Tunel pod DolinÄ SłuĹźewieckÄ

[Rosa]

Ale ta opcja to jest teraz ...
Liczę w końcu na jakieś sensowne zmiany, przeciez tam wszystko zapchane w tej chwili na maxa....

Zapchane na maxa to będzie jak dociągna A2 do Warszawy, przypominam że POW jest cały czas w bliżej nieokreślonej przyszłości więc cały ruch będzie musiał przejśc przez to wąskie gardło.

[R-9 Chełmska]

Liczę w końcu na jakieś sensowne zmiany, przeciez tam wszystko zapchane w tej chwili na maxa....

Teraz? Teraz właśnie nie jest źle, było już znacznie gorzej, a korek na Dolince w porównaniu do innych części Warszawy, to jak brak korka.

[Hodorowska]

No własnie dlatego obawiam się, że jak dociagną POW do Puławskiej a nie zmodernizują Doliny to bedzie maskara...
Ale czy ktoś przypuszcza z inżynieryjnego punktu widzenia jak mogłyby wyglądać nawierzchne ulicy przy ewentualnym tunelu pod Nowoursynowską?

[pawcio]

No własnie dlatego obawiam się, że jak dociagną POW do Puławskiej a nie zmodernizują Doliny to bedzie maskara...

To na pewno nastąpi.

Ale czy ktoś przypuszcza z inżynieryjnego punktu widzenia jak mogłyby wyglądać nawierzchne ulicy przy ewentualnym tunelu pod Nowoursynowską?

2x2 lub 2x3 plus skrzyżowanie z Nowoursynowską nad tunelem.

[Hodorowska]

Czyli tunelem ruch bedzie szedł na most, a nawierzchne np do sobieskiego, skręty w wilanowską itd?

[Tm]

Do Sobieskiego to ten tunel/wiadukt nie dotrze. Na powierzchni będzie ruch lokalny - na Wilanowską i Nowoursynowską.

[humptyangel]

Pod Sobieskiego będzie przejście na poziomie -1 w ramach osobnej konstrukcji inżynieryjnej. Tunel będzie dość dobrze ukryty, a to z faktu na planowany na skrzyżowaniu Witosa i Sobieskiego plac Europa, no i Trakt Królewski.

[Hodorowska]

Humptyangel widzę bardzo dobre zorientowanie w temacie...a jakie przypuszczenia jesli chodzi o odcinek Nowoursynowskiej?

[humptyangel]

W 2001 roku Biuro Planowania Rozwoju Warszawy SA opracowało "Koncepcję modernizacji ciągu ulic Witosa-Sikorskiego-Rzymowskiego". I wybrano tam wariant realizacyjny zakładający:
-przejście obiektem na poziomie -1 pod Idzikowskiego i Sobieskiego ze skrzyżowaniem z wyspą centralną na poziomie 0,
-przejście obiektem na poziomie +1 nad Wilanowską i św. Bonifacego
-przejście obiektem na poziomie -1 pod Nowoursynowską
-przejście obiektem na poziomie +1 nad Rosoła

Dodam, że bezkolizyjnie przechodzą jezdnie główne, na poziomie 0 zostają jezdnie zbierająco-rozprowadzające i skrzyżowania.

zobacz: http://www.siskom.waw.pl/sikorskiego.htm

[TGM]

Krótszy tunel pod Doliną

Tunel pod Nowoursynowską, a nad al. Wilanowską i Św. Bonifacego estakada to optymalny wariant trasy obok kościoła św. Katarzyny – zdecydował ratusz. Budowa ruszy najwcześniej w 2014 roku.

Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz podpisała wariant docelowy przebudowy Doliny Służewieckiej, Sikorskiego i Witosa od ul. „Anody“ (dawna Rosoła) do Idzikowskiego – dowiedziało się „ŻW“. W sprawie tej inwestycji debaty specjalistów i zlecania kolejnych ekspertyz trwały od lat 90.

Miks tunelu z wiaduktem

Według ratusza bezkolizyjna trasa ma wyglądać następująco:

∑ krótki tunel pod ul. Nowoursynowską

∑ wyjazd z tunelu na wysokości Wzgórza św. Katarzyny

∑ kilkadziesiąt metrów dalej wjazd na nasyp prowadzący nad estakadą nad al. Wilanowską i św. Bonifacego

∑ odcinek na powierzchni na Sadybie

∑ druga estakada na ul. Sobieskiego i Idzikowskiego.

Jak wyjaśnia „ŻW“ dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji Mieczysław Reksnis, ten wariant byłby najłatwiejszy w budowie, najkorzystniejszy dla uczestników ruchu (więcej możliwości zjazdu na poprzeczne ulice niż rozwiązania z tunelami zamiast estakady), a przede wszystkim – najtańszy. Szacunkowy koszt budowy trasy w tym wariancie to 396 mln zł – tak wynika z wykonanych na zlecenie władz miasta obliczeń firmy Biuro Planowania i Rozwoju Warszawy.

