WAWKOM

MJ pisze: ↑

29 maja 2021, 0:58

Pamiętajmy, że w planach były ładowarki również w Wilanowie. Wtedy lądowanie rozbiłoby na dwa krańce. Narazie nie wszystkie ładowarki powstały, więc dalej tkwimy w stanie przejściowym...

michael112 pisze: ↑

29 maja 2021, 12:17

MJ pisze: ↑

29 maja 2021, 0:58

Pamiętajmy, że w planach były ładowarki również w Wilanowie. Wtedy lądowanie rozbiłoby na dwa krańce. Narazie nie wszystkie ładowarki powstały, więc dalej tkwimy w stanie przejściowym...

Też o tym myślałem.
Kiedy w końcu będą te ładowarki? Ostatnio pisałem że monterzy zaspali to mi pisano że są zaplanowane w maju. Do końca maja zostało już tylko 2,5 dnia i wychodzi na to że ja miałem rację.
A przecież oprócz montażu trzeba jeszcze podłączyć prąd i przeprowadzić odbiory urzędowe... W przypadku trzech ostatnich (Ch, Szcz, Now) trwało to prawie rok.
Ze 128+175 jest jeszcze gorzej, w zamówieniu podstawowym nie ma w ogóle gwarancji że będą miały gdzieś jeszcze ładowarkę poza Szczęśliwicami.
Co musi się stać żeby przestała obowiązywać obecna prowizorka?

Solaris pisze: ↑

29 maja 2021, 12:37

Jeśli chodzi o Wilanów, to nie monterzy zaspali. Tam problemem jest konserwator zabytków. Ciekaw jestem, gdzie on na pętli ma zabytki

Vlady pisze:

fraktal pisze: ↑

28 maja 2021, 16:18

Tyle, że na Chomiczówce są dwie ładowarki, a na Esperanto - jedna(chyba )

Są też 2.

ashir pisze: ↑

28 maja 2021, 15:55

A co ma liczba brygad do częstotliwości ładowań? Częstotliwość linii ma znaczenie, a nie liczba brygad, która jest zależna również od długości trasy.

To dla czego przy tej samej częstotliwości na 111 daje się wszystko obsłużyć, a na 116 nie?
Żeby nie było, MZA wujowo wszystko zaplanowało, rozbiło zakup autobusów i ładowarek na 2 przetargi i efekt jest jaki jest...