Modernizacja Linii Średnicowej

[Gdynianin]

Polecam lekturę rozkładu jazdy. (...) To jak z tym spacerem z Reduty do RZS?

Jak już Łukasz wspomniał - zakładanie częstotliwości co do minuty na WKD + punktualność na rozgrzebanym WWK to bardzo optymistyczne spojrzenie na rzeczywistość

1. Ewidentnie nie korzystasz z WKD. Od czasu zmiany częstotliwości na WKD z 24' do 30', opóźnienia są sporadyczne. Od kiedy zmniejszono częstotliwość, na palcach jednej ręki można policzyć dni z opóźnieniami. Stąd też obniżenie częstotliwości do co 20' w nadchodzącym rozkładzie
2. Na R8 opóźnienia się zdarzają częściej, ale to też nie są sytuacje codzienne. I jednak jest te 6 kursów na godzinę powoduje, że opóźnienia nie są aż tak odczuwalne

[Łukasz]

A tak Btw to oni będą w każdym kursie pisać rozkaz na unieważnienie blokady, czy jednak jakoś systemowo to rozwiązali?

[Walas]

A tak Btw to oni będą w każdym kursie pisać rozkaz na unieważnienie blokady, czy jednak jakoś systemowo to rozwiązali?

Tak jest cały czas

[person]

W dzisiejszej Stołecznej artykuł o tym, że remont Średnicy po raz kolejny spada z rowerka:
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... adaja.html

Szkoda tylko, że tak wiele ważnych inwestycji (poprzecznych do Średnicy) jest nieustannych odkładanych, by być zrobionych w trakcie prac kolejarzy. Tyle lat mija, nic się nie zmienia, a tylko pasażerowie tracą.

[Wolfchen]

Nie zdziwię się, jak za średnicę się wezmą za jakieś 10 lat, jak uporają się ze Wschodnim. Tym samym będziemy mieli 20 lat rozgrzebania średnicy. Minimum

[Bastian]

Jeszcze o tym odsunięciu: https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 82406.html

[fik]

Generalnie uważam, że dla ruchu regionalnego odcinki czterotorowe na wylotach powinny być priorytetowe i ważniejsze od samej przepustowości linii średnicowej. Tylko trzeba przyjąć jasny układ, które kierunki jadą na średnicę, a które można przekierować na obwodową lub Główny. Z LK8 udało się praktycznie bezboleśnie, LK6 od lat pokazuje że ważniejsza jest częstotliwość i regularność od dowozu do samego centrum centrów.

[Glonojad]

Prawie bezboleśnie? Znani mi pasażerowie LK8 raczej by tej tezy nie potwierdzili, nie potwierdza jej także tłok w porannych tramwajach odjeżdżających z PKP Rakowiec

[Łukasz]

Prawie bezboleśnie? Znani mi pasażerowie LK8 raczej by tej tezy nie potwierdzili, nie potwierdza jej także tłok w porannych tramwajach odjeżdżających z PKP Rakowiec

Myślę, że to trochę brak umiejętności podróżowania. Akurat dojazd do M2 na Młynowie powinien rozwiązywać większość problemów. Jedyne usprawiedliwienie jest dla tych z S40, ale to przecież 1 kurs na godzinę.

[fik]

Prawie bezboleśnie? Znani mi pasażerowie LK8 raczej by tej tezy nie potwierdzili, nie potwierdza jej także tłok w porannych tramwajach odjeżdżających z PKP Rakowiec

Tłok to raczej świadczy o tym, że pasażerowie wykazali zdolności adaptacyjne i wciąż podróżują pociągami pomimo zmiany, co bardziej moją tezę potwierdza niż jej zaprzecza. Nie było też raczej panicznych artykułów redaktora Osowskiego w prasie o tym, jak to kulejarze wyżywają się na pasażerach, nikt zmiany nie odkręcał adhocowo po dwóch tygodniach, wszystko funkcjonuje w miarę poprawnie i bez większych problemów. Ostatecznie zaś koniec końców powinno liczyć się to, jaki układ i jakie działania pozwolą na maksymalizację liczby pax, którą układ kolejowy jest w stanie wtłoczyć do Warszawy, i wąskim gardłem tutaj jest raczej ruch mieszany na odcinkach wylotowych.

