WAWKOM

A rezultat będzie taki, że wyjdzie drożej, niż tramwaj, bo trzeba będzie od zera zadbać o zaplecze dla nowego typu taboru. Zyski czasowe dla pasażerów będą natomiast minusowe - to oczywiste. Moim zdaniem, cały ten cyrk z metrem, które za mojego życia na Gocławiu nie powstanie i kombinowanie by zastąpić tramwaj metrobusem, to jawna kpina z tysięcy mieszkańców. I najwyraźniej znów mamy do czynienia z kilkoma idiotami, bo jeden człowiek nie byłby w stanie stworzyć tak skandalicznie chorej sytuacji.

Żenada - a największy wstyd za ratuszowych pseudoekspertów od komunikacji którzy lobbują za BRT.

W Jerozoilimskie wiecej tramwajów nie wejdzie... Metro to pewnie 20 lat... Co właściwie złego jest w metrobusie?

Nie powielać nieprawdziwych informacji, przynajmniej tutaj! Wydawałoby się, że na WAWKOM-ie można oczekiwać od forowiczów większej wyobraźni, jeśli nie wiedzy. W najbliższych tygodniach z Al. Jerozolimskich wylatuje linia 8 - już masz miejsce. Po otwarciu Gocławia można pomyśleć o przekierowaniu tam którejś z pozostałych linii. Pytanie, czy jednej z gocławkowskich (9, 24) czy 22 z Kamionka, czy jednak 25 - ja byłbym za tą ostatnią.

Łukasz pisze:W Jerozoilimskie wiecej tramwajów nie wejdzie... Metro to pewnie 20 lat... Co właściwie złego jest w metrobusie?

To. Oraz to, że w BRT w naszym wykonaniu chodzi o napchanie kasy w kieszenie jednemu czy drugiemu panu.

osa pisze:Nie powielać nieprawdziwych informacji, przynajmniej tutaj! Wydawałoby się, że na WAWKOM-ie można oczekiwać od forowiczów większej wyobraźni, jeśli nie wiedzy. W najbliższych tygodniach z Al. Jerozolimskich wylatuje linia 8 - już masz miejsce. Po otwarciu Gocławia można pomyśleć o przekierowaniu tam którejś z pozostałych linii. Pytanie, czy jednej z gocławkowskich (9, 24) czy 22 z Kamionka, czy jednak 25 - ja byłbym za tą ostatnią.

A jeszcze 21 (509).

winnux8 pisze:Żenada - a największy wstyd za ratuszowych pseudoekspertów od komunikacji którzy lobbują za BRT.

Wiadomo doskonale kto lobbuje za tym BRT. I kto chętnie zrobi kolejne ekspertyzy zlecone bezprzetargowo przez ratusz.

Ale tam jest potrzebna linia silna, a nie słaba. Ósemka to zawsze był częstotliwościowy żart. 21 - rozumiem. Zajezdnia? No chyba to i tak jest konieczne. Chyba ze chcemy uruchamiać 12 na Gocław wycinając co 5 kurs dziewiątki.

Układ po prawej stronie z linią na Gocław powinien być oczywiście zbudowany na nowo. Ja się będę upierał że Grochowska na wschód od Wiatracznej powinna ciążyć do M2, zaś przy Stadionie powinna być pętla z dogodną przesiadką. Wtedy Gocław może się śmiało pchać w Aleje Jerozolimskie.

Pod tym względem przełożyć 507 na nową jezdnię wzdłuż Kanałku i nazwać go BRT jest dużo prościej.

Tramwaj na Gocław (albo nawet metro) powinien iść Trasą Łazienkowską.

Akurat most się zjarał, więc można odbudować z tramwajem

Na Jerozolimskie zmieści się więcej tramwajów, jeśli się wprowadzi prawdziwy priorytet. Technicznie imo możliwe, tylko brak woli w ratuszu.
Oczywiście należałoby zacząć od oszacowania zapotrzebowania. 117 i 111 nie bardzo wydają się do zastąpienia przez tramwaje. Samo 507 sugeruje relatywnie małą podaż, wystarczyłaby pojedyncza linia tramwajowa (np. na slotach po 8). Przy okazji, autobusy są elastyczniejsze: 507 ma krótkie szczyty i kończy od razu na centralnym.

Przy okazji: ratusz twierdzi, że metrobusy mogłyby jeździć różnymi trasami po Gocławiu, a więc polepszyć jego obsługę. Co z obserwacją, że metro ma tylko 2 stacje, a tramwaj 3 przystanki, a więc tramwaj daje lepszą obsługę od metra?

Rozumiem, że "metrobusy" dwuprzegubowe to tylko na wizualizacji? Po drogach najdłuższe normalnie dopuszczone są autobusy 18 m. Klasy 18 m, długości do 18,75 m.

Zmiesci i bez tego, ale o ile sie orientuje tu nie chodzi o cykl światel tylko o obciazenie sieci trakcyjnej. Podobno jak puszcza wiecej , to siec tego nie wytrzyma.

Ale dni 25 też są policzone. Ile to pojeździ? 2 lata góra. Tak więc miejsce na Jerozolimskich jest i po 8 i po 25, a de facto chodzi o skierowanie 24 na Gocław, a na Gocławek linię słabszą (coś co zostaje po 25), a po 8 do Wiatracznej (np. 11).

21 (509) jest niezależne od tego układu. Kwestia tylko skrętu na Rondzie Waszyngtona. A i tak 2 etap do przez Skaryszaka do Grochowskiej lub nawet Wschodniego.

Jeśli chodzi o autobusy to połączenie 111 i 117 było planowane na czerwiec 2013 r.

Więc jeśli chodzi o koszty funkcjonowania tramwaju na Gocław są one tylko trochę wyższe niż autobusów, ale tylko ze względu na zbyt dużą różnice w stawce za tramwaj. Wiecej się tnie wozokm na autobusach niż będzie na tramwajach z podobną podażą.

Pierwsze słyszę, by energetyka była problemem.