Modernizacja trasy nr 8 (Warszawa-Radom-Kielce)

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 07 gru 2009, 19:56

Tm pisze:Ale po co skracać skoro teraz część pociągów sie nie mieści?

A tego to ja nie wiem. Jedyne, co wiem, to to, że degraduje się Piaseczno i zrównuje z taką Nową Iwiczną.

Tm pisze:I odstawcze w Czachówku "w przyszłości".

Tak jak i w Zalesiu.

Tm · Post autor: Tm » 07 gru 2009, 19:57

tfu, o Zalesie mi chodziło

[ Dodano: |7 Gru 2009|, 2009 19:59 ]

Wolfchen pisze:degraduje się Piaseczno

Gdzie? Stacja zostaje.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 07 gru 2009, 20:03

No i bocznica do EC Siekierki będzie ogrodzona, więc o Szynobusie można pomarzyć

Tm pisze:tfu, o Zalesie mi chodziło

W Czachówku za to będą p.o. Czachówek Środkowy przesuwali.

Tm pisze:Gdzie? Stacja zostaje.

Miałem na myśli długość peronu

Swoąją drogą, to zastanawiam się, po co w większości robią perony naprzemienne? Wydłużają tylko p.o. czy stację.

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 07 gru 2009, 22:03

Wolfchen pisze:Przetarg na LCS Warszawa Okęcie Czyli Warszawa Służewiec - Czachówek Płd

Przetarg na LCS Radom Czachówek Płd - Radom

Nie wiesz czy przed otwarciem kopert będzie wiadomo jakie firmy startują w tych przetargach?

MZ · Post autor: MZ » 07 gru 2009, 23:40

Michał W. pisze:Nie wiesz czy przed otwarciem kopert będzie wiadomo jakie firmy startują w tych przetargach?

Takich informacji nie ujawnia się przed otwarciem ofert.

best_seler · Post autor: **best_seler** » 08 gru 2009, 0:15

Wolfchen pisze: - przebudowa układu torowego w Radomiu, z przesunięciem, poszerzeniem i wydłużeniem peronów 2 i 3 (w sumie mogliby zrobić cztery perony, mielibyśmy wtedy bardzo dobrą organizację przewozów pasażerskich)

A peron 1 zostaje taki, jak byl? Bo byly jakies plany zrobienia toru oporowego od strony Warszawy.

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 08 gru 2009, 8:43

MZ pisze:
Michał W. pisze:Nie wiesz czy przed otwarciem kopert będzie wiadomo jakie firmy startują w tych przetargach?
Takich informacji nie ujawnia się przed otwarciem ofert.

Firmy często same to ujawniają. Dlatego gdyby ktoś coś wiedział to niech da znać, proszę

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 08 gru 2009, 11:04

best_seler pisze:A peron 1 zostaje taki, jak byl?

Tak. Dziurawe płyty i brak zadaszenia zostaną.

best_seler pisze:Bo byly jakies plany zrobienia toru oporowego od strony Warszawy.

Nierealne (brak możliwości podwyższenia peronu - trzeba o jakieś 40 cm podnieść) i niezbyt ekonomiczne

Chodzi o to, żeby pociągi w kierunku południowym (głównie na Drzewicę i część na Skarżysko) mogły spokojnie odjeżdżać z odstawczych na wysokości dworca PKS.

Wypada, że najlogiczniejsze rozpoczynanie biegu na Warszawę będzie po modernizacji z peronu 2 i ewentualnie 3.

mrs · Post autor: **mrs** » 07 sty 2010, 14:43

Chyba szykują się na zwiększenie ruchu na warszawskim odcinku tej trasy - przy stacjach Warszawa Aleje Jerozolimskie oraz Warszawa Rakowiec montują ekrany akustyczne od strony południowej. Bardzo sensowne rozwiązanie - przy Rakowcu aby je zamontować wycięli drzewa dotąd zasłaniające wykop...

