Tramwaje po reformie 4/8

[pawcio]

Tarchomin linii co 10 raczej już nie zdąży zobaczyć.

[MichalJ]

W sensie, że 17 na Tarchomin nie pojedzie przed otwarciem Wołoskiej?

[pawcio]

Przed reformą 4/8. Na temat Wołoskiej się nie wypowiem.

[marko80]

Przed reformą 4/8. Na temat Wołoskiej się nie wypowiem.

nic nie kumam to nie wydłużą w najbliższym czasie 17? Bo nie wyobrażam sobie 17 na tarchomin co 8 przed otwarciem wołoskiej. przecież nie ma na to taboru, skąd na to brać a jeszcze 2 co 4 min.

[adner]

nic nie kumam to nie wydłużą w najbliższym czasie 17? Bo nie wyobrażam sobie 17 na tarchomin co 8 przed otwarciem wołoskiej. przecież nie ma na to taboru, skąd na to brać a jeszcze 2 co 4 min.

Niektóre linie będą jeździć rzadziej, więc się powinno zbilansować.

[fik]

Bo tyle ich nie będzie. Będzie max. 15.

A ile było przed objazdem?

[Glonojad]

Zmian tras ogólnie nie ma potrzeby robić (poza drobnymi zmianami kosmetycznymi). Jedyne co warto to zostawić kilkanaście mocnych linii co 5/7,5/10 - mnie wyszło ich raptem 13, 7 słabych co 10/15/20, a pozostałe 7 skasować. I taki projekt może przetrwać lata bez potrzeby zmian (ewentualnie ze zmianami czasu przejazdu). Jeśli linie tramwajowe będą jeździły zbyt często, to nie będzie na krańcach miejsca na postój i punktualność stanie się fikcją. W godzinach szczytu rzecz jasna nie będzie to problemem, ale w międzyszczycie i wieczorem już tak.

Zmiany tras tramwajowych.docx

To jest niezle, choc nie wiem, po co 46. Silne 23 na FSO to fajny plan, az mi wstyd, ze nie moj

[Bastian]

Zmian tras ogólnie nie ma potrzeby robić (poza drobnymi zmianami kosmetycznymi). Jedyne co warto to zostawić kilkanaście mocnych linii co 5/7,5/10 - mnie wyszło ich raptem 13, 7 słabych co 10/15/20, a pozostałe 7 skasować. I taki projekt może przetrwać lata bez potrzeby zmian (ewentualnie ze zmianami czasu przejazdu). Jeśli linie tramwajowe będą jeździły zbyt często, to nie będzie na krańcach miejsca na postój i punktualność stanie się fikcją. W godzinach szczytu rzecz jasna nie będzie to problemem, ale w międzyszczycie i wieczorem już tak.

Zmiany tras tramwajowych.docx

To jest niezle, choc nie wiem, po co 46. Silne 23 na FSO to fajny plan, az mi wstyd, ze nie moj

Tak, to 23 jest niezłe. W ogóle całokształt wygląda całkiem, całkiem, może z wyjątkiem 35 (ten potwór już był ), mam wątpliwości co do 24/48 slotów na Wołoskiej pn./pd. - no i oczywiście wymaga to absolutnego zignorowania faktu, że Szmulki wywalczyły sobie linię na Trasę WZ.

Natomiast nie do końca wiem, co to robi w tym temacie. Dotychczasowy temat o sieci linii tramwajowych jest gdzie indziej, a na żadne kwestie związane z reformą 4/8 ten projekt nie odpowiada. Chyba że na zasadzie "niepotrzebna" - ale to wiemy i bez niego...

[Wiliam]

To jest niezle, choc nie wiem, po co 46. Silne 23 na FSO to fajny plan, az mi wstyd, ze nie moj

Tak, to 23 jest niezłe. W ogóle całokształt wygląda całkiem, całkiem, może z wyjątkiem 35 (ten potwór już był ), mam wątpliwości co do 24/48 slotów na Wołoskiej pn./pd. - no i oczywiście wymaga to absolutnego zignorowania faktu, że Szmulki wywalczyły sobie linię na Trasę WZ.

A przypadkiem nie padał na forum argument że coś co jedzie na Czynszową powinno być silne jeśli ktoś ma tam z tego korzystać, a nie odpływać gdzie indziej?
Mi się nie podoba w tej propozycji likwidacja 3. Żeby jeszcze układ przy Zielnieckiej był korzystniejszy, to w ogóle od niej bym zaczynał rozważania praskie.

[Bastian]

Padał. A potem padł na amen w realu.

Co ci się nie podoba przy Zielenieckiej?

[Wiliam]

Brak dogodnej przesiadki między M2 a tramwajami.

[Bastian]

A, no tak. Ale moim zdaniem średnio ma to wpływ na 3. Albo inaczej: czy 3, czy nie 3, nie ma to wpływu na jakość tych przesiadek w stanie obecnym. Z kolei budowa pętli przesiadki ułatwi, ale już kształtowania układu chyba nie bardzo, coś z liniami z Targowej i tak trzeba będzie robić...

[MichalJ]

Liniom z Targowej nic by się nie stało, gdyby pojechały koło metra. Eh, marzenie.

[Wiliam]

Sam to chciałem napisać. Trasa Świętokrzyska i pod koleją Zamoyskiego na wprost.
To zawędrowaliśmy...
Wracając do tego co przedstawił Georg, to widziałbym 3 choćby kosztem 22 na Grochowskiej i 25 za którą widziałbym mocniejsze 4. No i trzeba na nowo pokombinować z Marszałkowską (potwór 35).
Nie przekonuje mnie wożenie Bródna na ostatni most tramwajowy na południe, nie wykorzystując na maksa choćby Gdańskiego. Tym bardziej że Waszyngtona i Grochowska wszystko co zostanie chętnie zje.

[Georg]

A przypadkiem nie padał na forum argument że coś co jedzie na Czynszową powinno być silne jeśli ktoś ma tam z tego korzystać, a nie odpływać gdzie indziej?

Obecnie 23 jeździ co 10/15/20 i jakoś jeździ.