Ten kosztorys kwestionuje proboszcz parafii św. Katarzyny ks. Józef Maj. Duchowny od lat przekonuje decydentów do budowy 900-metrowego tunelu pod ul. Nowoursynowską, al. Wilanowską i św. Bonifacego. To wariant drugi, który BPRW odrzucił z powodu przewidywanych kosztów: 711 mln zł.

Służewskie wzgórze z długą historią

– Skończmy z prymitywnymi rozwiązaniami drogowymi. Przy planowaniu inwestycji czas wreszcie zacząć brać pod uwagę specyfikę miejsca, wartości religijne i dziedzictwo narodowe – apeluje ks. Maj. – Drgania z ruchliwej ulicy to zagrożenie dla wzgórza i kościoła – przekonuje.Kościół św. Katarzyny to najstarsza istniejąca parafia w granicach obecnej Warszawy. Według większości źródeł, ośrodek misyjny istniał tu już w 1065 roku. Parafię ufundował w 1238 roku książę Konrad Mazowiecki. Budynek plebanii pochodzi z 1640 roku.

W walce o budowę droższą, ale z większym poszanowaniem dla historii miasta i krajobrazu, proboszcz parafii św. Katarzyny zyskał jako sojuszników utytułowanych naukowców m.in. z Politechniki Warszawskiej i Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego. Jak się dowiedzieliśmy, na tych dwóch uczelniach od ubiegłego roku toczą się seminaria dla studentów dotyczące inwestycji obok Wzgórza św. Katarzyny.

Miejscy drogowcy przekonują jednak, że tunel wymagałby kosztownej ingerencji w Potok Służewski. Twierdzą też, że koncepcja krótkiego tunelu i estakady to salomonowe rozwiązanie: bezpowrotnie przepadła najtańsza koncepcja zakładająca budowę estakady wzdłuż al. Wilanowskiej nad Doliną Służewiecką. Wtedy kościół św. Katarzyny na dobre zniknąłby w cieniu gigantycznej estakady.

Wiadukt na razie do szuflady

Prezydent Warszawy obiecywała, że podejmie decyzję najpóźniej w marcu 2008 roku. Spóźniła się o rok. Na dodatek inwestycja trafi na razie do szuflady. – W naszych planach nie ma pieniędzy nawet na projekt tej trasy. Na pewno będzie realizowana, ale później – mówi rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych Małgorzata Gajewska.

Później, czyli kiedy? W Wieloletnim Planie Inwestycyjnym na lata 2009 – 2013 po przebudowie Doliny Służewieckiej i al. Sikorskiego nie ma nawet śladu.– Trasa obok kościoła św. Katarzyny nie jest priorytetem. Przed Euro 2012 miasto koncentruje się na innych inwestycjach, przede wszystkim na Pradze – mówi dyrektor Reksnis.

Obok kościoła św. Katarzyny ratusz planuje na razie prowizorkę. Zarząd Dróg Miejskich szykuje się do sfrezowania zniszczonych jezdni między ul. „Anody“ i Sobieskiego.– To będzie największy spośród zakontraktowanych na ten rok weekendowych remontów– mówi rzecznik ZDM Adam Sobieraj. – Ulica będzie naprawiana w kilka weekendów między kwietniem i czerwcem.

Kurwa mać . Pal licho tunel pod Wilanowską... Ale estakady nad Sobieskiego Dziadostwo.
Pieprzyć taką ekipę... To jest normalna komuna o ile nie gorzej. Byle taniej, byle zaoszczędzić. Na każdym kroku prowizorka.

[humptyangel]

TGM, luzik - to błąd i już jest poprawiony - pod Idzikowskiego i Sobieskiego będzie tunel, zobacz na ŻW. Poza tym nie wiem jak by to można pokonać to co wcześniej opisali wysokościowo od strony węzła z Wisłostradą

[TGM]

Uff... Ale żeby taki poważny błąd w gazecie... Ciekawe co ze światłami przy Warneńskiej... Pewnie kładka dla pieszych i likwidacja lewoskrętu z Sikorskiego w Czarnomorską (bo niby do czego on potrzebny...)

[pawcio]

likwidacja lewoskrętu z Sikorskiego w Czarnomorską (bo niby do czego on potrzebny...)

Chyba głównie do tego, by korek z Sikorskiego rozlewał się także na Czarnomorską i Św. Bonifacego.

[levar]

Często totalny korek w al. Sikorskiego objeżdżam właśnie przez lewoskręt w Czarnomorską, potem w prawo i prosto przez Bonifacego, następnie Śródziemnomorską i Karczocha do al. Wilanowskiej. Zyskuje się ładnych parę minut, choć czasem trzeba trochę poczekać, aby skręcić w lewo w al. Wilanowską .

[Bastian]

Autobusem? I dlaczego z Karczocha w al. Wilanowską w lewo? Do Sobieskiego? Przez Sikorskiego? Chyba czegoś nie łapię