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 07 sty 2010, 22:53

No proszę. Dziękuję za informacje. Teraz rozumiem sens tej wycinki

Stary peron Służewca w rozbiórce

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 04 maja 2010, 14:53

Decyzja o lokalizacji linii Warszawa - Radom wydana

Decyzję o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej nr 8 w granicach jej dotychczasowego obszaru wydał wojewoda mazowiecki Jacek Kozłowski. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ostatnim etapem będzie wydanie pozwolenia na budowę, również przez wojewodę - informuje Ivetta Biały, rzeczniczka wojewody

Inwestycja to przebudowa i rozbudowa liczącego 125 km odcinka linii nr 8 Warszawa - Radom w granicach województwa mazowieckiego, w tym budowa nowych wielopoziomowych skrzyżowań dróg i linii. Jak informuje Ivetta Biały, modernizacji podlegać będą także już istniejące skrzyżowania na wysokości szyn wraz z rogatkami, urządzeniami sygnalizującymi, znakami kolejowymi oraz nawierzchnia w obszarze między rogatkami. Zbudowane zostaną także urządzenia odwadniające wiadukty kolejowe nad drogami. Dla zwiększenia bezpieczeństwa ruchu planowana jest likwidacja części istniejących przejazdów oraz budowa dróg równoległych. W inwestycji przewidziano także eliminację barier architektonicznych, utrudniających podróżowanie osobom niepełnosprawnym.

W komunikacie urzędu wojewódzkiego czytamy też, że decyzję o ustaleniu lokalizacji poprzedziła ocena oddziaływania na środowisko. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska (RDOŚ) nałożyła na inwestora obowiązek zastosowania środków ograniczających oddziaływanie trasy na przyrodę. Prace budowlane w sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej będą prowadzone tylko w porze dziennej. Wycinka drzew i krzewów ograniczona zostanie do niezbędnego minimum. Zadbać należy także o budowę rozwiązań architektonicznych, które pozwolą na swobodną migrację zwierząt, bowiem linia kolejowa nr 8 w granicach województwa mazowieckiego przebiega w sąsiedztwie terenów objętych ochroną. Trasa ta istnieje już od kilkudziesięciu lat, wpisała się w krajobraz. Ponadto, planowana przebudowa i modernizacja nie będzie uciążliwa dla przyrody w takim stopniu, w jakim mogłaby być, gdyby projekt przewidywał budowę nowej trasy. RDOŚ podkreślił także, że rozwój transportu kolejowego jest korzystny dla środowiska, biorąc pod uwagę liczbę przewożonych pasażerów i ładunków oraz pokonywanych odległości.

Jak informuje rzeczniczka, linia kolejowa nr 8 stanowi część tzw. magistrali świętokrzyskiej, która łączy komunikacyjnie Warszawę, Radom i Kielce. Na wszystkich odcinkach (poza tym między Warką a Radomiem), jest linią dwutorową, na całej długości zelektryfikowaną. Realizacja inwestycji oznaczać będzie skrócenie czasu podróży oraz poprawę komfortu jazdy. Obecny stan techniczny infrastruktury nie pozwala na przekroczenie prędkości 120 km/h.

Źródło: Gazeta Wyborcza Radom
http://radom.gazeta.pl/radom/1,35219,78 ... ydana.html

Ale ślamazarnie im to idzie...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 20 cze 2010, 18:37

Cichutko w temacie, a biurokratyczna machina mieli papiery i miesiąc rozstrzygnęła przetargi.

14 maja 2010, LCS Radom: http://www.przetargi.plk-sa.pl/viewatta ... 1f8a4d6720

19 maja 2010, LCS Okęcie: http://www.przetargi.plk-sa.pl/viewatta ... b2d6ae8c26

Nie znalazłem jednak nic na temat terminu podpisania umowy...

fidzio · Post autor: **fidzio** » 08 lip 2010, 19:31

W ramach modernizacji szlaku od nowego RJ na odcinku Warka - Radom Vmax=60km/h (przy obecnych 80 km/h)
Źródło : http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/R ... P__w.0.pdf

[ Komentarz dodany przez: Bastian: |9 Lip 2010|, 2010 00:15 ]
Korekta linku.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 08 lip 2010, 19:35

Przecież jeszcze nie podpisali umowy na projekt, który będzie robiony przez półtora roku...

Jestem ciekaw, kto tymi pociągami będzie jeździł...

span · Post autor: **span** » 08 lip 2010, 21:39

Wolfchen pisze:Jestem ciekaw, kto tymi pociągami będzie jeździł...

Jeśli przyjdzie mi w tym kierunku jechać to np. ja

Busiarstwo albo inne wynalazki (PKS itd.) w tym wypadku dla mnie nie istnieją

- chyba, że własny samochód