[Glonojad]

W mojej subiektywnej ocenie liczba pasażerów w pociagach na LK8 spadła summa summarum spadła, nawet podróż kiblami radomskimi (bo, jak logika nakazuje, najgorszy i najkrótszy tabor jeździ na najdłuższej trasie do drugiego miasta województwa) nie grozi podróżą na stojąco - choć to może być wrażenie złudne, wszak część podrózy bez wątpienia przejęły pociągi na krótsze trasy (choć jeżdżą razem).

Inna rzecz, że w ładny weekend miejsc rowerowych nie starcza a pani konduktor radośnie opowiada androny typu "nie powinno jechać rowerów więcej, niż jest stojaków" - skąd u licha mam, planując podróż, wiedzieć, ile tych miejsc w danym pociągu będzie skoro KM takich informacji nie ujawnia?

[fik]

No bo wykonano tylko pół planu, czyli przekierowano pociągi ze średnicy, ale nie pozbyto się nieregularności związanej z ruchem mieszanym, więc trochę ciężko oczekiwać, że przyniesie to ekstra rezultaty. Przy czym jednak dołożono kursów dość zauważalnie, więc określanie łącznego potoku po frekwencji w pojedynczych pociągach nie musi być miarodajne.

Przy czym generalnie chodzi mi cały czas o rozwiązania tymczasowe i priorytetyzację działań w ramach WWK, a nie docelowe. Docelowo jednak widzę poza średnicą LK6, LK9 i S6 Zielonka - Błonie obukierunkowo skomunikowaną z S2 w Rembertowie.

[Paweł D.]

Do Błonia to nic więcej nie pojedzie niż KM łaskawie wyśle. Choć tradycyjnie burmistrz w swój program wyborczy wpisał rozszerzenie 2. strefy ZTM.

A co do średnicy, to jedynym realnym terminem jest już chyba tylko odmowa współpracy wiaduktu na Towarowej. O tym bodajże 2028 już nikt nawet nie wspomina.

[Gdynianin]

No bo wykonano tylko pół planu, czyli przekierowano pociągi ze średnicy, ale nie pozbyto się nieregularności związanej z ruchem mieszanym, więc trochę ciężko oczekiwać, że przyniesie to ekstra rezultaty. Przy czym jednak dołożono kursów dość zauważalnie, więc określanie łącznego potoku po frekwencji w pojedynczych pociągach nie musi być miarodajne.

Mamy więcej pociągów, w tym SKM. Ale też to co wspominasz - luki w odjazdach z/do Młynowa po ponad 20 minut bo akurat odjeżdża IC do Krakowa czy nawet Radomiak. Naturalnie występują one również w godzinach szczytu. Przykładowe odjazdy nie-przyspieszone i nie-IC z Młynowa: 16:21 - przerwa na IC - 16:39 - przerwa na Radomiaka - 17:03. Później pociągi w kierunku LK8 znów jadą co kilka, najmniej co ok. 10-15 minut.

Choć bardziej rażą luki po 20 minut kiedy przyspieszonego pociągu lub IC nie ma. Ale to chyba rozwiąże się po powrocie S40 na Główną. Np. 17:42-18:03 ze Służewca wynika z nałożeniu się dwóch tematów: od Jerozolimskich dołącza KML do Służewca, a później jest rezerwa na "zjazd" S40 na LK510.

Gdyby nie te luki - mielibyśmy na prawdę świetną ofertę kolei miejskiej na odcinku Gdańska-Służewiec.

[Glonojad]

Do Błonia to nic więcej nie pojedzie niż KM łaskawie wyśle. Choć tradycyjnie burmistrz w swój program wyborczy wpisał rozszerzenie 2. strefy ZTM.

Ten burmistrz, co to twierdzi, że ważniejsze są dla niego związki z Grodziskiem niż Warszawą i GPA wystarczy?