WAWKOM

Dzielnice? Składkę na komunikację?! Stary, gminy poszły spać 5 lat temu (a wówczas nawiasem mówiąc płaciły co najmniej niechętnie, co m.in. opóźniło budowę trasy tramwajowej Bemowo-Młociny z 98 na 2006 rok...)

A potrzeby, owszem, być może dzielnice znają, natomiast optymalizacja powinna być wyłączną domeną organizatora. I tyle.

inż. Glonojad pisze:Dzielnice? Składkę na komunikację?! Stary, gminy poszły spać 5 lat temu (a wówczas nawiasem mówiąc płaciły co najmniej niechętnie, co m.in. opóźniło budowę trasy tramwajowej Bemowo-Młociny z 98 na 2006 rok...)

Wydawało mi się, że po zmianach administracyjnych te składki pozostały. Jeśli nie to sorry. Jednakże nadal uważam, że lokalne społeczeństwo powinno mieć możliwość konsultacji - najlepiej w realu, a nie via internet... BTW: ZTCP to Włochy jako jedna z niewielu dzielnic płaciła regularnie

R-11 Kleszczowa pisze: BTW: ZTCP to Włochy jako jedna z niewielu dzielnic płaciła regularnie

Pamiętam w TKW jak był reportaż iż 127 skrócą do Zachodniego bo gmina Włochy nie chciała za tą linię płacić

inż. Glonojad pisze:A potrzeby, owszem, być może dzielnice znają, natomiast optymalizacja powinna być wyłączną domeną organizatora. I tyle.

Kleszczu, rozróżniasz słowa "konsultacje" i "fanaberie"?

Bastian pisze:Kleszczu, rozróżniasz słowa "konsultacje" i "fanaberie"?

Konsultacje konsultacjami, fanaberie fanaberiami, ale nawet głupota radnych rembertowskich nie zmienia faktu, że ZTM mógł się trochę jednak wysilić i ucałodziennienie 408 zaproponować (a i linia na Wiatrak co 20 minut nikogo zadowolić nie mogła, gdy się wcześniej miało co 12 z bardzo dobrą frekwencją)...

A nie proponował?

Nie

EDIT: nie mówiąc już o przekształeceniu w linię całotygodniową 5xx

inż. Glonojad pisze:A potrzeby, owszem, być może dzielnice znają, natomiast optymalizacja powinna być wyłączną domeną organizatora. I tyle.

Zgadzam się. Jednakże organizator nie powinien być obojętny na lokalne uwagi (kolejny raz pomijając ostatnią sprawę Rembertowa).

Bastian pisze: Kleszczu, rozróżniasz słowa "konsultacje" i "fanaberie"?

Tak. Dlatego pomijam (eszzzz) sprawę Rembertowa. Co do konsultacji. To mam zupełnie inne wyobrażenie konsultacji społecznych niż ZTM (patrząc na obecne konsultacje via internet). Myślę, że spotkania przedstawicieli ZTM z lokalnymi społecznościami i samorządami z jasno przedstawionym projektem, możliwością rozmów, uwag, debat byłby dużo bardziej wartościowe niż wysyłanie mejli

nawiązując luźno do tematu... Gdyby w Warszawie chcieć przywrócić trolejbusy, w jakiej formie byście je widzieli? Na głównych arteriach pozbawionych tramwajów (Trakt Królewski, Żeromskiego, Trasa Łazienkowska), czy może raczej jako mniejszy system "dowozowy" w obrębie paru dzielnic (Ursynów, Mokotów)?

niestety trolejbusy nie mają szansy wrócić do stolicy

jasiu pisze:Na głównych arteriach pozbawionych tramwajów (Trakt Królewski, Żeromskiego, Trasa Łazienkowska), czy może raczej jako mniejszy system "dowozowy" w obrębie paru dzielnic (Ursynów, Mokotów)?

jedno nie przeczy drugiemu

Koszty infrastruktury powodują, że sens jest raczej na głównych ciągach. Na dowozówki lepiej pasują autobusy - są elastyczniejsze.

jasiu pisze:nawiązując luźno do tematu... Gdyby w Warszawie chcieć przywrócić trolejbusy, w jakiej formie byście je widzieli? Na głównych arteriach pozbawionych tramwajów (Trakt Królewski, Żeromskiego, Trasa Łazienkowska), czy może raczej jako mniejszy system "dowozowy" w obrębie paru dzielnic (Ursynów, Mokotów)?

Z rejonu Dworca Gdańskiego /powiedzmy np. Plac Wilsona Trakt Królewski Stegny/Wilanów/Sadyba.

Nie widzę przyszłości dla trolejbusów w Warszawie.

Ja też jakoś nie widzę. Niestety, zostają tramwaje/metro/kolej... No, chyba, że trójkąt Konstancin - Piaseczno - <M> Wilanowska...