Autobusy testowane w Warszawie

Filip7370 · Post autor: **Filip7370** » 12 sty 2008, 23:44

Rozłączono je kiedyś bo jak za nim stawał 2-skład to ostatni wagon był poza przystankiem. Widać zaczęli lać na to i są zpowrotem.

Premo · Post autor: **Premo** » 13 sty 2008, 0:22

Jak to napisano w któreś z gazet takie autobusy są dobre dla krajów III świata. Nie ma co marnować pieniędzy na 20-30 dodatkowych miejsc. W miejsce 10 Mercedesów można kupić kilkanaście zwyczajnych 17-18 metrowców.

Marcinos · Post autor: **Marcinos** » 13 sty 2008, 8:38

Ja się nie zgodzę z opinią gazety. W Holandii używa się 24 metrowych pojazdów. Fajny kraj trzeciego świata.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 sty 2008, 8:55

Filip7370 pisze:Rozłączono je kiedyś bo jak za nim stawał 2-skład to ostatni wagon był poza przystankiem. Widać zaczęli lać na to i są zpowrotem.

Nie tyle lać, co ZTM zamknął oczy i twierdzi, że tego nie widzi.

[ Dodano: 2008-01-13, 08:58 ]

Filip7370 pisze:Piotrek, zgodzisz się że na 708 jak znalazł.

Na 708 to potrzebne jest zwiększenie częstotliwości a nie dłuższe autobusy.

Chybe nie ma w Warszawie linii autobusowej, na której nie możnaby zwiększyć częstotliwości zamiast wydłużania brygad - z wyjątkiem być może E-4 właśnie.

Natomiast wydłużenie do 25 metrów może rodzić podobne problemy, jak z tramwajami - przystanki autobusowe często są 20 lub 40 metrowe: na pierwszym VanHool się nie zmieści, na drugim - zmieści się sam, bez drugiego przegubowca za nim.

Post autor: **JacekM** » 13 sty 2008, 9:25

Chybe nie ma w Warszawie linii autobusowej, na której nie możnaby zwiększyć częstotliwości zamiast wydłużania brygad - z wyjątkiem być może E-4 właśnie.

remedium dla E-4 to tramwaj...

TLG · Post autor: **TLG** » 13 sty 2008, 10:19

Tak z innej beczki: wczoraj Capacity widziany na rondzie Rataje w Poznaniu. Znaczy się jedzie do Warszawy.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 13 sty 2008, 10:20

Premo pisze:Jak to napisano w któreś z gazet takie autobusy są dobre dla krajów III świata. Nie ma co marnować pieniędzy na 20-30 dodatkowych miejsc. W miejsce 10 Mercedesów można kupić kilkanaście zwyczajnych 17-18 metrowców.

Ale MZA woli chyba mercedesy bo przypominam że oni z kierowcami maja problem. ZTM się bedzie cieszył bo wyliczą sobie że podaz miejsc zostanie zachowana, MZA się ucieszy bo mniej kierowców bedzie musiało wystawiać, wszyscy będa happy.

KZR · Post autor: **KZR** » 13 sty 2008, 16:32

beni pisze:A tym czasem Mercedes Capa City stoi sobie od bodaj 04.01.2008 roku pod Jankami w znanym serwisie Mercedesa przy już tylko drodze na Katowice ( Gierkówka ) . Stoi za halą można teren spokojnie obejść dookoła .

solaris8315 pisze:http://www.phototrans.eu/2-174624.html
http://www.phototrans.eu/2-175746.html
http://www.phototrans.eu/2-176231.html

Mówisz, masz

Miałem na myśli zdjecia tego który podobnież stoi w Jankach

Chociaż biorac pod uwagę ile Merców CapaCity może być teraz w Polsce to chyba ten post:

TLG pisze:Tak z innej beczki: wczoraj Capacity widziany na rondzie Rataje w Poznaniu. Znaczy się jedzie do Warszawy.

zaprzecza temu że on już w Jankach stoi od dwóch dni

No chyba że się rozmnożyły przez pączkowanie

inż. Glonojad pisze:Natomiast wydłużenie do 25 metrów może rodzić podobne problemy, jak z tramwajami - przystanki autobusowe często są 20 lub 40 metrowe: na pierwszym VanHool się nie zmieści, na drugim - zmieści się sam, bez drugiego przegubowca za nim.

Ale dwuprzegub może być najprostszą metodą obejścia przepisów UE o długości pojazdu. Chyba że w Warszawie 20metrowce będą używane tylko do 2020 roku

JEŚLI będą używane.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 sty 2008, 16:54

KZR pisze:Ale dwuprzegub może być najprostszą metodą obejścia przepisów UE o długości pojazdu. Chyba że w Warszawie 20metrowce będą używane tylko do 2020 roku

Przypominam o Rozporządzeniu, które nie przewiduje dwuprzegubowców...

KZR · Post autor: **KZR** » 13 sty 2008, 16:56

Mam na mysli ominięcie przepisów UE. Polskie to całkiem inna sprawa

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 sty 2008, 17:02

KZR pisze:Mam na mysli ominięcie przepisów UE. Polskie to całkiem inna sprawa

Swoją drogą, to mogliby ujednolicić przepisy w całej Unii...

KZR · Post autor: **KZR** » 13 sty 2008, 17:05

Tu pojawia się problem nadrzędności/podrzędności Polskiej Konstytucji i przepisów nad przepisami umijnymi. Gdyby ktoś spróbował takie ujednolicenie wprowadzić, to moherowa część społeczeństwa by się oburzyła, że ogranicza się suwerenność kraju i narodową tożsamość i co tam jeszcze...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 sty 2008, 17:09

KZR pisze:Gdyby ktoś spróbował takie ujednolicenie wprowadzić, to moherowa część społeczeństwa by się oburzyła, że ogranicza się suwerenność kraju i narodową tożsamość i co tam jeszcze...

Owszem, ale ja należę do tych nielicznych zwolenników UE na zasadzie federacji...

KZR · Post autor: **KZR** » 13 sty 2008, 17:12

W Niemczech się to dobrze sprawdza, ale u nich nie ma problemu z wielojęzycznością, tak jakby było w ew Federacji Europejskiej vel Stanach Zjednoczonych Europy

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 sty 2008, 17:23

KZR pisze:W Niemczech się to dobrze sprawdza, ale u nich nie ma problemu z wielojęzycznością, tak jakby było w ew Federacji Europejskiej vel Stanach Zjednoczonych Europy

Właśnie z powodów różnic (językowych, kulturowych, etc) federacja byłaby najlepsza, bo da się zachować pewnego typu odrębność przy jednolitym prawie...