnikowi płaci nieudolnie zarządzany ZTM, ważne, że Franków załatwił sobie i sąsiadom bezpośrednią linię wciąż startującą z Zacisza i jadącą do centrum. W stołecznym ZTM takie linie nazywają pieszczotliwie "prywatnymi taksówkami".
Podkreślić warto, że choć w innych rejonach miasta ZTM latami zwleka z wpuszczeniem komunikacji miejskiej (tak jest np. na Żoliborzu, gdzie dzieci z podstawówki nr 92 nie mają dojazdu, bo ZTM zrezygnował z zatrzymywania tramwajów przy szkole!), stawiając różne formalne przeszkody, w tej sprawie nowa trasa, organizacja ruchu, rozdysponowanie brygad i zmieniony rozkład ustalono i zatwierdzono w pokojach podwładnych Frankowa w trybie natychmiastowym. ZTM pilnie wyczarował brygady na wydłużoną linię, robotnicy o zmroku wkopali przystanki - dla porównania na Żoliborzu ludzie Frankowa nie chcą wpuścić komunikacji na jedną z ulic, bo od lat nieudolnie nie potrafią poradzić sobie z postawieniem przystanków. Na Zaciszu udało się to w jeden dzień! Paniczne stawianie przystanków po obu stronach sprawiło, że postawiono ich za dużo (w końcu 512 puszczono trasą jednokierunkową), ale ZTM natychmiast uznał, że przystanki będą stały "na zapas" na przyszłość!
--
WARSZAWIACY ŻADAJĄ LIKWIDACJI ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO
Buta HGW, jej pupilka Jóźwiaka i bufona Wojciechowicza nie zna granic! Bezczelni urzędnicy ręcznie sterują ZTM-em, a w samej jednostce poobsadzali ponad 600 etatów nieudolnymi pseudofachowcami. Mieszkańcy Żoliborza od lat walczą o spełnienie minimalnych standardów w komunikacji miejskiej, tak aby nie maszerować w końcu po 600-700 metrów do autobusów! Żądamy:
- dodatkowego przystanku tramwajowego na ul.Broniewskiego pomiędzy szkołami SP 92 i SP 267 dla rodziców i dzieci tych szkół, a także odciętych tysięcy mieszkańców największych osiedli Żoliborza
- żądamy komunikacji mikrobusowej z Marymontu i Rydygiera do SP92 – mieszkańcy nie mają jak dowieźć swoich dzieci, to przez chamską ekipę HGW Przasnyska jest zastawiona autami!
- żądamy zwiększenia linii autobusowych na ul. Krasińskiego, to skandal, że kursuje nią jedynie peryferyjna linia 122, a Andrzej Franków odciął jedyną linię nowych osiedli Żoliborza od dojazdu na Trakt Królewski
ZTM pluje w twarz setkom rodziców i mieszkańców Sadów Żoliborskich, czujemy się oszukani przez kierującego ZTM-em Andrzeja Frankowa, który od czerwca 2013 zajmuje się naszymi postulatami, a od lat nie zrobił nic. Interesuje go głównie ciągnięcie metra i oddzielnego autobusu pod dom na Zaciszu - ten naburmuszony obłudnik musi odejść! Tylko likwidacja ZTM i zwolnienie uprawiających prywatę urzędasów z Pionu Przewozów ZTM pozwoli sprawnie zarządzać komunikacją Warszawy. Jeśli nie życzą sobie Państwo listów na wybraną skrzynkę, prosimy o powiadomienie. Państwa adres jest wpisany do naszej bazy, ponieważ uznaliśmy, że mogą być Państwo zainteresowani aferami z udziałem skompromitowanej ekipy Gronkiewicz-Waltz. W każdej chwili mogą Państwo poprosić o nieprzesyłanie listów, dodanie nowych adresów lub dosłanie naszych archiwalnych doniesień.
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
Ciekawe, może to choroba afektywna dwubiegunowa.Dawno tego pana nie było i... bach - kolejny wypierd:
15/12/2005-12/7/2019
Zdjęcie bojowych beretów
Czy pełzający zamach stanu zostanie odkręcony?
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Fotka z artykułu o 135 jest rewelacyjna!
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
A to akurat nieładne kłamstwo ze strony ZTMu. Liczba brygad (9c+4d//8c) na 517 wcale niezmalała. Zwykły człowiek pewnie da się nabrać.Poza tym uruchomiona została linia 307 łącząca WKD Opacz z Ursusem-Sanktuarium. Autobusy te udało się uzyskać dzięki ograniczeniu częstotliwości linii 517
