WAWKOM

Cześć. Ile zarabiał by nowo przyjęty na zakład kierowca (MZA) i dajmy na to kierowca z 20 letnim stażem, bardzo różnią się ich zarobki? I jak to jest z pracą na nocną zmianę? Wtedy kierowca dostaje jakiś procent więcej podstawowej stawki?

kukuryk12 pisze:Cześć. Ile zarabiał by nowo przyjęty na zakład kierowca (MZA) i dajmy na to kierowca z 20 letnim stażem, bardzo różnią się ich zarobki? I jak to jest z pracą na nocną zmianę? Wtedy kierowca dostaje jakiś procent więcej podstawowej stawki?

Młody kierowca za 165 godzin ok 2500zł w tym dodatek efekt. 1100zł. czyli cienko....
Zaś Stary kierowca za 165 godzin może liczyć na wypłatę ok 3000 - 3200 zależy od wysokości wysługi MZA.
Za prace na nocy dostajesz 20% więcej do godziny nocnej

A czy stawka godzinowa różni się w zależności od np. etatu lub zasilania?

reserved pisze:A czy stawka godzinowa różni się w zależności od np. etatu lub zasilania?

Przez pierwsze 3 miesiące młody dostaje 12,80zł(Brutto). Po tym czasie Wszyscy mają jednakową stawkę 13,70zł( Brutto)

Szeregowy_Równoległy pisze:Niestety, przewóz osób jest absurdalnie drogi. Dalej podziwiam ludzi, którzy są w stanie wydać paręnaście tysięcy złotych, żeby móc jeździć autobusem.

Było coś takiego, że przewóz osób można było zrobić za unijne pieniądze. Wymogi były fajne: zameldowanie na terenie województwa mazowieckiego, umowa o pracę...). Jak już się dostało do tego upragnionego, jakże darmowego, szkolenia na przewóz osób, trzeba była siedzieć minimum 80% ze wszystkich, 130 godzin wykładów (tak, tak - listy obecności, 'unijne' kontrole). Dodam, że w większości były to nudne wykłady, bo co kogo obchodzi jakiś wał korbowy? (ha, pierwsze wykłady). Potem frajda w postaci jazdy trzema (różnymi) typami wozów na płycie poślizgowej, a na koniec egzamin. I świadectwo.

Pawel_ pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:Niestety, przewóz osób jest absurdalnie drogi. Dalej podziwiam ludzi, którzy są w stanie wydać paręnaście tysięcy złotych, żeby móc jeździć autobusem.

Było coś takiego, że przewóz osób można było zrobić za unijne pieniądze. Wymogi były fajne: zameldowanie na terenie województwa mazowieckiego, umowa o pracę...). Jak już się dostało do tego upragnionego, jakże darmowego, szkolenia na przewóz osób, trzeba była siedzieć minimum 80% ze wszystkich, 130 godzin wykładów (tak, tak - listy obecności, 'unijne' kontrole). Dodam, że w większości były to nudne wykłady, bo co kogo obchodzi jakiś wał korbowy? (ha, pierwsze wykłady). Potem frajda w postaci jazdy trzema (różnymi) typami wozów na płycie poślizgowej, a na koniec egzamin. I świadectwo.

Źle trafiłeś, ja trafiłem na dobrą ekipę i chodziłem codziennie bo zawsze jakieś zbyty były. Mieliśmy fajnego kolegę z którego zawsze były śmiechy, po kursie na Kleszczową poszedł to go Kopernik nazwali

5280 pisze:Za prace na nocy dostajesz 20% więcej do godziny nocnej

Yhy... tak może było kiedyś.

Coraz bardziej się utwierdzam w przekonaniu, że nie warto w ogóle patrzeć na ten temat bo co osoba to inne fakty.

W dalszym ciągu masz więcej. Spójrz na pasek, gdyby tak nie było to nie miałbyś oddzielnie godzin nocnych.

Za godzinę pracy w nocy wychodzi dodatkowo ok. 1,7-1,9 PLN.

@reserved: Prawdopodobnie dlatego, że tu każdy zarabia inaczej. Na niepełny etat dochodzą nadgodziny, poza tym można dostać premię, zaoszczędzić paliwo, pracować w niedziele i święta, w nocy, jeździć przegubem, jeździć jednego dnia rano i popołudniu (bo płacą też za czas pomiędzy zmianą A a B) i jak się to wszystko zbierze, to różnice wychodzą naprawdę kolosalne;)

TeRrahiel pisze:@reserved: Prawdopodobnie dlatego, że tu każdy zarabia inaczej.

Tak. Też do takiego wniosku doszedłem. Zresztą tak się domyślam, że tak właśnie jest. Dlatego moje pytania w tym wątku były ogólnikowe. Przymierzam się do takiego kursu i cały czas jeszcze rozważam za i przeciw. Choć póki co więcej jest "za".

reserved pisze:

TeRrahiel pisze:@reserved: Prawdopodobnie dlatego, że tu każdy zarabia inaczej.

Tak. Też do takiego wniosku doszedłem. Zresztą tak się domyślam, że tak właśnie jest. Dlatego moje pytania w tym wątku były ogólnikowe. Przymierzam się do takiego kursu i cały czas jeszcze rozważam za i przeciw. Choć póki co więcej jest "za".

Weź tylko pod uwagę, że w obecnych czasach przyjęcie do MZA wcale nie jest niczym oczywistym - nawet po kursie robionym u nich. U innych przewoźników z kolei tak dużo nie zarobisz.

Wszędzie jest jakieś ryzyko. Trudno się mówi. Trzeba próbować.

Powiem Wam tak, z zarobkami jest obecnie do dupy, a ma być jeszcze gorzej bo ma się zmienić regulamin wynagrodzeń w MZA.

Przy 168 godzinach, i braku wysługi, można zarobić ok. 2400 zł, a jak się trafi premia kwartalna to troszkę więcej.

Aleksander2560 pisze:Przy 168 godzinach, i braku wysługi, można zarobić ok. 2400 zł, a jak się trafi premia kwartalna to troszkę więcej.

Czyli wychodzi ok. 14,3 zł/godzinę pracy nie licząc ew. premii.