Elektrobusy

[ashir]

Jedno i drugie. Przecież elektrykom by nie wystarczyło baterii...

[man1956]

A ile czasu zajmuje standardowe ładowanie na Spartańskiej? Czy to się mieści w ramach rozkładowego postoju?

[Walas]

A ile czasu zajmuje standardowe ładowanie na Spartańskiej? Czy to się mieści w ramach rozkładowego postoju?

Spokojnie. Znajomemu w ciągu postoju 30min. na 168 w DS naładował się z 45% do 97%.

[wincenty]

To w takim razie jak jest: czy ładują się w trakcie pracy na Spartańskiej, czy na Woronicza/Włościańskiej po godzinach pracy?

W czasie pracy na Spartańskiej a po zjeździe na Woronicza.

Czyli na Włościańską już nie zajeżdżają?

[ashir]

Zjeżdżają, w zależności od brygady.

[Sebastian]

Akurat się mylisz, ponieważ część krótkich oraz wszystkie długie solarisy są wyposażone w silnik spalinowy.

Może trochę OT ale dokończę.
Nie do końca masz rację. W Lublinie aktualnie jeżdżą zasadniczo 3 rodzaje trolejbusów (pomijając pojedyncze rodzynki):
- Solaris 12S bez dodatkowego napędu,
- Solaris 12MB z silnikiem spalinowym, bez baterii trakcyjnych
- URSUS T70116 z bateriami, bez silnika spalinowego,
- Solaris Trollino 18 z bateriami, bez silnika spalinoego. Ich wygląd może trochę mylić bo akumulatory są umieszczone w przedziale przypominającym wierzę na silnik spalinowy.
Więc jak jakiś trolejbus ma akumulatory to nie ma silnika spalinowego i odwrotnie. Podczas jazdy na akumulatorach nie ma zasilania klimatyzacji, urządzeń grzewczych i nawiewów. Tyle funkcjonalności trolejbusów z akumulatorami.

[Nordyk110]

A ile czasu zajmuje standardowe ładowanie na Spartańskiej? Czy to się mieści w ramach rozkładowego postoju?

Spokojnie. Znajomemu w ciągu postoju 30min. na 168 w DS naładował się z 45% do 97%.

Jeżeli to prawda, a nie mam powodu przypuszczać że nie, to dla samochodu jest to do przyjęcia ale 130 przegubowych elektryków będzie miało problem.
Chyba że większość pójdzie na dodatk ale gdzie tu ekologia

[Emyl]

O pardą, byłem pewien że długi ma spalinówkę, acz nie po zabudowie wieżowej wnosiłem, a po tym, że ostro hałasuje poza siecią.

[px33]

Jeżeli to prawda, a nie mam powodu przypuszczać że nie, to dla samochodu jest to do przyjęcia ale 130 przegubowych elektryków będzie miało problem.

Bardziej istotne niż to ile procent baterii ładuje się w jakim czasie jest to na ile kilometrów (i/lub kółek) te procenty wystarczą. Jeśli w ciągu 15 minut przerwy autobus da radę naładować się na 2 kółka to byłoby świetnie, jeśli na jedno to też nie byłoby źle. Trzeba pamiętać, że autobus wyjeżdża z zajezdni naładowany, w międzyszczycie też powinien być w stanie zrealizować wszystkie przerwy, więc myślę że można spokojnie założyć że każdy autobus powinien szczyt zacząć z co najmniej 80% baterii. Nawet jeśli trzeba będzie ominąć jakąś przerwę to i tak powinno być dość rezerwy prądu.

I jak tak na to patrzę, to dochodzę do wniosku że przy działającym ładowaniu warto by puszczać elektryczne na długie prace i spalinowe na szczytówki na tych liniach, tak żeby mniej więcej co drugi kurs był spalinowy - żeby zminimalizować ryzyko zjechania się dwóch rozładowanych pojazdów do jednej ładowarki.

[desert_eag]

Na "dwójkach" półkurs bez klimy to 5-7%. Policz sobie

[px33]

Wg. tego wykresu - https://cdn.instructables.com/F0P/T7T4/ ... MEDIUM.jpg - baterie Li-ion mają liniowy czas ładowania gdzieś tak do 85%. Jeśli w 30 minut udaje się naładować 52 pp i to ponad te 85%, to "liniowo" wychodzi 1,73 pp/min, ale ze względu na wejście w wolniejszą strefę realnie pewnie udaje się ładować 1,9-2 pp/min.
Z tego by wychodziło że w pesymistycznym wariancie wychodzi że czas na ładowanie na jeden półkurs to ok. 4 minuty, więc w kwadrans wychodzą dwa kółka. W maksymalnie optymistycznym w te 15 minut dałoby radę naładować się na aż 3 kółka.

[Łukasz]

Trochę OT:

Miasto od dłuższego czasu było posiadaczem największej floty elektrycznych autobusów. Flota miała zostać w pełni elektryczna dopiero w 2018 roku. Cel udało się osiągnąć przed czasem. Obecnie po ulicach 12-milionowego Shenzhen porusza się 16 359 autobusów.

https://businessinsider.com.pl/motoryza ... etsg_fb_bi

[Glonojad]

A wszystko poniżej kosztów w ramach rozwoju technologii.

[Łukasz]

tak czy owak, do 510 stacji ładowania i 8 tysięcy punktów trochę nam daleko. Nawet jak te 1600 autobusów byśmy zrobili elektrycznymi, to 50 i 800 punktów wydaje się dużo. Btw, oni mają jakieś 2 razy więcej autobusów na mieszkańca niż W-wa, a jeszcze mają inne środki transportu (choć tramwajów mają mało, a metra proporcjonalnie do W-wy).

Za to jest 1000 linii autobusowych - walas i miłośnik by trochę poświęcili czasu ma wypisówki!

[Glonojad]

No jak się ma mało szyny to się ma dużo gumy, to logiczne akurat. Warszawa ma ponad 500 składów tramwajowych, to odpowiednik z 800 autobusów przegubowych czy 1000 pojedynczych - właśnie, ile Chińczycy mają przegubów tam?

Na filmie
https://youtu.be/sLo3Pn4KC3w
widzę wyłącznie solówki otaz trochę turystykow i midibusów.